科尼赛克"地表最强"驱动系统的故事：David、Quark、Terrier | 一个有趣的灵魂

导语：上一期我们聊过了Koenigsegg Gerema，这款源自瑞典全球限 量300台的速度艺术品。通过解读Gerema的动力系统拓扑，了解TA是如何做到0~100km/h加速1.9秒、最高时速400km/h的？

| SysPro备注：Koenigsegg（科尼塞克）是一家源自瑞典的小型手工超级跑车制造商，由克里斯·冯·科尼塞克（Christian von Koenigsegg）于1994年创立。公司全名为Koenigsegg Automotive AB，以“刀锋”为名，寓意其产品的锋利与极致性能。

目录

• 5.1.1 技术方案总览
• 5.1.2 指标参数 (知识星球发布)
• 5.1.3 技术优势 (知识星球发布)

• 5.2.1 技术方案总览
• 5.2.2 指标参数 (知识星球发布)
• 5.2.3 技术优势 (知识星球发布)

• 5.3.1 技术方案总览
• 5.3.2 指标参数 (知识星球发布)
• 5.3.3 技术优势 (知识星球发布)

前期回顾：Koenigsegg Gemera动力系统解读

图片来源：科尼塞克

我们通过解读Koenigsegg Gemera的动力系统的拓扑结构，了解Gemera搭载了一套<2.0T三缸双涡轮增压Freevalve发动机+三台电机>的动力系统，实现了综合功率1700HP、综合扭矩3500N·m的强劲输出（这里不是指轮端）。

进一步观察Gemera动力系统，发现发动机旁并联布置了了两个混合式轴\径向磁通电机，并且在每个电机后端分别配置了一个小速比(3.3:1)减速器，为每个后轮提供了372kw峰值功率和1000Nm的峰值扭矩。

正是这种"强劲电机+小速比"的组合，使Gemera在工作转速范围内都有较宽的扭矩曲线，真正做到了"既强劲有力，又灵活敏捷"。据官方数据，从静止加速到100km/h仅需惊人的1.9秒，即使在350km/h的转速下仍然有超过1600Nm的后备力量，而Gemera的最高时速更是可达400km/h！或许，这正是他们对于Gemera设计理念的体现：给予更多。

图片来源：Koenigsegg

那么，Koenigsegg Gemera的动力系统到底有什么样的秘密，实现了这一"地表最强"的表现？今天我们通过观察其电驱动系统，一探究竟！

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Koenigsegg电驱动系统的揭秘

——David、Quark、Terrier的故事

• David：850V 6相 SIC逆变器
• Quark：轴向磁通技术+径向磁通技术融合的产物
• Terrier：1个David+2个Quark+2个行星排减速器

Koenigsegg DAVID逆变器采用了先进的SiC技术¹，这种材料具有高导电性和高热稳定性，使得逆变器在工作过程中能够保持高效、稳定的性能。此外，DAVID逆变器还配备了6相输出²，这一设计不仅提高了功率转换效率，还使得逆变器在应对复杂工况时表现出色。在结构设计上，DAVID逆变器展现出了Koenigsegg对细节和品质的极致追求，其重量轻、体积小³的特点，使得逆变器在安装和使用过程中更加便捷，如下图所示。

5.1.2 指标参数 (知识星球发布)...

5.1.3 技术优势 (知识星球发布)...

| SysPro讲故事：David的故事

5.2.1 技术方案总览

图片来源：Koenigsegg

5.2.2 指标参数 (知识星球发布)...

以下为Quark电机持续和峰值特征曲线...

以下为Quark电机物理特性参数...

一位名叫亚历克斯的年轻工程师，对电磁学有着近乎痴迷的热爱。在无数个日夜中，亚历克斯沉浸在电动机的研发中，他梦想着创造一种能够完美融合高效能与环保理念的驱动系统，让超级跑车在风驰电掣间也能与大自然和谐共存。

在一次深夜的沉思中，亚历克斯的思绪飘向了宇宙的深处，他联想到了构成物质世界最基本单元之一的“夸克”。夸克，这个在微观世界中无处不在，却又神秘莫测的基本粒子，不仅参与着宇宙间四种基本力的相互作用，还蕴藏着无尽的能量与可能性。

亚历克斯意识到，他所追求的电动机，不正是要在宏观世界中实现这种微观粒子的能量转换与传递吗？TA要像夸克一样，虽小却蕴含着巨大的力量，既要能精准地调控电能的流动，又要能在瞬间爆发出惊人的驱动力。

Quark，作为基本力的粒子，不仅象征着电机世界中电磁转换和能量传递的全面性和高效性，更是寄托了Koenigsegg对电动机性能极致的追求和科技创新的执着。

此外，Terrier驱动系统还采用了轻量化设计和高度集成的组件，使得整个系统的重量和尺寸都得到了极大的降低。这不仅提高了电动汽车的能效和续航能力，还为其在赛车和航空航天等高端领域的应用提供了可能。

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混合式轴\径向磁通电机揭秘

• 1. 为什么并非所有电动汽车电机都是轴向磁通？

• 2. 轴向磁通、径向磁通，究竟哪个更好？

• 轴向磁通量与径向磁通量

• 轴向磁通电机的挑战与优势

• 轴向磁通电机与径向磁通电机的对比

• 3. 混合式轴\径向磁通电机的技术特征解密