首页/文章/ 详情

流体:笼套式水下节流阀冲蚀特性与寿命预测研究

4天前浏览81

方法:使用CFD数值仿真软件,在欧拉-拉格朗日(Eulerian-Lagrangian)流固耦合方法下针对携砂油气冲击节流阀内壁展开数值模拟研究,通过控制单一影响因素(如颗粒直径、油流速度、颗粒质量流量、节流阀开度等),揭示了笼套式水下节流阀在不同影响因素下的冲蚀变化规律,预测极端工况下水下节流阀的冲蚀使用寿命。

结果:笼套式水下节流阀的冲蚀主要发生在节流孔附近壁面(笼套护套、阀芯壁面的节流孔附近)和节流孔内壁面两处位置,且随着颗粒直径的增大,冲蚀率逐渐降低;随着油流速度和颗粒质量流量的增大,冲蚀率呈递增趋势;随着节流阀开度的增大,冲蚀率呈递减趋势;最极端工况下取1.5倍安全系数,水下节流阀节流孔使用年限最低可达11年。

结论:通过数值模拟与理论计算相结合的方法来预测水下节流阀的冲蚀寿命,提供一种工程计算的方法与思路,保障水下采油树工作时的安全性和可靠性。


1 理论模型

笼套式水下节流阀内部原油携砂属于固-液两相流问题,在Eulerian坐标系下求解连续相流场,在Lagrangian坐标系下求解颗粒轨迹及颗粒间的相互作用。

1.1 湍流模型

原油流动这一运动属于高雷诺数的湍流,对于这一连续相,选用Standard k-e模型,该模型具有稳定性好、精度高等特点,且在湍流模型分析中应用较为广泛。Standard k-e模型,是通过湍流动能(k)方程和湍流耗散率(e)方程进行求解计算,其具体方程如下:

其中, 为流体密度,kg/m³;k为湍流动能,J取值均为1,2,3对应 x,y,z 坐标轴;为对求偏导时对应的坐标轴上的坐标,m;μi为对应x,y,z坐标轴上的速度分量m/s;μt为湍流粘度,Pa•s;Gk为平均速度引起的湍动能;Gb为浮力影响引起的湍动能;Ym为湍流脉动对耗散率的作用;ε为湍流耗散率,W/m^3;σk为湍动能对应的普朗特数取为1.0;σε为湍动能耗散率对应的普朗特数取为1.3;C1ε为经验常数取为1.44;C2ε为经验常数取为 1.92;Cμ为经验常数取为0.09;Sk和Sε为用户定义项。

1.2 离散相模型

离散相模型(DPM)是考虑连续相和离散相相互作用的一种耦合模型,适用于颗粒体积分数低于 10%的情况。该模型是冲蚀分析时应用较为广泛的数值模型,具体理论方程如下:

其中,Fy是附加外力;FD(u-up)为颗粒的单位质量曳力;u为流体相速度;up为颗粒速度;μ 为流体动力黏度;ρ为流体密度,kg/m^3;ρp为颗粒密度,kg/m^3;dp为颗粒直径,m;Re为相对雷诺数;CD是曳力系数。

1.3 冲蚀预测模型

对水下节流阀冲蚀分析选用冲蚀 Oka 冲蚀模型,该模型由广岛大学Oka 在 2005年提出,具体如下:

其中,E为冲蚀率;E90为冲击角度是 90°时的参考冲蚀率;v为颗粒入射速度,m/s;vref为参考速度,取104 m/s;dref为颗粒直径,μm;dref为参考颗粒直径,取326μm;k1、k3为经验参数,分别取-0.12 和0.19;k2为速度指数,与靶材硬度有关;f(r)为冲击角函数;k1、k3为常数,取1e-9;ρ是靶材密度,kg/m^3;Hv为靶材维氏硬度,GPa;n1、n2 ,为模型常数。

Oka冲蚀模型相比Fluent中的其余冲蚀模型,考虑了颗粒对材料微切削效应和塑性变形效应的累积,并且还充分考虑了颗粒速度、直径和其碰撞角度对冲蚀结果的影响,可以通过改变材料密度和硬度进行不同材料的冲蚀分析。

1.4 Eulerian-Lagrangian 耦合分析方法

在求解过程中,将流体视为连续相,通过欧拉法模型求解流体的N-S方程,将颗粒视为离散相,在拉格朗日坐标系下求解颗粒轨迹。欧拉-拉格朗日耦合方法如下:

(1) 在引入离散相之前先计算连续相流场; 

(2) 通过计算粒子轨迹引入离散相,获得离散相的动量、能量和质量;

(3) 使用先前粒子计算确定的动量、能量和质量进行相间交换重新计算连续相;

(4) 在重新计算修改后的连续相流场基础上重新计算离散相轨迹;

(5) 重复上述(3)、(4)步,直至软件获得收敛的解。

该方法适用于离散相体积分数小于 10%的情况,并且连续相和离散相的计算都是独立进行,且离散相在连续相计算的时间间隔内进行迭代计算。


2 物理模型

2.1 笼套式水下节流阀物理模型建立

笼套式水下节流阀的主要组成部件有阀体本身、笼套护套、笼套阀芯及阀杆总成,笼套护套和阀芯上面均匀分布6对不同孔径的节流孔,两者通过过盈装配组成一体。水下节流阀安装于水下采油树,在进行油气生产时,油气进入节流阀直接冲击笼套护套及阀芯,通过调节阀杆总成的上下移动控制通流面积实现流量控制的功能,如图1所示。

图 1 笼套式水下节流阀示意图

水下节流阀各部分尺寸特征如表 1 所示。

表 1 水下节流阀模型参数

水下节流阀材料参数如表 2 所示。

表 2 水下节流阀材料参数表

2.2 边界条件设置与网格敏感性验证

在进行分析过程中,案例入口选用速度入口,出口采用自由流出边界(outflow出口),离散相边界类型均采用escape;颗粒垂直入口平面射入,颗粒速度与流体速度一致;壁面采用无滑移壁面条件,离散相反射系数按以下方程确定:

当所分析模型的网格数量足够密集,能大大提高其求解精度,但在实际工程应用中,网格数量不能无限密集,会导致计算的时间成本大幅增加,而且当网格数量达到一定程度后,计算精度的提高并不明显。因此在实际计算中需要选择满足精度的网格进行分析计算,关键部位和关键节点可以细化网格以提高精度,而远离约束和载荷的部位可适当选择较为粗糙的网格进行离散。对于水下节流阀网格划分,采用Fluent Meshing基于“马赛克”技术的Poly-Hexcore体网格生成方法,该方法在主要的流体区域生成以六面体为主的网格,在尺寸较小、结构复杂的区域以多面体进行填充,保证网格尺寸在0.65 mm-10mm 之间变化。该方法能够使六面体网格与多面体网格共节点连接,且能够提升网格中六面体的数量,以达到提升求解效率与精度的目的。

网格划分示意图如图 2 所示。

       a 70w                b 80w              c 100w              d 120w

图 2 网格划分示意图

在分析中选取70、80、100、120万网格数量,其冲蚀率分别为3.41e-9kg/ m^2s、3.30e-9kg/m^2s、3.24e-9kg/m^2s和3.23e-9kg/m^2s,四次分析结果冲蚀率变化最大为3.23%,一般认为两次相邻解的变化范围在5%-10%以内认为结果在可接受范围内不受网格数量影响。因此,为了提高计算效率,选取70 万的网格数量进行后续计算。


3 冲蚀结果分析

通过对笼套式水下节流阀进行冲蚀特性分析,得到其整体冲蚀面貌,如图3所示。由于分析所得结果数量级在10^-9至10^%-8之间,导致其冲蚀云图上面变化并不明显,将其变化系数放大以便更能清楚看到冲蚀的整体情况以及冲蚀严重的部位。

图 3 流体域整体冲蚀面貌

由图3可以看出,水下节流阀流体域整体的冲蚀情况在入口段和出口段以及阀腔内壁面并不明显,改变不同物理量参数时,冲蚀严重的位置会发生变化,冲蚀严重的部位主要集中于节流孔附近壁面(笼套护套、阀芯壁面的节流孔附近)和节流孔内壁面两处部位。

3.1 油流速度影响

在油气生产过程中,原油流体携带大小不同的砂粒进入节流阀冲击阀芯壁面与节流孔,随着油流速度的变化,会导致流体与颗粒对壁面的冲击程度发生改变。考虑99、150、200、268μm四种颗粒直径,保持颗粒质量流量不变以及开度全开的情况下,探究油流速度对冲蚀结果的影响。在颗粒直径为99μm,颗粒质量流量为0.00111kg/s的情况下,结合油田油流数据选取油流速度为0.165、0.180、0.195、0.207、0.230、0.249、0.270、0.293m/s进行分析,得到壁面冲蚀发生的位置及冲蚀破坏程度。当油流速度发生变化时,造成的冲蚀主要发生在节流孔壁面(笼套护套、阀芯壁面的节流孔附近)的位置,以99μm下的有限元 图参考,如图4所示。

图 4 99 μm 下的油流速度变化冲蚀分析云图

在颗粒直径为150、200、268μm时改变油流速度所得油流速度变化对节流阀冲蚀结果的影响走势,如图5所示。

图 5 不同油流速度下的冲蚀率变化

由图5可知,随着油流速度的增大,冲蚀率呈递增趋势,油流速度与冲蚀率变化为正相关关系。在颗粒直径99μm时,油流速度为0.165m/s,冲蚀率为3.41e-9kg/m^2s,随着油流速度增大到0.293m/s,冲蚀率增大至1.16e-8 kg/m^2s,达到整体的最大值;在颗粒直径150μm时,油流速度为0.165m/s,冲蚀率为2.85e-9kg/m^2s,随着油流速度增大到0.293m/s,冲蚀率增大至1.05e-8kg/m^2s;在颗粒直径200μm时,油流速度为0.165m/s,冲蚀率为2.71e-9kg/m^2s,随着油流速度增大到0.293m/s,冲蚀率增大至9.81e-9kg/m^2s;在颗粒直径268μm时,油流速度为0.165m/s,冲蚀率为 2.33e-9kg/m^2s,随着油流速度增大到0.293m/s,冲蚀率增大至8.96e-9kg/m^2s。当油流速度增大时,油气携带的砂粒速度随之增大,致使砂粒对阀体内壁的冲击作用显著,加剧了砂粒对内壁的侵蚀,因此,随着油流速度的增大而导致阀体内壁冲蚀率增大。

3.2 颗粒直径影响

全开度下探究颗粒直径对水下节流阀冲蚀特性的影响时保持油流速度和颗粒质量流量不变,分别为0.165m/s和0.00111kg/s。选取颗粒直径为99、150、200、268μm时的四种情况进行仿真分析并提取在四种颗粒直径下的最大冲蚀率,其变化规律如图6所示。

图 6 颗粒直径对冲蚀影响

由图6可以看出,各年油气不同产量下,随着颗粒直径的增大,最大冲蚀率呈递减趋势。在油气数据达到峰值的2029年,其冲蚀率变化趋势最为明显。在2023年,颗粒直径为99μm 时,冲蚀率达到3.41e-9 kg/ m2s,随着颗粒直径增大到268μm,冲蚀率降低至2.33e-9kg/m^2s;在2035年,颗粒直径为99μm时,冲蚀率达到6.67e-9kg/m^2s,随着颗粒直径增大到268μm,冲蚀率降低至4.58e-9 kg/m^2s;在2041年,颗粒直径99μm时,冲蚀率达到5.30e-9kg/m^2s,随着颗粒直径增大到268μm,冲蚀率降低至3.27e-9kg/m^2s;在2029年日产量达到峰值,颗粒直径为99μm时,冲蚀率达到整体的最大值3.58e-8kg/m^2s,随着颗粒直径增大到268μm,冲蚀率降低至1.68e-8kg/m^2s,但仍高于其余各年。在保证颗粒总体积和颗粒质量流量不变的情况下,随着颗粒直径的增大,主相流体所携带的颗粒数目减小,从而导致颗粒对壁面的冲击程度下降,因此会造成冲蚀率随颗粒直径的增大而减小的现象。

3.3 颗粒质量流量影响

考虑四种颗粒直径,保持油流速度不变、开度全开的情况下,探究颗粒质量流量对冲蚀结果的影响。在颗粒直径为99、150、200、268μm时,油流速度为0.165m/s 的情况下改变颗粒质量流量,结合油田油流数据选取颗粒质量流量为0.00111kg/s、0.00125kg/s、0.00135kg/s、0.00145kg/s、0.00155kg/s、0.00170kg/s、0.00185kg/s、0.00196kg/s 进行分析。得到四种颗粒直径下颗粒质量流量变化对节流阀壁面冲蚀的数据,绘制颗粒质量流量变化对节流阀冲蚀结果的影响规律图,如图7所示。

图 7 不同颗粒质量流量下的冲蚀率变化

由图7可知,随着每一圈颗粒质量流量的增大,冲蚀率逐渐增大。最外圈,在颗粒直径99μm时,质量流量为0.00111kg/s,冲蚀率为3.41e-9kg/m^2s,随着质量流量增大到0.00196kg/s,冲蚀率增大至1.16e-8kg/m^2s,达到整体的最大值;由外及里在颗粒直径150μm 时,质量流量为0.00111kg/s,冲蚀率为2.85e-9kg/m^2s,随着质量流量增大到0.00196kg/s,冲蚀率增大至9.44e-9kg/m^2s;在颗粒直径200μm 时,质量流量为0.00111kg/s,冲蚀率为2.71e-9kg/m^2s,随着质量流量增大到0.00196kg/s,冲蚀率增大至7e-9kg/m^2s;在颗粒直径 268 μm 时,质量流量为0.00111kg/s,冲蚀率为2.33e-9kg/m^2s,随着质量流量增大到0.00196kg/s,冲蚀率增大至 4.85e-9kg/m^2s。当砂粒的直径与速度一定时,随着颗粒质量流量的增大,导致单位体积的砂粒质量变大,惯性变大致使砂粒的运动状态难以改变,对具有一定速度的砂粒,大质量砂粒在撞击到阀体内壁时相对于小质量砂粒更不容易改变运动状态或减小速度,因此使得质量流量较大的砂粒对阀体内壁造成更大的冲击侵蚀,具有更高的冲蚀率。

3.4 节流阀开度影响

案例所涉及的笼套式节流阀共有6对节流孔,每对节流孔在竖直方向上呈错位分布形式,依靠阀杆总成的上下移动堵塞节流孔进行流量控制。其通流面积与阀杆总成位移关系如表3所示。

表 3 水下节流阀开度表

保持颗粒直径、油流速度、质量流量不变的情况下,探究节流阀开度对冲蚀结果的影响。在颗粒直径为99μm,油流速度为0.165m/s,质量流量为0.00111kg/s的情况下,选取节流阀开度从10%-90%进行分析,具体分析结果如图8所示, 节流孔编号依据图1。

图 8 开度变化冲蚀分析云图

图 9 不同开度下的冲蚀率变化

结合图8与图9可以看出,随着节流阀开度的变化,冲蚀最严重的部位不会集中在某一固定孔位,而是随着开度变化会发生改变,但主要集中于3、4、5 号孔上。当开度越小时,阀芯壁面节流孔处所受到的冲蚀越密集,冲蚀率也越大;随着开度的不断增大,阀芯壁面节流孔处受到冲蚀的位置较为零散,且冲蚀率变小。随着开度越大,冲蚀率逐渐降低,节流阀的开度影响节流阀的通流面积,开度越大则通流面积越大,油气流量一定时,通流面积的增大致使油气与砂粒的速度降低,砂粒对阀芯内壁的作用力减小,与油流速度改变影响节流阀冲蚀率有相同的原理。


4 冲蚀寿命预测

冲蚀寿命是评价水下节流阀可靠性的一个重要指标,有效评估水下节流阀的冲蚀寿命对保证油气正常开采,预防安全事故具有重要的现实意义。利用下式评估某一部件全局或局部的最大冲蚀深度,从而根据阀芯壁厚预测水下节流阀冲蚀寿命。

式中,ED代表冲蚀深度,m;ER代表冲蚀率,kg/m^2s;ρ代表阀芯材料密度,kg/m^3;t代表冲蚀时间,s;取1.5倍安全系数。

对全开度下的水下节流阀正常服役期内的各年油流数据进行冲蚀分析,得到颗粒直径99μm时的水下节流阀年分布冲蚀规律,如图10所示。

图 10 年分布冲蚀规律

由图10可知,在2029年冲蚀率达到峰值,该年油气日产量达到整个服役期的峰值,油流速度与颗粒质量流量随之达到最大值0.293m/s和0.00196kg/s。以该年油流数据做冲蚀分析,预测水下节流阀冲蚀寿命。考虑极端工况,设置水下节流阀开度为20%,此时仅有4、5、6号孔流通,且冲蚀率在4号孔处达到最大值。提取分析结果如图11所示。

图 11 20%开度冲蚀结果

结合水下节流阀阀芯壁厚,根据式(14)进行冲蚀寿命计算,得到三个孔位处的年度冲蚀深度及所预测的冲蚀寿命,如表4所示。

表 4 冲蚀寿命预测结果

原油在水下节流阀中流经节流孔时,由于通流面积骤减,导致沿流体与速度方向的冲蚀加剧;由于阀芯与护套的节流孔孔径大小不一,流体率先流经孔径较大的节流孔后再流经孔径较小 的节流孔,导致冲蚀最严重的部位发生在阀芯节流孔壁面附近。在极端开度 20%情况下,冲蚀最严重的部位发生在4号孔处,冲蚀率达到最大2.11e-7kg/m^2s,年度冲蚀深度0.45576mm,取1.5倍安全系数下最极端使用寿命为11年。考虑实际工况下,原油产量并不会长期达到峰值,且节流阀开度并不会始终保持20%开度,因此在节流阀服役周期内不会因为冲蚀产生穿孔,造成功能性破坏。



来源:机电君
MeshingFluent MeshingFluent碰撞湍流油气理论材料控制装配
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-10-26
最近编辑:4天前
ErNan.Chen🍃
硕士 | CAE工程师 即物而穷其理
获赞 29粉丝 37文章 58课程 0
点赞
收藏
作者推荐

基于SpaceClaim与Excel的参数化建模及应用

案例主要探讨Space Claim中的参数化能力,并结合实际的分析案例说明如何高效利用其参数化能力。ANSYS参数化建模不同于传统的3D软件的建模方式和Design Modeler基于特征的建模方式(图1),可以看到其建模会保留相应的特征建模树。ANSYS Space Claim则采用直接建模方式,可以灵活地堆模型进行快速的修改,并不记录任何模型的修改过程(图2),其参数化可以通过创建组来实现,其具体实现方式是拉动工具或移动工具被激活的状态下,选择集 合相关的尺寸,即可将该尺寸创建组保存为参数化的驱动尺寸,以备后续在ANSYS的具体分析中用作参数。通过以下对比(表1)可以发现,基于特征的建模和基于Space Claim的动态建模之间的差异。表1 Space Claim建模与Design Modeler建模的对比图1 Design Modeler基于特征建模 图2 Space Claim建模ANSYS Space Claim中支持的参数化方式主要有以下几类:1) 尺寸参数化:将模型的几何尺寸定义为参数,通常借助拖动工具来实现;2) 位置参数化:将需要参数化的零部件的位置设定为参数,通常借助移动工具来实现;3) 参数间函数:借助EXCEL的计算和函数来驱动尺寸和位置参数的改变;4) 表达式:在建模的过程中直接利用表达式来定义需要参数化的尺寸。打开ANSYS Space Claim默认情况下,菜单栏中并没有EXCEL(如图3所示),需要通过以下设置以实现在菜单栏中显示EXCEL(如图6所示)。1) 在file中选择Space Claim options(如图4);2) 在Space Claim options中,选择Add-Ins,然后选择Excel Dimension Editor(如图5所示);图3 ANSYS Space Claim默认菜单栏图4 ANSYS Splace Claim options选项 图5 Excel Dimension Editor图6 ANSYS Space Claim菜单栏(Excel显示)打开Excel dimension editor后,即可在ANSYS Space Claim中创建基于EXCEL的参数化模型,通常需要以下步骤:1) 创建驱动尺寸,选择相应的特征进行拖拉或者选择部件进行移动,将其尺寸或者位置参数进行参数化;2) 将所有的参数定义完毕后,选择菜单栏中的Excel,鼠标左键单击create按钮;3) 创建好的驱动尺寸以Excel表的形式显示;4) 在Target Value一栏直接键入新的尺寸值或者通过表达式计算键入新的尺寸值。5) 设定完新的尺寸后,单击Excel下的update按钮即可更新模型。Crash Frame的参数化建模在产品的租赁使用场景中,机组经常需要从一个地方运输到另外一个地方,为了提高运输和机组安装的效率,设计团队考虑为机组增加专门用于机组安装和吊运的框架结构(图7),称之为crash frame。结合机组的结构设计,框架结构的设计需要考虑以下方面:1) 机组中不同部件的重量差异较大,因此在考虑和选择机组与其安装框架的减振器规格时,传统的解决方案是对一台机组,根据其重量的分布,选择不同规格的减震器。这样在安装现场容易出现的问题是,减震器的位置安装错误;2) 机组产品的模块化和系列化设计,需要考虑为系列化的机组长度提供不同长度的安装和吊运框架;在框架结构的设计中,需要合理为不同长度的机组确定其叉车槽位置、底部和顶部吊运孔位置、减震器的支撑位置。由于Crash frame的主要功能是在机组的租赁使用中方便机组的高效安装,调运。其结构设计除了满足强度和刚度的要求,还需要考虑支撑机组的减震器(一般为6个~10或者12个橡胶减震器)安装位置,crash frame的叉车搬运,吊车从底部或者顶部的调运。因此,还需要从安装的角度考虑,确保crash frame各个功能部件之间留有允许的安装空间。通常这部分工作由结构设计团队来完成,然后将设计模型作为输入给结构分析团队进行分析确认,然后再将分析结果以及相应的改进方案反馈给设计团队,如此反复,直到找到满足安装要求,强度要求,刚度要求的结构设计方案。然而这种协作方式效率非常低下,完全不能满足当前缩短产品开发周期,快速响应市场的要求。因此结构分析团队采用建立参数化模型的方式,快速建立参数化模型,基于参数化模型实现设计方案的优化。同时利用space claim与Excel之间的参数交互,可以在Excel中快速修改参数Target Value的值即可更新模型。以下仅以减震器的位置参数化为例简要说明crash frame参数化建模的过程。1) 将减震器的安装位置设定为优化的参数;因此可以通过移动减震器的支撑,然后将其位置定义为参数,需要定义完所有减震器的支撑位置参数,然后在选择Excel菜单栏,然后创建基于Excel的参数化驱动模型。下图(图8)为完成参数化的模型。2) 选择菜单栏EXCEL,然后单击create即可快速生成带有参数的excel,如下图(图9)所示,在excel中可以增加相应的备注,以说明参数的含义(如下表2所示)。图9 创建基于Excel的参数化模型表2 自动创建基于Excel的参数化模型的参数3) 在Target Value一栏直接键入新的尺寸值或者通过表达式计算键入新的尺寸值。然后直接点击update即可更新模型。当前也可以选中Auto update则可以实现自动实时更新(图10)。表3列出了对应的current value以及target value的值。更新完成后current value即为Target value,可以修改target value完成新的参数化模型的更新,更新完成后的减震器位置如图11所示。图10 基于Excel更新参数化模型表3 自动创建基于Excel的参数化模型的参数图11 减震器位置更新后的参数化模型4) 在Excel中除了可以增加相应的备注外,还可以利用excel的函数功能,强大的计算功能以及利用excel来快速确认crash frame主要结构部件之间的距离,以满足部件安装空间的要求。在本案例中,结合机组的重心位置先确定叉车槽的位置,以及底部顶部调运时相应部件的位置,最后优化减震器的位置时,要求减震器的位置离相应部件的距离保持合理的安装空间距离,以便现场安装。结论1) ANSYS Space Claim提供了高效的直接建模工具,可以通过对特征的拖拉以及部件的移动来快速修改模型,并建立参数化的模型.2) 利用Excel可以方便管理和分析参数化模型的相关参数,并且可以充分利用Excel的功能,对模型的参数进行可视化的显示;3) 基于Space Claim及Excel不仅可以高效建立参数化的模型,同时也方便后期的设计方案优化以及确定不同参数之间的关系(参数见关系可能对应结构设计中的允许安装空间)。网络整理,仅限内部分享,禁止商用公众 号:机电君结论来源:机电君

未登录
还没有评论
课程
培训
服务
行家
VIP会员 学习 福利任务 兑换礼品
下载APP
联系我们
帮助与反馈