1) 一般多体系统建模
针对通用机械任意拓扑构型的多体系统建立动力学模型，实现对变量、几何体、惯性体、标记点、约束、力元等多体要素的综合管理。
2）友好的三维可视化界面
软件拥有友好的可视化界面，支持三维可视化建模，通过视图、凸显、对焦等功能，用户能够更直观、更快速、更准确地进行系统建模。
3) 基于多层子模型的快速建模
已建立的模型可以作为子模型被调用，并支持多层子模型，能够基于多层子模型建模技术实现快速的模块化建模。
4) 基于变量的参数化建模
表达式支持常用数值计算变量和函数，模型中的变量可引用系统定义或自定义变量和表达式，实现参数化建模。
5) 丰富的力元模型库
拥有丰富的力元模型库，包括不同精确度的简化力元和精确力元，能够实现多体系统各种常见的连接方式的模拟。
6) 丰富的模型库
软件模型库中自带大量的模型，特别是轨道车辆，拥有各种制式和车型的车辆模型。用户可以方便进行模型库管理，建立自己的模型库，实现企业知识产权积累。
7) 刚柔耦合建模及动应力计算
拥有柔性体前处理功能，能够从有限元软件中提取模态信息，建立刚柔耦合模型，并进行仿真分析。在后处理中进行结构变形和动应力计算。
8) 批量化仿真分析
基于自定义的脚本语言和参数化建模，能够进行批量化仿真工况设置和批量化仿真分析，实现参数灵敏度分析、获得参数影响规律和进行参数优化等。
9) 核心计算模块
根据系统模型文件创建多体系统基本元素刚体、弹性体、各种力元、外载荷、约束等元素并自动组建系统动力学方程；积分器可以求解微分代数方程，刚性方程，强非线性方程组，二阶微分方程和一阶微分方程的混合微分方程组。
10）联合仿真模块
软件自带基本控制算法（如PID控制），但对于更复杂的控制算法可以通过联合仿真实现，软件能够与MATLAB/Simulink通过通讯的方式实现联合仿真。
11) 仿真结果后处理
拥有强大的仿真结果数据处理能力，能够快速实现数据的时域统计、频域分析、时频分析、动画显示、动应力输出和评估等功能。可以对处理结果进行丰富的绘图显示。对于超大数据文件采用直接硬盘操作的方式，提高软件数据处理能力。
DAP-Rail 模块关注轨道车辆系统动力学计算机仿真，列车系统动力学仿真，并集成常用的相关辅助分析功能。
1) 轨道车辆非线性动力学系统建模和时域数值仿真；
2) 刚柔耦合动力学仿真及动应力计算；
3) 初始状态重力平衡（称重）；
4) 悬挂模态及根轨迹分析；
5) 列车系统动力学仿真；
6) 轮轨匹配关系分析；
7) 道岔通过、车轮多边形、车轮擦伤等变轮轨截面仿真；
8) 车轮和钢轨磨耗计算；
9) 悬挂元件故障过程动力学仿真；
10) 常规动力学指标计算及仿真分析数据后处理；
11) 时域仿真结果及悬挂模态动画展示；
12) 动力学仿真边界条件生成模拟。
13) 滚动振动试验台、悬挂元件特性试验台的建模及仿真；
14) 单轨车辆、磁悬浮、火箭撬等各种轨道车辆的建模及仿真
技术特色
1.全新风格的GUI界面开发技术，前后处理无缝衔接；
2.三维可视化快速建模及渲染技术，让模型细节更真实；
3.模块化动力学建模技术，提升软件专业性和便捷性；
4.并行同步计算技术，让计算机资源利用率达到100%，计算效率更高。
5.融合仿真分析和实时监测数据，致力于形成系统动力学数字孪生体，为动力学实时仿真分析、动力学性能预测以及运维策略优化提供支撑。
