首页/文章/ 详情

单自由度隔振系统

2月前浏览3074

对于单自由度隔振系统,通过有限元方法可以更加深刻理解其中的一些概念。本案例通过一个简单的单自由度阻尼振动系统,计算隔振率,详细操作流程演示如下。

1 单自由度强迫振动传递率公式

2 单自由度强迫振动隔振图

3 单自由度强迫振动物理模型    

注:该模型包括弹簧单元的刚度、阻尼以及质量,质量为1kg,刚度为100N/mm,阻尼为0.1,外界激励力为1N。

一、前处理主要流程如下


1、在质量点处施加单位力

          

2、计算卡片设置如下

   

3、将约束点定义成set,以便于输出SPCFORCE。

4、输出定义

二、单自由系统隔振后处理

由于TR=Ft/F,在本案例中Ft即为Spcforce,F为单位力。

1、横坐标调整为频率比

2、纵坐标调整为dB显示,同时添加20dB隔振率参考线

   

将分析结果曲线分别导入到Hyperview中进行后处理,处理结果如图所示,随着阻尼的增大,共振峰值也越来越平缓。从图中可以看出,单自由度强迫振动系统在f/fn等于1.0时达到共振,此时峰值最大,其中f为激励频率,fn为系统固有频率。如某发动机二阶怠速激励频率为25Hz,动力总成bounce模态为17.68Hz,则f/fn约为1.414,此时悬置衬套具有隔振效果。要达到20dB左右的隔振,此时f/fn约为3.34左右,即动力总成bounce模态为fn约为7.49Hz。


【免责声明】本文来自整理,版权归原作者所有,仅用于学习等,对文中观点判断均保持中立,若您认为文中来源标注与事实不符,若有涉及版权等请告知,将及时修订删除,谢谢大家的关注!



来源:CAE之家
HyperView振动汽车理论NVH
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-09-11
最近编辑:2月前
CAE之家
硕士 | CAE仿真负责人 个人著作《汽车NVH一本通》
获赞 1132粉丝 5932文章 918课程 19
点赞
收藏
作者推荐
未登录
还没有评论
课程
培训
服务
行家
VIP会员 学习 福利任务 兑换礼品
下载APP
联系我们
帮助与反馈