整车空调系统振动噪声控制：提升您的舒适体验

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在现代家居和汽车生活中，空调系统不仅需要提供适宜的温度，更需确保运行时的安静与舒适。今天，我们就来探讨一下空调主机振动噪声的控制技术，以及如何通过优化设计来提升您的使用体验。

1. 压缩机的振动噪声控制
压缩机是空调系统中的核心部件，其振动噪声的控制至关重要。
1.1 压缩机台架辐射噪声
声压级控制：我们需要将压缩机台架的辐射噪声控制在57-72dB@3000-8000rpm的范围内，确保在不同转速下的噪声水平都符合标准。
排气压力脉冲：控制在13000以内，以保证在低压2.93bar和高压16.7bar的压力下，压缩机的稳定运行。
1.2 压缩机支架设计
模态频率：确保安装状态下的钣金支架模态频率高于300Hz，以减少共振。
动刚度：支架二级隔振安装点处的动刚度需大于1000 N/mm，以提供良好的隔振效果。
共振频率：压缩机的共振频率应大于400 Hz，避免与支架产生共振。

1.3 进风口管道声压级
声压级要求：控制在25-55dB@25-10000Hz的范围内，以减少进风口管道的噪声。
1.4 管路要求
软管长度与弯度：空调软管长度应大于400mm，弯度控制在90°～135°，以减少流体引起的振动。
2. 冷却风扇和前端的振动噪声控制
2.1 冷却风扇引起的车内噪声、振动
车内噪声与振动：冷却系统引起的车内噪声不超过40dB(A)，方向盘振动控制在1m/s，座椅振动控制在0.3 m/s。
2.2 风扇本体设计
辐射声压级：带前端模块的风扇辐射声压级小于69dB(A)。
转速控制：风扇控制转速PWM要求最大转速小于2000rpm。
不平衡量：控制在20以内，以减少振动。

3. 水泵振动噪声控制
本体噪声：小于45dB(A)。
车内噪声：水泵引起的车内噪声小于30 dB(A)。
4. 典型热管理问题优化方法
HVAC主机优化
Hiss声优化：通过内部隔振、流道和管路布置方式优化，以及系统压力和膨胀阀的优化来减少Hiss声。
风声优化：利用CFD结果评估，控制风速和流场，以及内部结合部位的密封来减少风声。
电刷声优化：通过电机的质量控制来减少电刷声。
冷却风扇和前端噪声优化
转速与减震垫：通过控制前端减震垫的要求和风扇转速来减少噪声。
拍振优化：调整风扇转速和前端减震垫，以及其他频率的耦合控制发动机转速偏差。

压缩机启动噪声优化
橡胶吸盘：采用全周橡胶吸盘来减少启动时的噪声。
管路设计：避免积液，优化TXV的反应速度和系统匹配。
压缩机速啸叫优化
固有模态控制：控制压缩机和发动机的固有模态，以及管路局部模态。
管夹位置优化：优化管夹位置和安装点动刚度。
通过这些细致的优化措施，我们可以显著降低空调主机的振动噪声，为您带来更加安静舒适的生活环境。让我们共同努力，追求更高品质的生活体验！