白车身胶粘连接的建模方法

在整车NVH建模中粘胶连接占有一定的比例，如前风窗玻璃与车身通过玻璃胶连接、 顶盖与横梁通过膨胀胶连接、车身门槛梁等区域采用结构胶连接；每种胶的作用有所不同， 像结构胶一般是用来提升局部或整体的性能，如车身弯曲及扭转刚度提升，在一些关键区域 添加结构胶可以非常有效地提升整体刚度。  

由于汽车玻璃须具有很高的透明性、耐候性、强度及安全性，特别是前风窗玻璃，大多属于夹层玻璃（夹层玻璃在受到破坏时，会产生辐射状或同心圆形裂纹，碎片不易脱落，且不影响透明度，安全性相对较高)，其夹层属性按如图设置（中间为胶粘属性)：

1)玻璃胶建模方法  

玻璃胶主要用于前风窗、三角窗等玻璃与车身的连接，其建模方法也多种多样，无论是 采用什么方法，其目的都是建立质量合格的胶连接；掌握合适的方法有利于高效地建立胶连 接。以下分别采用不同的方法进行讲述。  

方法一 根据胶的几何面创建胶连接。根据胶的几何表面，选择其中一个表面，即可完成玻璃胶连接的创建，然后将胶的实体单元赋予相应的玻璃胶材料及属性，如图所示。

(2)方法二根据胶连接区域的单元创建胶连接选择胶连接位置的白车身单元来创建        玻璃胶连接，在选择单元时要灵活处理，特别是不要选择边角处的单元，创建成功的胶连接的conncetor 几何是绿色，如图所示。