首页/文章/ 详情

影响纤维增强聚合物基复合材料疲劳行为的因素

1月前浏览1548

《Factors Affecting the Fatigue Behavior of Fiber‑Reinforced Polymer Matrix Composites》

作者为C. Hemanth Kumar、Arunkumar Bongale和C. S. Venkatesha,文章发表于《J. Inst. Eng. India Ser. C》2023年6月刊。

 

文章主要综述了影响纤维增强聚合物基复合材料(FRPs)疲劳行为的关键因素,包括加载条件、纤维取向、失效机制、平均应力、测试频率和环境条件等,具体内容如下:

 

1. 引言


- 纤维增强复合材料在工程领域应用广泛,但在循环载荷下的疲劳失效是一个重要问题。

- 与金属相比,复合材料的疲劳失效具有多损伤模式且不易预测。

    图1 复合材料和金属中因疲劳导致的损伤机制。


2. 各因素对FRPs疲劳行为的影响:


     图2 弯矩损失与失效循环次数的关系。


- 各向异性效应:FRP复合材料的疲劳行为在很大程度上取决于组成层的类型及其相对于作用力的取向,强度、刚度等性能会随方向而变化。例如,在弯曲疲劳性能测试中,角度铺层试样的刚度损失比交叉铺层试样更显著,且在过高的疲劳载荷下,交叉铺层试样的损伤程度更大;短玻璃/聚酰胺 - 6复合材料中,沿主垂直纤维方向对齐的轴上试样的疲劳响应较低;硼纤维增强环氧树脂的疲劳寿命受纵横比的影响较大,低纵横比可显著提高复合材料的疲劳性能;对于不同纤维取向的玻璃纤维增强热塑性树脂(GFRC),随着疲劳应力水平的降低,疲劳强度增加,且添加了二次相颗粒的基体可提高复合材料的疲劳寿命。

 图3 不同纤维取向的S - N曲线(应力 - 寿命曲线)


- 平均应力效应:在设计经常承受疲劳载荷和叠加静载荷的FRP复合材料时,仅从完全反向加载条件获得的信息是不够的。研究表明,FRP复合材料的疲劳性能会随着施加应力水平和应力比的增加而显著降低,高应力水平和低应力比会显著降低疲劳寿命,而较高的应力比会由于循环应变幅度较低而增加复合材料的疲劳响应。


图4 不同取向的标准化S - N数据以及叠加的S - N曲线[49]。


- 损伤机制:FRP复合材料的损伤机制较为复杂,包括纤维/基体界面脱粘、基体开裂、分层和纤维断裂等。在低周疲劳(N < 10²)测试中,纤维断裂是主要机制;对于中等疲劳寿命(10² < N < 10⁶)测试,基体微裂纹是主要机制;在高周疲劳测试中,如果施加的载荷低于基体的疲劳极限,则复合材料不会受到显著损伤,且层压板具有无限的疲劳寿命。


- 频率效应:在较高的工作频率下,由于复合材料中的摩擦热和基体材料的粘弹性,FRP的疲劳性能会降低。例如,对于角度铺层(±45°)设计,疲劳寿命会随着测试频率的增加而降低;随着纤维体积百分比的增加,在较低频率下,由于基体开裂和纤维断裂,复合材料的刚度降解较为严重,而在较高测试频率下,会导致快速的基体开裂和刚度突然下降。

图5 短纤维增强复合材料(SFRC)的疲劳寿命周期与纵横比的关系。



- 环境效应:FRP复合材料暴露于不同的工作环境中,湿度、水分和温度等因素会影响其耐久性和疲劳寿命。例如,在蒸馏水和空气中,复合材料的疲劳寿命会因刚度降解而大幅降低,水分会导致纤维膨胀,可能降低纤维的强度和刚度,并导致纤维与基体脱粘;碳纤维与玻璃纤维的结合可提高混合系统的疲劳和结构性能;在不同湿度条件下,干燥样品的疲劳响应优于潮湿样品。

       图6 不同纤维取向的S - N曲线图[51]。




          图7 改性基体的S - N曲线[52]。


3. 结论


- 纤维的取向高度影响FRP复合材料的疲劳强度,疲劳强度会随着纤维纵横比的增加而增加,直到达到一定的纵横比时趋于平稳。

- 在循环载荷下,由于纤维 - 基体界面和基体中的损伤引发,通常会出现循环软化现象。

- 许多研究者使用各种因素来模拟平均应力的影响,疲劳寿命与应力比成反比。

- 在低周疲劳测试中,纤维断裂是主要机制;在中等疲劳寿命测试中,基体微裂纹是主要机制;在高周疲劳测试中,复合材料通常不会受到显著损伤,层压板具有无限的疲劳寿命。

- 测试频率的增加会缩短FRP复合材料的疲劳寿命,这是由于自热效应导致基体性能退化。

- 水分对FRP复合材料的疲劳响应有显著影响,会导致纤维膨胀、强度和刚度降低以及纤维与基体脱粘。

- 向基体中添加二次相颗粒可显著增加材料的静态强度,添加碳纳米管(CNTs)可提高层压板的承载能力和疲劳寿命,这是由于CNTs的存在增加了能量吸收和裂纹桥接的可能性。

图14 单向玻璃纤维增强塑料(GFRP)试样的断裂表面。

来源:气瓶设计的小工程师
ACT疲劳断裂复合材料UM裂纹材料
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-09-08
最近编辑:1月前
气瓶设计的小攻城狮
硕士 从事IV储氢气瓶行业。
获赞 20粉丝 41文章 167课程 0
点赞
收藏
作者推荐

依据FMVSS 304标准进行的压缩氢气气瓶研究与测试

《CompressedHydrogenCylinderResearchandTestingInAccordanceWithFMVSS304》作者为NathanWeyandt,来自西南研究院(SouthwestResearchInstitute),该报告由美国国家公路交通安全管理局(NationalHighwayTrafficSafetyAdministration,NHTSA)发布。报告主要内容包括:1.引言:-背景:氢能作为替代燃料和可再生能源的候选者,其存储至关重要,压缩氢存储在高压气缸中是一种有吸引力的方式,但高压气缸制造商面临成本和重量降低的压力,且关于氢燃料安全的统计数据不足,公众对氢燃料安全的了解有限。-目的:NHTSA和西南研究院开展研究项目,旨在评估和提高高压氢气缸的安全性,包括审查现有标准和实践、选择特定测试、获取样本进行测试、评估标准的有效性和提出建议。2.测试样本:-样本获取:联系了多家压缩氢气缸制造商,最终获取了三种商用气缸类型,包括两种5000psi的Type3(铝衬里)和Type4(非金属衬里)气缸各6个和4个,以及一种10000psi的Type4气缸5个。-样本描述:Type3气缸有金属衬里和树脂浸渍的连续细丝“全包裹”,Type4气缸有非金属衬里和树脂浸渍的连续细丝“全包裹”,所有气缸都是新的且处于原始状态。3.测试程序:-Bonfire测试:遵循FMVSS304协议,测试在定制的测试台上进行,测试台由底部托盘和顶部框架组成,中间有陶瓷纤维层,丙烷提供火源,用11个热电偶测量温度,用压力传感器测量气缸内部压力,测试结束标志为气缸释放其内容。-压力循环测试:遵循FMVSS304协议,每个气缸以不超过每分钟10个循环的速率进行压力循环,包括在服务压力的100%和10%之间循环13000次,以及在服务压力的125%和10%之间循环5000次,压力介质根据压力不同有所区别。-静水压力爆破测试:遵循FMVSS304协议,每个气缸以不超过每秒200psi的速率加压到服务压力的2.25倍(NGV2和ISO/DIS15869规定碳纤维气缸的测试压力为服务压力的2.25和2.35倍),直到气缸破裂。-穿透测试:遵循ISO/DIS15869协议,每个气缸在测试台上加压到服务压力,用0.308口径(7.62mm)的步枪枪管以45°角穿透气缸侧壁,子弹需穿透至少一侧,气缸不能发生灾难性破裂。4.设施与仪器:-设施:Bonfire和穿透测试在位于德克萨斯州萨比纳尔的西南研究院消防技术部的远程设施中进行,压力循环和静水压力爆破测试在西南研究院的主校区进行。-仪器:温度测量使用1.6mm(1/16英寸)直径的Inconel护套接地接头K型热电偶,压力测量使用60000psi(420MPa)的压力传感器,丙烷流量使用0-80slpm的热导质量流量控制器控制。5.文档记录:数据记录在专用的基于PC的数据采集系统中,压力和热电偶数据以1Hz的速率记录和保存,同时拍摄数字照片和视频记录测试设置和结果。6.测试结果:-Bonfire测试:共进行了6次测试,所有气缸都在3分钟内成功释放内容且未破裂,不同气缸在不同填充水平下的压力释放阀启动时间不同。-压力循环测试:共进行了3次测试,10000psi的Type4气缸在测试后出现了靠近阀门配件的损坏,其他两个气缸状况良好。-爆破压力测试:共进行了6次测试,暴露于4分钟火灾的Type3(铝衬里)气缸的爆破压力比循环测试的气缸低约70psi,但仍满足最低爆破要求;Type4(塑料衬里)气缸在火灾后无法用超过5500psi的水压进行加压。-穿透测试:共进行了3次测试,在5000psi的Type3和10000psi的Type4气缸穿透中,子弹未穿出气缸另一侧;在5000psi的Type4气缸穿透中,子弹穿出并导致测试台倾倒,氢气喷出并点燃。7.结论:-Bonfire测试:虽然所有气缸在测试中表现安全,但当前测试程序不足以评估气缸承受火灾的能力,建议开发新的正式测试方法,可能需要使用防火隔热材料。-压力循环测试:10000psi的Type4气缸在测试中出现物理损坏的原因未知,但这种情况在实际服务中可能会产生灾难性后果。-爆破压力测试:循环测试对气缸强度没有显著负面影响,10000psi的Type4气缸未满足ISO/DIS15869的要求,金属衬里气缸在火灾暴露条件下比塑料衬里气缸具有更大的安全裕度,建议为Type4气缸指定一定水平的热绝缘。-穿透测试:由于测试中产生了孔洞,气缸无法进行后续的静水压力爆破测试以确定安全裕度,未来建议增加穿透子弹的口径直到气缸发生破裂。综上,该报告通过对压缩氢气缸的一系列试,评估了相关标准的有效性,并对高压氢气缸的安全性提出了建议。来源:气瓶设计的小工程师

未登录
还没有评论
课程
培训
服务
行家
VIP会员 学习 福利任务 兑换礼品
下载APP
联系我们
帮助与反馈