首页/文章/ 详情

揭秘!嫦娥六号为何选择南极-艾特肯盆地着陆采样?

2月前浏览1005
北京时间5月3日17时27分,嫦娥六号探测器由长征五号遥八运载火箭在中国文昌航天发射场成功发射,准确进入地月转移轨道,发射任务取得圆满成功。

嫦娥六号的主要任务依然是月球采样,但目的地从月球正面换到了月球背面,从风暴洋换到了南极-艾特肯盆地。首选着陆区在月球南纬43°、西经154°附近的阿波罗环形山,计划通过表取和钻取两种方式获取约2000g月球样品。

在广袤无垠的宇宙中,月球作为地球的近邻,总是那么神秘而迷人。如今,中国的探月工程再次迈出了重要一步,嫦娥六号探测器计划前往月球背面那片人类从未涉足的神秘领域:南极-艾特肯盆地。
今天,就让我们一起揭秘,嫦娥六号为何将目光投向了月球背面那个神秘的南极-艾特肯盆地?这背后隐藏着怎样的科学逻辑和战略考量?

1、揭开月球背面的神秘面纱

月球的一直是个谜团由于潮汐锁定,月球只有一面对着地球,而背面则鲜有人类探测器的涉足。嫦娥六号选择在这里着陆采样,不仅能揭开月球背面的神秘面纱,还能首次从月球背面带回珍贵的样品,填补人类获取月球背面样本的空白。

月球正面(左)和背面(右)对比图,它们的地理地貌情况截然不同

月球的正面和背面有着巨大的差异,月球背面基本都是古老的月壳和月球的高地,这些地区埋藏着许多尚未解答的科学问题。嫦娥六号选择在这里着陆采样,可以获取到不同年龄、不同地域的月球样品,对于研究月球的构造、物质组成、热历史等具有重要意义。

2、南极-艾特肯盆地的科学价值

月球南极-艾特肯盆地是整个太阳系中已知的最大撞击坑之一,也是月球上最大、最古老和最深的盆地。盆地直径约为2,500公里,面积相当于两个青藏高原,而深度更是达到了惊人的13公里!这里保存了月球上古老的岩石,可能蕴藏着月球起源和演化的重要线索。科学家们希望通过嫦娥六号的采样分析,进一步解开月球的成因和演化之谜。


这片区域的地质年龄距今超过42亿年,几乎与月球的年龄相当。科学家们推测,当时一颗小行星或彗星以大约30°的倾角高速撞击月球南部,将月球地幔的部分物质掀到了月面,这为探测月球深部物质提供了天然窗口。嫦娥六号选择在这里着陆采样,可以采集到月球早期历史的物质,进而帮助人类更好地了解月球乃至整个地球-月球系统的形成演化历史。

3、南极-艾特肯盆地的特殊环境

南极-艾特肯盆地位于月球南极附近,这里的环境条件极为特殊。极区内的某些地区可以连续暴露在阳光下数月甚至更长时间,而不受阴影影响,光照充足。同时,附近的永久阴影坑内可能存在水冰,为未来的月球探索提供了宝贵的资源。嫦娥六号选择在这里着陆采样,也是为了探索这些特殊环境对月球科学研究的价值。


根据“克莱门汀”号、“月球勘探者”号等探测器的观测结果,南极-艾特肯盆地物质组成似乎与其他地区有些不同,可能蕴藏着丰富的矿产资源和水资源。盆地底部的铁、钛、钍等元素含量较多;从矿物角度说,斜辉石和斜方石含量好像比周围高低多。这些特征均与阿波罗样品、苏联月球样品、月球陨石样品有所不同,推测其经历过十分特殊的形成过程。

4、中国永攀科技高峰的航天精神

南极-艾特肯盆地的地形复杂、环境恶劣、坡度陡峭,对嫦娥六号探测器的着陆和采样技术提出了极高的要求。然而,正是这样的挑战,激发了中国航天人的创新精神和技术突破。通过嫦娥六号的成功着陆和采样,中国航天事业将再次证明自己在月球探测领域的领先地位和技术实力。

此外,嫦娥六号前往月球背面采样并非易事。月球背面没有直接的通信链路与地球相连,需要借助中继卫星进行通信。要想抵达月背并开展工作,还需要解决通信问题。由于月球庞大的身躯会挡住嫦娥六号与地面指挥的通信信号,这就要依靠在轨“等候多时”的鹊桥二号中继星当起“顺风耳”,架起“沟通的桥梁”。

嫦娥六号选择南极-艾特肯盆地作为着陆采样的目标,是基于其独特的科学价值、神秘的环境条件以及未来战略发展的考量。这次任务的成功实施,将为中国探月工程写下浓墨重彩的一笔,也将为人类探索宇宙、认识月球提供更多的宝贵信息。让我们拭目以待,共同见证嫦娥六号在月球南极-艾特肯盆地的精彩表现!

来源:纵横CAE
航天通信
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-09-01
最近编辑:2月前
纵横CAE
硕士 签名征集中
获赞 14粉丝 30文章 166课程 0
点赞
收藏
作者推荐

广东梅大高速塌方之痛:论CAE仿真的重要性!

不久前,广东梅大高速塌方造成了重大人员伤亡,引发了人们对于道路设计、勘察设计、建设施工、运维管理等多个方面的高度关注。天灾还是人 祸?这一事件让我们不得不深思:在科技如此发达的今天,是否存在预防和避免此类事故的手段?答案或许就隐藏在CAE仿真技术中。CAE仿真技术能够模拟道路在不同气候、地质条件下的应力分布、变形情况,甚至精准预测道路的使用寿命,提前发现潜在问题并优化,帮助工程师提高工程设计和施工质量。1.路面强度分析高速公路在建设过程中,需要承受巨大的荷载,包括自重、车辆荷载等。因此,在设计高速公路时,需要考虑其结构强度。CAE仿真技术可以用来模拟这些荷载对高速公路的影响,评估其结构强度是否足够,从而为高速公路设计提供理论依据。脉动荷载作用下沥青路面的应力强度时程曲线基于CAE仿真结果,工程师们可以对高速公路的路面结构、路肩宽度、纵横坡度等参数进行优化设计,调整路肩宽度和材料、纵坡和横坡,使其更加符合行车安全要求,减少积水对行车安全的影响,提高道路的整体使用性能。2. 动力学分析车辆的行驶会对路面产生冲击,这种冲击会沿着路面向下传播,对路基产生影响。因此,在设计高速公路时,需要考虑车辆行驶的动力学效应,以确保路面和路基的稳定性。CAE仿真技术可以用来模拟车辆行驶的动力学过程,包括轮胎与路面的接触、车辆的行驶速度、路面的变形等,从而评估高速公路的设计是否合理。3. 道路交通仿真CAE仿真可以用于模拟交通流、路面状况以及车辆行驶特性等方面,通过模拟道路交通系统的运行状态和交通流特性,对交通规划、设计和运营进行评估和优化,为城市交通规划和交通管理提供更加科学和有效的支持。道路交通仿真技术基于流体力学、交通工程学、计算机图形学等多个学科的理论基础,通过建立数学模型模拟道路交通系统的动态特性,其发展注重智能化、精细化、实时化,通过引入人工智能、大数据分析等技术手段,提高仿真模拟的准确性和可靠性。4. 安全设施设计在道路安全设施设计中,CAE仿真可以模拟车辆与安全设施的碰撞过程,得到车辆行驶轨迹、结构防护导向、乘员风险和动态变形等指标,预测安全设施在实际碰撞中的表现,从而评估其安全性能。通过CAE仿真技术,工程师们可以对高速公路的护栏、隔离墩、标线、标志等交通安全设施进行设计和优化,调整安全设施的结构、材料、尺寸等参数,提高其有效性和实用性,从而提升高速公路交通安全。5. 疲劳耐久性分析高速公路在长期使用过程中,会受到车辆荷载、气候条件等因素的影响,这些因素会使路面和路基产生疲劳损伤,降低其耐久性。CAE仿真技术可以用来模拟这些因素对路面和路基的影响,预测其疲劳寿命,从而指导高速公路的设计和维护。广东梅大高速塌方事故给我们带来了深刻的教训。在这个科技日新月异的时代,工程师必须充分利用CAE仿真技术,设计出更加安全、可靠经济、环保的道路,为人们的出行保驾护航。声明:本文相关内容整理自网络,并不意味着支持其观点或证实其内容的真实性。如涉及版权等问题,请立即联系我们删除。参考文献:[1] Safety evaluation for roadside crashes by vehicle–object collision simulation.[2] Optimization of Barriers Structure Design Based on LS-DYNA Collision Analysis.来源:纵横CAE

未登录
还没有评论
课程
培训
服务
行家
VIP会员 学习 福利任务 兑换礼品
下载APP
联系我们
帮助与反馈