HyperMesh二次开发实践：钣金厚度优化工况创建策略解析
优化是CAE分析中的关键环节之一。目的是如何以最小的成本满足产品性能。可以说仿真工程师的大部分精力都消耗在优化以及优化所延伸的工作中，并且这个过程很大程度依靠工程师的经验。
据有关研究资料显示，若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%~8%,汽车整备质量每减少100kg,百公里油耗可降低0.3-0.6lL,汽车重量降低1%,油耗可降低0.7%。
厚度优化属于尺寸优化的一个应用方向，尺寸优化则是指在设计过程中调整部件的尺寸，包括长度、宽度、高度等方面的调整，以实现最佳设计。尺寸优化的重点是通过对结构的几何参数进行。
本篇文章以HyperMesh为平台，探讨二次开发如何在优化流程中提供帮助。从而实现钣金厚度优化工况的快速创建，以及如何将优化结果应用到模型中。
尺寸优化在钣金厚度优化的应用场景，即通过修改属性的厚度值的方式，让产品在使用最小尺寸的情况下达到性能指标，同时正确的厚度分布可以有效提高结构的强度、刚度和稳定性。
在HyperMesh中，钣金厚度优化工况的手动创建可以分为以下几个步骤：
1、导入网格模型并设置材料属性；
2、并设定灵敏度边界条件，进行灵敏度分析；
3、筛选出关键厚度变量；
4、定义优化目标、约束条件和尺寸优化范围；
5、后处理读取最后一次迭代结果，即查看优化结果；
6、通过导入功能，导入优化结果文件实现模型的更新；
7、模型验证。
请看视频演示。
这是altair关于白车身尺寸优化前处理的演示。
最后，介绍下二次开发对于优化工况创建的帮助。
对于工况的创建，HyperMesh提供了更便捷的方法gauge，能快速指定变量尺寸的上下限，所以在前处理阶段能提供的自动化工具就很少，可以从模型统计，结果对比等方面提供工具。
1、识别对称件;
2、优化前后的模型差异对比;
3、结果的提取:提取模型的数值类结果，曲线类结果;
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之前在ANSA文章结尾的时候，提了一句说后面准备写下优化方向的文章，在写的时候，随便搜索了一下网上已有的文章，发现写优化的文章太多，并且还非常详细，在B站上，altair的优化教程也非常之多，再继续写同质化太严重了。看前人写的资料掌握优化是没问题的，所以这个系列就暂停了，以后还是写二次开发的吧，写这个比较少。
