异步电机铸铝转子工艺介绍及优劣势分析

RIO 电 驱 动 专注于新能源汽车及三电相关领域知识和资讯的分享。前言在当今电动汽车市场，电驱动作为车辆的核心动力来源，其性能和可靠性直接关系到整车的驾驶体验和安全性。理想L7作为理想汽车旗下的重要车型，其后驱系统的选择更是备受关注。目前，理想L7的后驱系统由三家供应商提供，分别是联电、博格华纳和华为。其中，联电和博格华纳采用的是水冷扁线方案，而华为则选择了油冷圆线方案。本文将重点探讨华为这款电驱在理想L7后驱系统中的应用与特点。 01#华为Drive One电驱的油冷方案华为为理想L7提供的电驱是Drive One系列中比较早的版本，这款电驱采用了油冷圆线方案。油冷方案是电动汽车中常用的一种散热方式，通过循环流动的油液带走电机内部的热量，确保电机在高负荷运行时能够保持稳定的工作温度。华为的油冷方案与特斯拉类似，与特斯拉的油冷方案相比，华为在细节上进行了巧妙的改善。特斯拉采用的是轭部油孔设计，而华为则选择了油道设计。这一改变不仅节省了空间，还避免了油孔因滴漆被堵住的风险，使得清理更加便捷。同时，油道设计能够更好地控制油液的流动，提高散热效率。 华为driveone油冷当然，油道设计也带来了一定的代价，即铁芯强度的问题。在油道设计中，油液的流动会对铁芯产生一定的冲击力，可能导致铁芯位置发生微小变化。然而，华为在权衡利弊后做出了明智的选择。他们通过优化油道设计和加强铁芯固定结构，成功解决了铁芯迁都的问题，确保了电驱的稳定性和可靠性。 02#轴电流解决方案轴电流解决方案上，华为与特斯拉也是极为相似。两者都采用了牺牲轴承的方式，通过导电轴承将轴电流引出去，以保护轴承免受损害。这种方案虽然牺牲了一定的轴承寿命，但确保了整个电驱系统的稳定运行。华为的这一选择与特斯拉早期方案相似，但随着时间的推移，双方都在这一领域进行了深入研究和优化。特斯拉目前采用陶瓷球轴承，取消了牺牲轴承，而华为新一代电驱也似乎取消了牺牲轴承（具体信息尚待进一步确认）。这一改进不仅提高了轴承的寿命，还降低了电驱系统的维护成本。 牺牲轴承布置03#高速轴系布置在高速轴系布置方面，华为与特斯拉也是惊人的相似性。两者都采用了三轴承布置的方式，即在高速轴系上布置三个轴承。这种布置方式的好处显而易见：轴系轴承间距合理，减速器和电机的连接不会受到过多干扰；同时机械损耗小，有助于提高电驱系统的效率。然而，这种布置方式也存在一定的缺点：装配难度大。 三轴承布置总结在探讨华为电驱的核心技术时，我们不难发现其在冷却方式、轴电流解决策略以及高速轴系布置等方面与特斯拉存在诸多相似之处。然而，仔细分析后，我坚信华为电驱的这些技术并非单纯的模仿，而是在特斯拉的成熟技术基础上进行了有针对性的优化和改进。华为通过深入研究和精心调整，不仅保留了特斯拉技术的核心优势，更在其基础上实现了性能的提升和稳定性的增强，这体现了华为在电动汽车驱动技术领域的创新能力和技术实力。来源：电动新视界