首页/文章/ 详情

宁德时代持续布局滑板底盘!

3月前浏览2974



学习锂电,关注锂电那些事!    


锂电那些事今日第二条2024年08月01日 星期四


滑板底盘技术,正以前所未有的姿态挑战传统一体化造车模式,实现上下车体分离解耦,引领颠覆汽车制造。欧阳明高院士的预言——“1000公里续航和滑板底盘将成为新能源汽车两大趋势”,如今正随着技术的飞速进步与市场应用的不断拓展而逐步成为现实。预计到2026年,全球市场将迎来滑板底盘应用的集中爆发!


滑板底盘历史溯源:起源于通用,被Rivian带火


车企——降本增效的利器


滑板底盘作为标准化产品,助力车企降低底盘研发制造的高技术、高资金壁垒,缩短研发周期。采用此技术,车企可节约60%-70%的开发费用。因此,滑板底盘技术备受新车企及制造商青睐。


宁德时代“滑板底盘”CIIC 续航突破一公里,今年三季度量产


宁德时代早在多年前便前瞻性地布局滑板底盘领域,其旗下时代智能开发的滑板底盘,是首个基于磷酸铁锂电池的滑板底盘产品,将于下半年量产,它以电池为核心,构建了整个底盘架构,使得电池能量仓和电池包子部件成为底盘的关键支撑,承载更多机械结构功能。据称不仅电池包设计组效率高达75%,续航里程更是突破1000公里大关,树立了行业新标杆。


国内外当前技术主要研究方向


如今,国际Tier 1供应商如Schaeffler与ZF,分别以“智能角落模块”与智能动态驾驶底盘(IDDC)项目引领行业技术前沿;而国内供应商如宁德时代与悠跑科技,则凭借电池技术与高度集成化的UP超级底盘,在市场中崭露头角。在OEM领域,Rivian、Canoo等国际品牌与PIX Moving、ECAR等国内企业竞相角逐,包括比亚迪、特斯拉、奇瑞、零跑、大众、沃尔沃、福特等国内外整车厂,都在自研进行产业化布局,国内外当下主要技术研究方向是什么,一起来看。


01

技术集成方向

全线控技术:全线控技术是滑板底盘的核心之一,这一方向的研究重点在于线控执行器的研发与优化、线控系统的集成与控制策略的设计等,国外领军企业Rivian,其全线控系统集成了驱动、制动、转向和悬架等关键功能,实现了全面的电动化与线控化。


轮毂电机技术:通过高度集成车辆动力零部件,轮毂电机技术最大限度地利用了底盘空间,简化了结构并降低了能耗。国内 企业如PIX Moving已率先实现上车应用。未来,轮毂式四电机驱动有望成为主流驱动技术,为整车提供更强劲的动力性能和更精准的操控体验。


CTC电池一体化技术:Rivian采用的三明治结构以及宁德时代基于CTC技术研发的滑板底盘,均展示了该技术在提高电池能量密度和优化空间利用方面的显著优势。国内车企如比亚迪、奇瑞、零跑等已推出各自CTC电池底盘一体化技术。


02

架构创新方向

电子电气架构创新:滑板底盘在电子电气架构方面的创新正与相关领域技术齐头并进。ARRIVAL公司规划采用高性能安全车规级芯片升级平台ECU,悠跑UP公司则通过升级插拔环网EEA实现开发自由。


悠跑发布UP超级底盘技术


模块化与平台化:滑板底盘的模块化与平台化设计可以实现多零件的通用,平台化的零部件可以带来很大的成本优势,据悉,一般BOM成本可下降5%左右,开发费用节省60%-70% 


图片来源:特斯拉官网


03

产品设计方向深化

底盘架构与功能子系统固定化:在滑板底盘的设计过程中,底盘架构及其功能子系统(如制动系统、悬架系统等)需要保持一定的固定性以确保整车的稳定性和安全性。


CAE分析与优化:运用CAE分析技术对悬架系统进行深入研究与优化是提升滑板底盘性能的重要手段之一。通过降低系统工作过程中的NVH以及对整车的质量和载荷进行精密计算与分析电动汽车前后轴载荷的分布情况等措施可以有效提升悬架的安全系数和整车的操控性能。


滑板底盘构成


未来技术发展与市场布局策略

01

分步走技术实施战略

滑板底盘应采取模块化设计,技术演进分阶段进行。初期可利用电子助力转向等过渡方案,后期升级为线控转向,实现技术迭代与平台优化。


02

合理带宽设计

针对乘用车、皮卡、VAN车及轻卡等不同需求,定制合理带宽,避免过度泛化,确保产品精准对接市场。


03

乘用车领域逐步落地

随着大众、北汽等车企加大自研力度,滑板底盘在乘用车领域的应用预计将于2026年迎来增长点,与现有油改电、纯电平台形成差异化竞争。


04

商用车领域精准定位

针对电池技术限制,滑板底盘可优先在VAN车等“宜商宜家”领域发力,如Rivian、戴姆勒等品牌已先行布局,预计短期内实现量产,满足特定市场需求。

         
锂电那些事免责声明
         
      本 公 众号部分内容来源于网络平台,小编整理,仅供学习与交流,非商业用途!对文中观点判断均保持中立,版权归原作者所有,如有报道错误或侵权,请尽快私信联系我们,我们会立即做出修正或删除处理。谢谢!          

       

       

三万+锂电人关注我们,你的鼓励就是我前进的动力···

分享出去,让更多人看看!


来源:锂电那些事
通用汽车电子新能源芯片电机材料NVH控制装配电气
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-08-07
最近编辑:3月前
锂电那些事
锂电设备、工艺和材料技术研发应
获赞 199粉丝 172文章 2062课程 0
点赞
收藏
作者推荐

固态电池 最新突破汇总!

学习锂电,关注锂电那些事!锂电那些事今日第三条2024年08月02日星期五近期关于固态电池的新思路、新方法如下,部分成果摘录自高校及科研单位官网报道。1:无负极全固态电池,最新NatureEnergy!美国加州大学圣地亚哥分校YingShirleyMeng孟颖团队在NatureEnergy上发表了题为“Designprinciplesforenablingananode-freesodiumall-solid-statebattery”的论文,这项研究提出了一种解决方案,通过使用电化学稳定的固体电解质和施加堆栈压力,实现致密金属钠的沉积,克服了两大挑战。此外,发现铝集流体与固体电解质可以实现紧密的固-固接触,在高面容量和电流密度下实现高度可逆的钠电镀和剥离。这种设计以前在使用传统铝箔时无法实现。本研究展示了一种无钠阳极全固态电池,经过数百次循环,表现出稳定的循环性能。图1、无阳极原理图和能量密度计算。a,碳阳极、合金阳极和无阳极配置的电池原理图。b,各种钠阳极材料的理论能量密度比较。c,实现无阳极全固态电池的四个要求示意图。©2024SpringerNature2:北理工黄佳琦课题组Adv.Mater.:高安全固态金属锂电池北京理工大学前沿交叉科学研究院黄佳琦教授课题组在高安全固态金属锂电池设计方面取得重要研究进展,相关成果以“TIntrinsicallySafeLithiumMetalBatteriesEnabledbyThermo-electrochemicalCompatibleIn-situPolymerizedSolid-stateElectrolytes”为题发表在材料类顶级国际期刊《AdvancedMaterials》(《先进材料》,影响因子27.4)。本文的通讯作者为北京理工大学黄佳琦教授、袁洪副教授,第一作者为北京理工大学前沿交叉科学研究院/材料学院博士研究生杨世杰。由于固态电解质具有固有的高热稳定性、不流动性和正/负极兼容性,因此电解质的固态化成为解决电池的安全性问题的终极方案。自支撑固态电解质具有较差的电极/电解质界面接触,不利于电池长期稳定循环,而原位聚合电解质因较好的界面接触和较低的界面电阻而受到越来越多的关注。然而,传统的聚烯烃基聚合物电解质通常需要添加额外的液态电解质,这不可避免地会影响电池的安全性。原位聚合1,3-二氧戊环(PDOL)是一种通过DOL开环聚合获得的聚醚基电解质,其不仅拥有较高的锂离子电导率(>1mScm−1),且与金属锂负极具有出色的兼容性而广受赞誉。尽管PDOL电解质不需要添加液态润湿剂,但DOL单体的残留和低聚物的存在会降低电池的安全性。一旦电池温度超过110℃,PDOL电解质就会发生热分解,生成气态易燃小分子产物(如DOL、甲醛等),影响电池安全性能。事实上,金属锂电池的热安全性主要与电解质的热稳定性及其在高温下与金属锂负极的相容性有关。因此,同时实现PDOL的高热稳定性与高电化学稳定性仍然是安全性金属锂电池的巨大挑战。设计的功能性TGIC交联剂可以与DOL的共聚,同时提高了聚合电解质的热性能和电化学性能,有效地提高了聚合电解质的热稳定性,TPDOL电解质的热分解被明显抑制,与PDOL电解质相比,其热稳定温度从86.5℃提高到307℃(图1)。3:NatCommun:长寿命蠕变型全固态锂电池正极考虑到固态电池独特的结构特性,中国科学院物理研究所/北京凝聚态物理国家研究中心索鎏敏研究员课题组与来自西安交通大学航天航空学院许荣教授合作,提出可以利用锂化应力驱动可蠕变活性材料随循环的持续蠕变,形成动态演化的保形界面,改善颗粒间接触同时耗散应力,提高结构完整性。作者使用可蠕变Se合金电极材料和离子/电子一体化传输的Mo6Se8刚性框架构建了蠕变型全固态硒化物正极,并利用原位SEM和数值分析,深入研究了锂化-应力-蠕变协同演化过程及其对电化学性能的影响。作者观察到刚性Mo6Se8框架可有效约束Se的锂化应变,产生锂化应力梯度,诱导Se蠕变扩散到孔隙空间,同时伴随着内应力释放和反复循环后累积形成的共形界面,有效优化颗粒接触,最终形成长循环下的稳定结构。蠕变型Se-60Mo6Se8(Se-60MSe)正极的体积能量密度高达2460Wh/L,在0.5C倍率下可稳定循环3000周。这种基于固态电极结构特性,从材料本征应力-应变机制出发,将界面接触从传统的被迫接触脱锂转变为随循环的主动跟随性共形演化,可有效提高电极结构稳定性,为未来全固态电池的创新设计提供更多启示。该工作以“Creep-typeall-solid-statecathodeachievinglonglife”为题目,发表在了国际知名期刊NatureCommunications上。通讯作者:索鎏敏研究员,许荣教授;第一作者:熊小琳。4:金属所等揭示全固态锂电正极材料原子尺度失效机制中国科学院金属研究所沈阳材料科学国家研究中心材料结构与缺陷研究部研究员王春阳,联合美国加利福尼亚大学尔湾分校教授忻获麟团队,基于前期关于液态锂电正极材料失效机制的研究成果,在全固态电池正极材料的失效机制研究方面取得进展。该团队利用人工智能辅助的透射电镜技术揭示了全固态锂电层状氧化物正极材料的原子尺度结构退化机制,并发现其与传统液态电池中的退化机制具有显著差别。研究表明,全固态电池的晶格失氧和局部应力耦合驱动的表面“晶格碎化”以及脱锂诱发的剪切相变共同导致层状氧化物的结构性能退化。表面“晶格碎化”涉及纳米级多晶岩盐相的形成。这一失效模式在层状氧化物正极材料中被发现。此外,该研究还发现了区别于传统锂离子电池中层状正极的剪切界面新构型和大尺寸O1相的形成。上述成果拓展了层状氧化物正极的相变退化理论,有望为全固态电池的正极材料和正极/电解质界面优化设计提供理论指导。相关研究成果以AtomicOriginofChemomechanicalFailureofLayeredCathodesinAll-Solid-StateBatteries为题发表在《美国化学会志》(JACS)上。5:中国科大成功开发低成本硫化物固态电解质中国科学技术大学的马骋教授开发了一种新型硫化物固态电解质。这种固态电解质在展示硫化物固态电解质固有优势的同时,实现了其它硫化物固态电解质所无法达到的极其低廉、适合商业化的成本。在此次的研究中,马骋教授采取了完全不同的策略:他不再致力于降低硫化锂的成本,而是开发了一种不以硫化锂作为原料的硫化物固态电解质——氧硫化磷锂。这种固态电解质可以水合氢氧化锂和硫化磷作为原材料合成。由于这两种物质均成本低廉,氧硫化磷锂的原材料成本仅14.42美元每公斤,不到其它硫化物固态电解质的8%,也远低于50美元每公斤这一商业化的要求,具有很强的成本竞争力。图:氧硫化磷锂和其它硫化物固态电解质的原材料成本比较同时,氧硫化磷锂也很好的继承了使硫化物固态电解质区别于氧化物、卤化物固态电解质的独特优势:它同时具备极低的密度和良好的负极相容性。氧硫化磷锂的密度仅1.7克每立方厘米,和其它硫化物固态电解质相近,并且低于卤化物(约2.5克每立方厘米)和氧化物固态电解质(大都高于5克每立方厘米)。与此同时,氧硫化磷锂和锂金属、硅这两种高能量密度负极都展示了良好的相容性;它和锂金属组成的对称电池能实现4200小时以上的室温稳定循环,而它和硅负极、高镍三元正极组成的全固态软包电池,在60摄氏度下循环200次后,仍具有89.29%的容量保持率。该成果以“ACost-EffectiveSulfideSolidElectrolyteLi7P3S7.5O3.5withLowDensityandExcellentAnodeCompatibility”为题发表在国际学术期刊AngewandteChemieInternationalEdition上。锂电那些事免责声明本公众号部分内容来源于网络平台,小编整理,仅供学习与交流,非商业用途!对文中观点判断均保持中立,版权归原作者所有,如有报道错误或侵权,请尽快私信联系我们,我们会立即做出修正或删除处理。谢谢!三万+锂电人关注我们,你的鼓励就是我前进的动力···分享出去,让更多人看来源:锂电那些事

未登录
还没有评论
课程
培训
服务
行家
VIP会员 学习 福利任务 兑换礼品
下载APP
联系我们
帮助与反馈