近一年来,特斯拉汽车可以说是进展顺利,新闻频频,从MODEL 3的全球走量,到在中国上海工厂的迅速建成以及对本土电动汽车企业造成的冲击无不令人印象深刻。在今年年初,特斯拉关于其电芯电池单体(cell)/化学方面先后发出了几条新闻,意在告知全球其在这方面的技术积累/竞争力,主要有:
“160万公里寿命”电池
NCA单晶
使用“无钴”电池
“无钴”电池不一定是磷酸铁锂
干电极技术,可以实现300-500Wh/kg能量密度
正在和供应商(C公司?)合作开发电芯/化学层面的技术
对业内生态有基本了解的人士都知道,特斯拉这个公司是基于其电气/机械的创新整合能力横空出世,在电动汽车电池系统的设计上有大量的积累而在业内有着领先地位的。然而特斯拉近来的各种宣称实际上都把自己企业人设开始向“电芯-化学”方面的先驱创新者经营,意图在消费者/资本界中确立一种形象,即:自己在电芯-化学技术方面具有强有力竞争力,甚至会超过目前的各家锂离子电池供应商的水平,供应商只配给特斯拉做做代工,电芯技术是我们才是最强/最有创新性的。
实际上,电池/电芯化学技术是一个资本、技术、人才均很密集的行业,需要基于电化学核心竞争力建设强大的团队,短时间内很难积累系统的研发实力。而特斯拉传统上没干过化学的事,主要核心KNOW-HOW都在机械和电气方面,那特斯拉今年做的以上的各种技术宣称到底可信度如何?电池日(Battery Day)会有什么新技术放送出来呢?
带着对这个问题的疑问,笔者想到了:在世界专利局网站上扒一下特斯拉的专利,看看他到底最近几年对于尤其是电芯-化学方面的创新有什么布局。众所周知,一个企业对于其核心的、独创的技术竞争力一般都是要诉诸知识产权保护的,尤其是对于特斯拉这样的企业来说,如果在电池日是将要披露的核心技术没有进行知识产权保护,那就意味着所有企业都可以轻而易举的直接“山寨”/使用,而在电芯/化学制造领域方面工程经验原本就远弱于电池供应商的特斯拉就更占不到任何好处了。
所以基于此逻辑,我们认为:搜索和分析特斯拉近几年来的电芯-化学方面的专利申请情况可以直接体现特斯拉在该领域的积累和下一步的行动方向,有助于帮助我们客观评价特斯拉在该方面的竞争力是不是会如其近来声称的那样将带来颠覆效应,还是可能更多的是那些基于现在体系基础上的一些改进改善性质的工作。
本文研究方法
在世界专利网站:https://patentscope2.wipo.int/search/en/search.jsf 对特斯拉相关的几个核心词进行检索分析和汇总,搜索时间为2020年5月中旬,包括但是不限于**,**,**搜索关键词(具体搜索关键词见下文付费阅读部分)。对每一个专利,刘博都阅读了其具体的申请内容,提炼了关键信息,基于业内的知识与现有的主流技术路线进行了认真的比对,提出了意见。基于这些专利检索-对比的工作,分析将主要分析以下几个部分展开(具体结果与分析见下文付费阅读部分)
A. 特斯拉有无钴和一百万英里续航技术吗(上)?搜索关键词:**
B. 特斯拉有无钴和一百万英里续航技术吗(下)?搜索关键词:**
C. 整体扒一扒看特斯拉这几年都申了些什么专利,搜索关键词:**
D. 也不能落了小弟的技术,搜索关键词:**
E. 核心技术团队专利布局跟踪,搜索关键词:**
F. 全文总结:特斯拉在电芯-化学方面的核心竞争力在/来自哪里?