特斯拉和拼多多的撕逼可以说是近来的热点啦,引来了超大的流量,可以说成为了拼多多公关的经典案例。对于这俩公司之间的恩怨我觉得基本就是个法律问题,而且还与目前更新的营销、商业模式有关,所以这块谁是谁非还是请像家里领导这样的专家来评论肯定更好。
但是关于这个特斯拉的全员公关倡议,我在这里要旗帜鲜明地表明一个观点:非常卷,吃相难看,对企业形象没帮助,不看好。
1. 在贵乎上被诟病最多的是什么?奋斗逼,996,海淀卷都算不?是不是Jack Ma的加班福报言论天天被大家炮轰?那咱们看看特斯拉这次做的事情。一般来说工作中大家都知道:我的职责权限是不是应该(注意,只是应该)界定好?研发的做研发,销售的做销售,生产的做生产,质量的做质量——什么您什么都管?恭喜您您是领导,您可以拿高薪但是也要累点。付出与回报要有个基本正比关系,这一点大家都不反对吧?我 干研发的就应该负责研发,你让我出来做公关卖房子算个啥任务呢??
另外:别说情怀不谈钱,你再说情怀还不谈钱我就说劳动法。【狗头】
2. 刚才说的是员工侧,咱们再看看公司侧。特斯拉也是诚实……说明白了自己公关和广告没投入人,所以……全员给我上做公关啊!这特么啥逻辑呢?你资本家为了省钱让报表好看股价高,合着什么能省都要省是不是?不只让奶牛产奶还要能下蛋唱歌呀?不就是为了给公司省钱,咱能不能吃相别这么难看?都已经开始盈利了能不能把social responsibility也稍微看重一些?
另外一个就是:要是非要这么干就闷声发大财完了,内部发掘一批能业余做公关的人兼 职干干再发个充电卡购物券啥的不也就过去了,也不知道是特斯拉故意自己要公关(灾难)出来还是被别人给吹风出来(还是灾难)的。总之我都替你着急。
3. 送给那些各种动辄鼓吹新业态新势力降维打击传统车的人:别天天什么互联网新业态,好多传统车企食古不化好多传统业务部门需要被淘汰——你看看特斯拉是不是自己也承认了需要做公关,不能只靠一龙哥发推特?我觉得其实传统车和新势力是可以互相学习的,大家本来可以携手共同进步结果你们就在这天天传统车企衰啊衰啊衰,所有业务没用啊没用啊没用,咋样,还要公关不?
4.继续上一条:为了砍成本,使劲的精简开发流程+砍掉各种职能,真的就是车企未来的发展方向吗?这当然可以加速车型开发效率,在这个时代中以更快的速度推新品以生存并且让报表更好看,但是这个度要到什么程度,我倒是觉得可以传统车企和特斯拉坐在一起讨论讨论共同进步,而不是现在按特斯拉这么疯狂的压缩开发周期、费用。什么,你想说这样挺好?如果你的车只是辆玩具车当然无所谓咯,可是车的可靠性要求能和手机一样吗我就再问一遍?大家是不是搞错了,忘了一个基本问题:我车可以屏幕小点无所谓的,但是得可靠啊。——像特斯拉这样品控不严格(你们自己上外面去搜做工小毛病的帖子,这不是我为黑而黑吧),反正我作为一个工程师是不敢买的,或者说体验下行,真用来每天陪我,我不敢。一个把生命系于其上的东西,不好好做好不同开发阶段的设计验证,反而认为这是过时的古董,这就是对制造业的曲解。
什么?这一条你看不太懂?嗯,这一条更多的是站在工程师角度说的,其实我也知道中国大部分人不会关心这玩意开发周期咋样品质控制如何,但是我还是想说一下,至于能听愿听多少,看路过的各位客倌自己咯。
以上。
利益相关:传统外资汽车企业电池研发工程师(当然不是特斯拉了),本文所有内容仅代表个人业余时间对行业的观察理解,都不代表公司观点。