SES10周年线上发布会观后感以及点评

今天看了一下SES10周年的线上发布会，感觉还是很有意思的。作为锂金属电池这一新技术的重要开拓者（之一），SES已经走过了10年，这种勇气与坚持以及在技术上取得的进步，在市场上取得的认可令人印象深刻。在这里就简单与大家分享一下发布会的笔记以及一些个人感想点评。

首先是开场白，其主要的合作伙伴都发来了贺电，从中可以窥见其朋友圈的构成，还是比较豪华的：下游的主流主机厂，上游的材料企业，以及资本方面的支持。主要企业有：

l GM

l HYUNDAI

l HONDA

l FOXCONN

l 天齐锂业

l SK Advanced Materials

l 艾芬豪业

l 应用创投

l Applied Materials

然后开始六人座谈。

电解液与放电能力

孟颖：强调电解液对于探索负极的重要性，强调找到与>70%Si含量的负极适配的电解液很不容易，然后赞扬开发锂金属这一方向。最后：锂金属具有强的大功率放电能力——在硅石墨等传统电极里是没见过的。

点评：

1）在正极材料基本就是有限的几个候选的前提下，肯定想使用各种新型负极，需要在电解液相应的适配上下很大功夫。不过这个>70%Si这个可能更偏实验室的思路——工业化目前谁真能上70%的Si呢，你问问软包企业目前SOP的电芯含硅几何（不是在开发的哦，我再强调一下），方形企业的膨胀问题解决几何了，圆柱实际上目前比较超前的用硅量是多少。

2）然后锂金属的大功率放电能力。这个嘛，可能是笔者近来没太跟学术方面的进展，不过根据我的认识：总体锂金属做大功率应该是挑战更大的，其次是整个锂电池体系目前的性能核心瓶颈就几乎没有在放电功率的。

固态电解质VS液态电解质

Mark Newmann：我们是不是必须要用SE来使用锂金属？然后开始了一些讨论：

车勇（恩力能源CEO）：液态固态都在做呢，LGPS方面与日本的Kanno教授都在合作。

Emilie Bodoin：不能说只有固态才能实现锂金属——不能把固态和锂金属混为一谈。

点评：

恩力看来是固态/液态电解液配锂金属都在做，以及从SES的理念来看，他们的确是要为液态电解质——锂金属适配这一方向正名的。考虑到目前固态的风其实是比较盛的，然后各家固态企业都在用锂金属——固态（当然还有半固态）这一方向在做一个未来愿景，SES与他们的技术路线之争？（不知道算不算？）应该是一个比较有意思的话题。

大规模生产与工业化？

胡启朝：下一代技术，不管什么技术，必须LOW COST，希望锂负极生产可以解决问题。

Maciej Jastrzebski Li Metal Co founder CEO：他们使用的技术是PVD，可以大面积上沉积锂金属。

Emilie Bodoin：提到了Sadoway教授，然后说如果我们不能找到有效的生产锂金属的技术，就不要指望使用锂金属电池了。

然后Maciej Jastrzebski 提到：他们公司创造了一种电沉积技术，可以做高分子的表面薄膜包覆（尺寸是80*100，好像是涂在铜箔上），并且表示尺寸还不够大。

点评：

我觉得在工业化方面，SES的理念相对其它一些同类竞争企业还是比较清晰的。从发言可以看出，胡博士一开始就在提低成本，然后又喊来了Maciej——锂金属供应商公司，可以看出估计两家是深度一体合作关系，共同成长。然后关于他们技术路线，看来应该是铜集流体上的高分子保护层保护，尺寸方面如果80*110还不够大，那的确是目标远大。不过在这里不妨再YY一下：一般目前主流的电芯尺寸都要大于这个80*100，所以他们的目标估计起码要向这个主流尺寸靠拢（比如：100*300， 148*91，220*100之类），还是说他们可能会创造些更小的使用尺寸呢？拭目以待。

总之，重视供应链和低成本这两条我就觉得起码思路是清楚的，而在这方面很多企业真应该多琢磨琢磨。

接下来，Mark Newman提问：（锂金属电池？）什么时候工业化？

Emilie: Take a while, 至少2年装车。

且启朝：现在是A sample。B 就要装模组，车企还会检查供应链。C装车。

Maciej ：(物理沉积法？）现在的试生产已经能做200宽的材料 ，然后可以沉积3-20um的厚度，以后目标是可以涂600宽的负极，明年进入量产，最终拥有GWh级的产能，每年几十万——一百万米的涂布能力。一步步做。

车勇：有些早期情景——小众市场对能量要求高的，比如软银的高空平台HAPS的合作，无人机方向

Emilie：技术发展要革新要大胆。

Maciej：现在行业发展的有点思路被束缚了，旧技术会慢慢式微，人们低估了技术进步的速度，不用太久锂电就会被称为传统锂电。

车勇：目前电池有三种封装形态，基本都是软包，圆柱没有——他们正在在这个方向努力，压力问题被再介绍了。

胡启朝：还可以用AI收集数据，大数据分析等，让电池做的更明白，了解电池更深入，用的更好。

点评：

这块比较有意思，其实也是所有人都在最实质关心的。首先Emilie的回答也比较诚恳，说是得2年装车。然后胡博士介绍的进度也与以前说的非常一致，关于样品阶段的开发的进度也与我们理解的汽车行业的一般方式相一致，值得很多初创企业学习参考。

供应链方面，Maciej就表达了其配套的开发进度，可以看出也是一步步做起来，最终的目标也是要能配套供应，技术上和工业化生产上都取得实质性突破。

当然了关于“锂电”很快就会变传统这个说法个人不是完全同意（当然可以理解他为什么会这么说），虽然我们自己也目前这么喊锂电。

啥叫传统呢？46800是不是传统（还在等工业化呢），高硅使用的锂电算不算传统？

当然在这个过程中，我们对于传统技术的革新和新体系的探索都不应该停下，这才是比较好的，互相学习和借鉴是非常重要的——传统锂电在工艺、质量、体系、供应链、车厂方面积累的经验绝对是十足宝贵的。

然后车总说的圆柱做锂金属这个我觉得非常有意思，值得关注。

总评：

恭喜和祝贺SES走过十年，有了很多一流企业的支持背书，在工业化和上车上有明确思路，这一点的确很优秀。技术路线之争个人认为最好是百花齐放，政策引导，市场竞争，只有在工业化+市场化这一道路上最终证明可行有竞争力才是真正的最终赢家，在这一方面希望有更多优秀的企业涌现，有更多的上游供应链企业愿意配合，有更多的下游企业愿意打破传统范式去尝试。只有这样，技术才能真的进步，毕竟中国很大有空间容纳各种技术的进步，整个世界的发展也需要更多更新的活力注入。