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20231213 SES锂金属电池进展发布会简评

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今天看了SES的发布会,感觉还是有很多有意思的进展,在这里和大家简单分享一下。

声明:本文的图片全部来自SES公开视频截图,本文仅代表个人,不代表任何组织立场。



性能维度:依然优秀,寿命好,小电芯有15min快充能力  

目前重点列了三款锂金属电池,4.2Ah, 50.7Ah以及105.8Ah。然后他们共同的特点都是比能量很高,尤其值得说的是它家电芯的体积比能量数据应该还是很不错的,毕竟锂金属体系可能要应付锂过量等体积占据的问题。  

然后是寿命,它家也是比较优秀,4.2Ah如图所示:低倍率能有600-700圈,这个已经很接近动力商用的需求了。不过大电芯在这方面似乎指标还是200~300,看来还在不断调整中,不过对于锂金属来说,能做成这样已经很厉害了。在之前的系列文章中,作者早就表达过,不管咋样,人家SES做成了100+Ah,这一点真是不错。  

  

然后有意思的一点:快充4.2Ah的可以x%~80%用15min充满,这个值也很优秀了,对于锂金属尤其难得,毕竟这个值放在一般锂离子电池中也已经是目前行业的主流优秀快充水平指标了。当然估计加热是少不了的(大家也都加热,谁也别笑话谁:))。  

  

功率性能如图所示  

另外当然我更期待在大电芯上的快充性能落实,毕竟4.2Ah的电芯想给动力用,还有点难。当然这个事的难度可能就不是一般的大了,期待SES的进一步进展。  

还要再说一下安全:从目前给出来的测试结果来看,热安全、针 刺、过充和外短路能过,不过不太清楚热安全具体指的是什么,热箱OR ARC?个人觉得固态锂金属这个赛道的安全性基本最后都要落实到38031相关的热失控-热扩散要求,解决了这方面的要求就是真英雄。反倒是针 刺,个人觉得可以看看但是其实相比于热安全,这个相对没那么重要了(注意,纯个人观点,不代表任何公司)。  

  


  

其它黑科技:SES在技术上还是有很多亮点值得深究的  

比如:AI支持的电芯开发、诊断和数字孪生。  

  

比如:高性能特殊电解液的开发,应该是独门know-how,而且他们也说了该电芯的安全受益于电解液体系很多。另外一点再强调一下,人家在之前的发布会上都已经说了,不会受限于Solid固态这个概念,能把锂金属用好就行。个人觉得这个IDEA很好,混合固液这个事的确不太容易说明白,管你黑猫白猫好好抓耗子就行啊。  

  



在汽车领域和其它领域的进展  

和这三家车企是在2021年签的A样开发协议。  

  

然后现在已经进B样了,JDA继续。说实话,个人觉得这个已经很了不起了,毕竟锂金属不是个好伺候的主,能往前做就是对技术推动的贡献,继续加油。 

以及最后SES的视频中,还在强调空中飞行器这个赛道。最近飞行器这个赛道有些火,对于电池的能量密度和安全要求应该都不低,很多做beyond-Li的电池企业似乎都在往这里发力。当然笔者在这块就是小白了,虽然懂些车用动力电池量产装车的要求,在这块的要求是啥还真不清楚,也期望以后可以和业内的大佬们交流学习下这个领域。  


  

总结  

SES在探索锂金属大容量电池的商用量产化的赛道上可以说是做出了很多开创性的工作,很高兴看到了更新的进展(快充/寿命/安全),以及进一步期待更多的好消息。  



来源:弗雷刘
汽车数字孪生
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-08-07
最近编辑:3月前
弗雷刘
博士 动力电池 新能源行业科普
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EVE圆柱电池战略发布会简析

今天在朋友圈看到亿纬锂能(EVE)要做线上圆柱产品(战略)发布会,就看了一下,然后做了一些纪要,在这里以偏流水账的形式分享给大家,会带一部分评论。 尺寸与产品家族:典型以消费电子——小动力为主+46900 以下两张截图就是目前EVE的产品家族尺寸情况,可以看出基本有的尺寸还是目前消费电子(14500、18650、21700)的典型尺寸以及小动力方面常用的32130、40135。考虑到亿纬的圆柱版块一直历史上聚焦消费——小动力的属性比较明显,这次的公布也是比较正常的——只是他们这次把整个家谱更为系统的做了一个展示。 说到大圆柱,这个46900应该大概率是给宝马/特斯拉在开发是逃不了了,EVE在这方面也一直比较高调。不过这次发布会给我的感觉是:46大圆柱并没有太多的介绍,整个发布向大动力方面倾斜的并不大,所以我估计亿纬的圆柱可能还是这样的战略规划:在近期会以照顾传统市场需求为主+开始开拓大动力市场。 如下图所示:圆柱的使用场景非常广泛(正常),然后没有特别多的往动力介绍,反倒是其它所有方向都说了,甚至包括储能(个人觉得磷酸铁锂方形做储能就挺好了,上圆柱意义不是那么的大——没有发挥圆柱的长处)。 一些总体的战略规划:销量增长目标稳健,全面布局挑不出大毛病圆柱电芯销量方面:其21年就有82亿只,希望在26年达到145亿只。评论:从这个增长趋势推测,似乎应该不会以储能和动力为主要方向。 将在荆门建设300ppm产线,规模应该不小,而之前一直关于46800的比较AGGRESSIVE的扩产计划也是比较吸引眼球的(正常,现在圆柱比较热嘛)。 然后是绿色发展,EVE介绍了自己降低CO2排放,减少污染,使用绿电,在供应链方面与大的伙伴合作,电池回收方面的布局,总体来说还是比较中规矩,力求高端与国际接轨的。另外人家这次全英语讲述,一看就志在全球,这个真的要点个赞,相比之下英语口音这些也不是什么大事。 另外还强调了其重视研发,良率高等优点。就不一一赘述了。 不同方向的圆柱产品:P(Power功率)-V(Energy 能量(?))-C(Cycle循环寿命) 先介绍了下圆柱的本征优点:稳定工作温度宽,生产高度自动化,标准尺寸。评论:都是圆柱最基本的一些优点。 然后是随着时间发展,做出了不同的产品,可见2021年主要新做的是大圆柱:32130磷酸铁锂。——看来是为了电动自行车了,46当然是为了特斯拉/宝马。 然后看下图,就可以把PVC分别对应工作使用场合:l 左边的小动力要长续航高能,用能量V型l 中间的电动工具高功率用P型l 右边的储能自然要长循环,用C型 然后是一些系列产品的具体指标,总体来说各系列产品性能都比较正常,产品很成体系,没发现什么比较特立独行的产品。 比如V能量型的18650,21700,能量密度高的达到 265Wh/kg,正常。 能量型产品用于小动力平衡车等情景。 达到0.5C/1C 充/放寿命1500周以上。 然后是(18650/21700)的ROADMAP,但是我有点疑惑的是,为啥这里没有其它的大圆柱,难道他们不应该在这里出现吗,还是说大圆柱的目标客户/基本盘不太在今天的活动里? 小结本文比较流水账。看得出EVE是圆柱的老兵,在消费电子方面布局久,经验深,量产经验成熟,这次全球直播带货可以拉一波客源。然后EVE看来是要多做一些大圆柱的工作,不管是给电动自行车还是宝马特斯拉,不过从今天的介绍来看是不是把大圆柱——大动力做为战略方向重点发展,还比较难以达成结论(也许人家会单独的场合专门在偏动力电池的方向/媒体去宣传投放,今天这块就不是重点),我们可以边走边看。致谢感谢Allon发布的信息让我看到了这个活动。来源:弗雷刘

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