仿真和试验“二手抓”！揭秘模态分析在NVH开发的核心技能

导读：大家好，我是李老师，在本次直播中，我将揭秘模态分析应用，深度剖析高速座椅抖动原因，分享低频路噪抑制方案以及轮胎空腔模态。另外，还会以机舱盖为例，详细讲解NVH模态，演示仿真前后处理的诀窍和模态试验的关键步骤。

7月30日20:00，不管您是高校理工科的明日之星，还是仿真设计、科研领域的践行者，亦或是 NVH 开发的专业工程师，均可在直播间一起交流。我会从仿真和试验两角度着手，引领大家了解模态在 NVH 开发工程里的应用案例，让您掌握 NVH 开发的核心技能。

一、模态试验与仿真

1、实模态和复模态

我们常说的模态分析涉及到实模态和复模态，顾名思义实模态对应的模态向量为实数、复模态对应的模态向量为实数。仿真中提取的主要是实模态，而模态测试识别的则是复模态。当考虑小阻尼的情况时，即阻尼比较低时（一般小于10%），阻尼对结构固有频率的影响是比较小的。这意味着，无论是实模态还是复模态，其固有频率受到的影响都相对较小，因此它们在频率上的差别不大。

2、模态应用经典案例  

模态分析核心是提取模态频率、模态阻尼、模态振型。那么这些参数有什么用，在模态分析的基础上如何进行结构优化和NVH性能提升？

3、模态仿真流程与方法

（1）网格划分

基于CAD模型进行中面抽取、几何修复，选择合适的网格尺寸进行网格生成。同时涉及胶粘、焊点、焊缝模拟。一个高质量的用于NVH的仿真模型，应该基于试验进行模型校核。

（2）仿真模态识别

大型结构局部的模态参数识别相对困难，基于FRF传递函数识别局部模态。仿真 主要识别模态振型以及模态频率。

4、模态流程与方法

（1）传递函数采集

基于LMS test lab数据采集前端，将加速度传感器置于物体表面，施予结构脉冲激励。移动力锤法和移动传感器法各有优劣势，移动力锤测试方便，完成模态测试时间较比移动传感器少，缺点是无法采集各个节点的多个自由度；移动传感器法则反之。

（2）模态识别

基于采集的较高质量的传递函数，在lms test lab后处理界面进行模态参数提取，当前基于polymax方法，可提取模态频率、模态振型、模态阻尼。试验模态参数可用于样车阶段NVH问题诊断、以及仿真模型校核。

二、我的公开课

7月30日（周二）20:00，带来《NVH模态测试与仿真》公开课。欢迎学习者来直播间提问，届时会抽赠京东卡、大额优惠券等福利。直播安排如下：

知识周（十二）：NVH模态测试与仿真-仿真秀直播

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三、课程推荐《汽车NVH振动噪声开发14讲-获得整车模态、动刚度、路噪分析等系统仿真能力》

 课程简介：

• 以整车CAE模型为例，进行整车模态识别，讲述关键位置建模方法以及模态识别
• 提供分析案例，基于轮芯力进行加载进行24主分量工况仿真分析
• 进行轮胎的力不平衡和矩不平衡分析，相关参数配置细讲
• 动刚度、NTF、VTF细讲
• 动总加速工况噪声仿真，加载悬置被动端加速度，进行车内噪声仿真
• 动总加速工况噪声仿真，基于motionview结合缸压数据进行曲轴中心等效载荷识别，进行车内噪声仿真
• 提供7个附件分析案例，进行附件模态分析案例讲解
• 排气吊钩位置优化细讲
• 轮辋侧向刚度识别细讲

• 基于NVH开发案例（后期试验），进行NVH开发讲解

  《汽车NVH振动噪声开发14讲-获得整车模态、动刚度、路噪分析等系统仿真能力》

四、仿真秀2024仿真知识周

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