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特斯拉财报解读：2024Q2

【文末可下载特斯拉2024年财报原文】

2024年7月23日，特斯拉如期举行了投资者线上沟通会，并发布了2024年第二季度财报，让我们一起看看有哪些内容值得关注。

1. 财报亮点

盈利能力

第二季度GAAP营业收入为16亿美元，第二季度GAAP净收入为15亿美元，第二季度非GAAP净收入为18亿美元，同比2023年Q2下降45%。

现金流

第二季度经营现金流为36亿美元，第二季度自由现金流回正，达到为13亿美元（第二季度人工智能基础设施资本支出为6亿美元）。

运营

第二季度储能部署达到创纪录的9.4 GWh，Optimus开始在特斯拉的一个设施中自动执行任务，Cybertruck在第二季度成为美国最畅销的电动皮卡。

2. 总结

在艰难的经营环境下，特斯拉在第二季度实现了创纪录的季度收入。储能业务继续快速增长，在第二季度以9.4吉瓦时的部署创下历史新高，从而为整个部门创造了创纪录的收入和毛利润。我们还看到第二季度汽车交付量连续反弹，因为整体消费者信心有所改善，我们推出了有吸引力的融资选择，以抵消持续高利率的影响。由于其他原始设备制造商在满足排放要求方面仍落后，我们在第二季度确认了创纪录的监管信贷收入。

全球电动汽车普及率在第二季度恢复增长，并正在从内燃机汽车手中夺取市场份额。我们相信，纯电动汽车是最理想的汽车设计，最终将赢得消费者的青睐，因为有关续航、充电和服务的神话将被揭穿。

第二季度，我们的人工智能计划继续取得进展。我们降低了FSD (Supervised)4在北美的价格，并向所有拥有必要硬件的人提供免费试用。这些项目取得了成功，并为FSD的盈利奠定了基础。我们预期，随着车辆能力的提高，以及我们对车辆为用户提供方便和安全的意识的提高，消防处车队的接驳率会有所提高。

总体而言，我们的重点仍然是在全公司范围内降低成本，包括降低每辆车的成本成本，发展传统硬件业务，加速开发我们的人工智能产品和服务。虽然机器人出租车（原计划2024.8.8上市，已推迟）的部署时间取决于技术进步和监管部门的批准，但鉴于其巨大的潜在价值，我们正在积极努力。与此同时，我们正在以长期的方向管理我们的产品组合，专注于增长的销售，最大化我们的安装基础，并产生足够的现金流来投资未来的增长。

3. 重点细节

车辆产能

我们继续在全球范围内增加我们的车型阵容，包括推出新的Model 3和Model Y装饰，以及S3XY系列的额外油漆选择。在第二季度产量连续下降后，我们预计第三季度产量将连续增加。

第二季度，我们在上海超级工厂供应的几个市场(包括韩国)大幅增加了交付量。虽然中国汽车市场仍然是全球竞争最激烈的市场之一，但我们认为，我们的成本结构和对为客户带来价值的核心功能(包括自动驾驶)的关注，将使我们长期处于有利地位。

核心技术

1. 人工智能软件和硬件

在第二季度，我们专注于减少FSD(监督)1的干预，同时提高驾驶舒适性。值得注意的是，我们推出了一个FSD (Supervised)版本，主要依靠眼动追踪软件来监测驾驶员的注意力。我们还通过更多的参数提高了下一代FSD(监督)模型的鲁棒性。展望未来的自动驾驶和机器人出租车服务，我们将继续在软件和硬件方面取得进展。擎天柱正在执行它的第一项任务在我们的一个设施里处理电池。德克萨斯州超级工厂的南扩建部分即将完工，将容纳我们迄今为止最大的H100集群。

2. 电池，动力总成及制造

在第二季度，我们生产了超过50%的4680个电池，比第一季度多，并继续看到成本的改善。今年7月，我们进入了第一辆Cybertruck原型车的车辆测试验证阶段，该原型车采用了内部生产的干法阴极4680电池，这是一个重大的成本降低里程碑。降低我们所有产品的成本仍然是我们的首要任务。

4. 展望

汽车销量

我们公司目前正处于两个主要的增长浪潮之间：第一个浪潮始于Model 3/Y平台的全球扩张，我们相信下一个浪潮将由自动驾驶技术的进步和新产品的推出启动，包括那些基于我们下一代汽车平台的产品。2024年，我们的汽车销量增长率可能明显低于2023年的增长率，因为我们的团队致力于推出下一代汽车和其他产品。到2024年，我们的能源生产和存储业务的储能部署和收入增长率将超过汽车业务。

现金流

我们有足够的流动性来资助我们的产品路线图、长期产能扩张计划和其他费用。此外，我们将管理业务，使我们在这一不确定时期保持强劲的资产负债表。

利润

虽然我们继续执行创新以降低制造和运营成本，但随着时间的推移，我们预计硬件相关的利润将伴随着人工智能、软件和基于车队的利润的加速。

产品

新车型(包括更实惠的车型)的生产计划仍在按计划进行，预计将于2025年上半年投产。这些车辆将利用下一代平台的各个方面以及我们现有平台的各个方面，并将能够在与我们目前的车辆生产线相同的生产线上生产。

这种方法的结果是，成本降低的幅度将低于之前的预期，但在不确定的时期，我们可以以更有效的资本支出方式谨慎地增加我们的汽车数量。这将有助于我们充分利用目前接近300万辆的最大产能，在投资新生产线之前，使2023年的产量增长超过50%。

我们的专用产品Robotaxi将继续追求革命性的“unboxed”制造战略。

以上是笔者收集的一些禾赛科技的相关信息，希望对感兴趣的小伙伴有所帮助。也欢迎大家在留言区写下感兴趣的话题，笔者会筛选作为未来的内容，让我们一起学习进步。

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来源：小明来电

开电车省钱吗？

2024年5月31日，中国汽车工业协会联合懂车帝推出《2024新能源汽车消费洞察报告》。报告显示，2024年中国新能源车(含乘用车与商用车)渗透率预计将接近40%，且新能源车意向购买用户已与燃油车旗鼓相当，其中插电混合动力、10-20万价位车型最受欢迎。值得一提的是，消费者在选择新能源车时，首先考虑的不再是牌照等政策性因素，而是用车成本低、驾驶感受好、智能化程度高这些产品性因素。这一变化背后反映的是新能源车产品力的提升。最近笔者也收到了一些燃油车车主的询问：开电动汽车真的省钱吗？今天就和大家聊一聊在国内开电车的用车成本。首先选取一个“行业标杆”，2021款长续航全轮驱动的特斯拉Model Y，指导价34.8万，NEDC续航594km。为了模拟十万公里的使用场景，易车的测试人员按照城市75%、高速25%的驾驶工况进行测试，为了保证电池性能不受影响，每次行驶至车辆不显示续航里程为止，然后进行快充补能，充电至80%SOC停止，直到跑满十万公里为止。测试的时间从2022年的7月开始，一直到2023年的1月，过程中共进行了400次以上的快充，平均电耗18.7度/100km，平均每公里花费0.26元。由于购车时间较短，常规的刹车油和空调滤芯更换并未按照用户手册中每2万公里的频率实施，半年十万公里过程中仅花费1112.78元用于更换空调滤芯、空调清洗和车辆检查。但实际正常用车，保养费用应该会有所不同。故障维修方面，提车初期出现了三次车机死机现象，即中控屏黑屏或界面无法操作，为了安全起见，测试人员在安全停车后重启车辆后，车机便恢复正常。在行驶了13000km时，Model Y在空载、半载、满载的情况下均出现了异响，位置在驾驶位门框上沿，并且随着测试进行，异响逐渐蔓延至挡风玻璃，在39000km时送至4S店进行检修。车辆行驶至3万公里时，12V电源插口无法接通电源，技师通过拆解调试解决了问题。6万公里后，Model Y的快充口弹开功能失灵，更换新充电口的价格为3300元。插曲：8月份遭遇冰雹天气，前机盖和挡风玻璃受损，更换价格为16220元。总结这辆2021款Model Y的十万公里用车成本为：充电26273.04元+保养1112.78元+维修（3300元+16220元）= 46905.82元不知道这样的用车成本在广大新能源车主中是怎样的水平，欢迎大家在投票区或评论区告诉我。看完微观看宏观，下面让我们将视角转移到更广泛的新能源汽车群体，来看看ICCT对于2020-2035年中国电动汽车的成本和收益的评估。1. 首次拥有电动汽车的拥有成本下图显示了两类汽车(紧凑型汽车(上)和运动型多用途汽车(下))的新传统汽车、纯电动汽车和插电式混合动力汽车的首次车主的车辆拥有成本。这两类车型占中国2019年传统乘用车销量的四分之三以上，分别为620万辆(32%)和860万辆(44%)。这些成本包括汽车制造、利润率、经销商加价、充电设备、加油、维护和购置税。此外，适用车辆更换为纯电动汽车，电动续航里程从250公里到500公里不等。该图显示了2019年参考车辆和2025年和2030年可比新车的5年拥有成本。下图显示了电动汽车和传统汽车5年的总体拥有成本差异，同样是紧凑型汽车(上)和运动型多用途车(下)。该图显示了2019年、2025年和2030年四款纯电动汽车和四款插电式混合动力车与传统汽车的差异。所有成本因素的总体净效应用白色菱形表示。正数表示对电动汽车车主有利，负数表示对消费者有额外的成本。汽车技术价格差异是2019年的主要因素，电动汽车比传统汽车更贵。2. 电动汽车终身拥有成本下图显示了2019年、2025年和2030年电动汽车和传统汽车在紧凑型汽车(上)和运动型多用途车(下)类别下的生命周期拥有成本差异。白色菱形图显示了电动汽车与汽油汽车的整体寿命成本差异，当电动汽车为消费者带来净收益时，这一差异为正。以2019年为例，BEV250汽车(最左边的垂直条)的维护效益约为3200美元(绿色条)，节省燃料6700美元(绿色条)，初始增量汽车价格为5700美元(蓝色条)，其他额外差异为3900美元(红色条)。净变化是，BEV250比传统汽车提供了大约200美元的收益。以上为笔者关于新能源汽车用车成本的一些信息收集，希望对感兴趣的小伙伴有所帮助。也欢迎大家在留言区写下感兴趣的话题，笔者会筛选作为未来的内容，让我们一起学习进步。小明来电⚡为你充电，我们下期再见，拜拜~来源：小明来电