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某公司纯电乘用车项目全油门加速时Shock课题优化
吕老师
1月前
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结论:因驱动反力导致接触悬置Stopper,进而发生Shock;
全速前进时Shock要因:
PET→EV扭矩增加,是悬置载荷增加的要因
【免责声明】本文来自NVH振动噪声之美,版权归原作者所有,仅用于学习等,对文中观点判断均保持中立,若您认为文中来源标注与事实不符,若有涉及版权等请告知,将及时修订删除,谢谢大家的关注
来源:汽车NVH云讲堂
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振动
NVH
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首次发布时间:2024-08-07
最近编辑:1月前
吕老师
硕士
28年汽车行业从业经验,深耕悬置...
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