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某公司纯电乘用车项目全油门加速时Shock课题优化

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结论：因驱动反力导致接触悬置Stopper，进而发生Shock；

全速前进时Shock要因：

PET→EV扭矩增加，是悬置载荷增加的要因

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来源：汽车NVH云讲堂

著作权归作者所有，欢迎分享，未经许可，不得转载

首次发布时间：2024-08-07

最近编辑：3月前

硕士 28年汽车行业从业经验，深耕悬置...

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