广汽固态电池，“真”来了？？
2024年4月9日，广汽埃安昊铂官方微博预告了自主研发的固态电池，将于4月12日与大家见面。
莫非今年是中国固态电池元年？？让我们简单回顾一下本月国内的固态电池新闻。
固态电池大事件
根据企知道的专利搜索，笔者找到了7篇比较相关的专利，最早出现于2019年，比上汽略晚一年左右。根据专利名称可以看出，广汽的研发重点集中在“固态电解质”上，这与微博宣传的刚好契合。
电解质材料
2020年发明公开了一种复合固态电解质，所述复合固态电解质包括聚合物固态电解质以及无机固态电解质与无机填料中的一种或两种，所述聚合物固态电解质由聚合物的均聚物、无规共聚物或嵌段共聚物中的一种或多种与盐混合而成；该复合固态电解质具有高离子电导率、高锂离子迁移数、高热稳定性，且机械性优异以及电化学稳定。制备出来的全固态锂电池电芯适用于‑50℃～200℃的温度范围，同时能保证优异的电化学性能和安全性能。同时，能够提升全固态锂电池电芯和全固态锂电池的使用寿命和能量密度。
2021年发明探索了一种新的共聚物制备方法，同样可以在宽温域提高离子电导率，对比测试结果如下。
2022年发明公开了一种聚合物固态电解质及其制备方法、固态电池，涉及电池领域。聚合物固态电解质的制备方法，将接枝二氧化硅、单体1、单体2、金属盐混合于有机溶剂中，然后催化使得接枝二氧化硅、单体1、单体2之间发生聚合。使用该制备方法制得的聚合物固态电解质，其机械强度高、离子电导率高，能制备高电压、高比能，耐温性好且不易泄露的固态电池。
2023年5月发明公开了一种锂金属复合负极及其制备方法、锂金属电池和用电设备，属于电池技术领域。锂金属复合负极包括负极本体、氟醚填充层以及氟醚包覆层，负极本体包括锂金属本体和位于锂金属本体内的三维导电骨架，锂金属本体和三维导电骨架电性接触；氟醚填充层位于锂金属本体和三维导电骨架之间的部分区域；氟醚包覆层包覆于负极本体表面且与氟醚填充层连接，其不仅能够有效缓解锂枝晶的形成以及有利于规模化生产，而且当其应用于固态和半固态锂金属电池时，可有效缓解界面接触损失的问题。
2023年9月发明公开了一种复合固态电解质及其制备方法、固态电池以及用电设备，属于固态电池制造技术领域。复合固态电解质包括聚合物纳米纤维膜以及填充物，聚合物纳米纤维膜为多孔结构；填充物包括混合的聚多巴胺包覆的无机电解质、聚合物电解质和锂盐，填充物填充于多孔结构内，该复合固态电解质具有离子电导率较高的优势，相应地，其对应的电池具有较为优异的循环性能和倍率性能。
固态和液态怎么选？
根据懂车帝的信息，笔者猜测上汽智己L6的“133kWh光年”固态电池应该会搭载售价33万的车型上，相对于磷酸铁锂和三元，固态电池的生产成本目前可能只适合高端车型，未来形成规模效应后应该会价格下探，作为消费者，是愿意选择成本较低、技术较成熟的铁锂或三元车型，还是愿意为固态电池的低温和安全性买单呢？欢迎在投票或评论区告诉我。
