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周到情报 | 崔屹镍氢电池公司融资5亿美元

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周到情报 | 崔屹镍氢电池公司融资5亿美元;宁德时代比亚迪开发6C超快充技术;彭博新能源预估电动车未来四年每年增长 21%

/ 一周情报严选 /

周到情报

   

新能源情报局

No.

01

宁德时代比亚迪开发超快6C电池充电技术

 

宁德时代、比亚迪正在开发一种新的6C电池充电技术,旨在显著缩短电动汽车的充电时间。这项新技术有望将电池充电时间减少到10分钟以内,使电动汽车的使用更加便捷。该技术的研发背景是全球电动汽车市场的快速增长,对更高效电池解决方案的需求也在不断增加。CATL和BYD作为行业领先者,致力于通过技术创新保持竞争优势。新的充电技术不仅提高了电池的充电速度,还确保了安全性和可靠性。CATL和BYD计划在未来几年内将这项技术投入商业化应用,进一步提升电动汽车的市场吸引力和用户体验。

(batteriesnews 06/13/2024)

No.

02

彭博新能源:2024年电动汽车销量将创纪录,未来四年每年增长21%

 

彭博新能源财经的《长期电动汽车展望》显示,随着电气化技术的不断改进和电池价格的下降,电动汽车的销售将从政策驱动转变为由市场的消费者需求驱动。彭博新能源财经预测,2027年乘用电动汽车销量预计将超过3000万辆,到2040年将增长到每年7300万辆。然而,所有汽车细分市场仍需要强有力且精心构建的政策支持,才能走上净零排放的轨道。根据彭博新能源财经的净零排放预测,要想在2050年实现完全零排放,内燃机汽车的销售将需要在2038年左右停止。在经济转型情景中,只有北欧国家在2038年之前可以完全淘汰内燃机汽车。

(about.bnef 06/12/2024)

No.

03

QuantumScape董事会迎来新成员Sebastian Schebera

 

QuantumScape宣布Sebastian Schebera加入其董事会,进一步增强公司的战略指导。Sebastian Schebera在汽车和电池技术领域拥有超过20年的经验,曾在多个国际知名公司担任领导职务。他的加入被视为QuantumScape在推进固态电池技术商业化过程中的关键一步。QuantumScape首席执行官Jagdeep Singh表示,Schebera的丰富经验和专业知识将为公司带来宝贵的洞见,帮助公司加速实现其技术和市场目标。QuantumScape致力于开发下一代固态电池,以提高电动汽车的续航能力和安全性能。公司正在加紧推进其技术的开发和测试,目标是在未来几年内实现大规模生产。Schebera的加入正值公司关键发展时期,他的战略眼光和行业网络预计将为QuantumScape在全球市场上的扩展提供有力支持。

(batteriesnews 06/15/2024)

No.

04

崔屹镍氢电池新贵EnerVenue融资5.15亿美元

 

根据TechCrunch看到的一份美国证券交易委员会文件,EnerVenue是一家开发锂离子电池替代品的初创公司,用于长期可再生能源存储。该公司正在筹集5.15亿美元的新股本。该公司正在肯塔基州建造一座千兆瓦级工厂,生产镍氢电池,该项目预计耗资 2.64 亿美元。该公司最近在2021年底完成的 A 轮融资中筹集了1.25亿美元。考虑到工厂投资的规模,新资金很可能会用于该项目。文件称,到目前为止,EnerVenue已经筹集了5.15亿美元目标中的3.08亿美元。这家初创公司的镍氢技术基于最初用于在国际空间站和哈勃太空望远镜等卫星上储存电力的电池。从许多方面来看,镍氢电池都是航天器的理想电池类型:这种化学物质可以承受严寒和酷热,并且随着时间的推移不会损失太多的容量,这意味着它可以与航天器的预期寿命一样长。EnerVenue董事长崔屹预计,当电池大规模生产时,每千瓦时成本可降至80美元以下

(techcrunch 06/07/2024)

No.

05

硅负极公司Group14与北美5家顶级大厂签署供应协议

 

全球最大的先进硅电池材料制造商和供应商Group14 Technologies, Inc.宣布与欧洲、亚洲和北美的三家电动汽车(EV)和两家消费电子(CE)电池制造商签署五项多年期具有约束力的承购协议,最低承诺金额超过3亿美元。这些战略供应协议继续展示 Group14在推动全球采用下一代硅电池技术方面取得的进展。这些协议将使Group14的客户能够向各种行业提供当今生产的最高性能电池,包括汽车、消费电子、电动垂直起降(eVTOL)和其他市场。这反映了Group14 突破性的硅碳负极材料SCC55®的广泛适用性和高需求。与传统的含石墨和氧化硅的负极相比,这种材料经过精心设计,可提供更高的能量密度、更快的充电时间和更高的整体效率,并减少客户的碳足迹。

(batteryindustry 06/07/2024)

No.

06

Century Lithium提交Clayton Valley锂矿项目可行性研究报告

 

Century Lithium宣布已提交内华达州Clayton Valley锂项目的可行性研究技术报告。该项目旨在开发一个世界级的锂生产基地,以满足不断增长的电动汽车和储能市场需求。可行性研究显示,该项目的初期投资估计为6.5亿美元,预计年产量可达到3.2万吨锂碳酸盐当量。项目的成功将使Century Lithium在全球锂市场占据重要地位。这份报告详细介绍了项目的经济性、技术可行性以及环境影响评估。根据研究,Clayton Valley项目将采用先进的提锂技术,确保生产过程的高效和环保。Century Lithium首席执行官Bill Willoughby表示,该项目不仅具有显著的经济潜力,还将对地方经济和就业产生积极影响。公司计划在获得必要的审批后,尽快启动项目建设。

(businesswire 06/13/2024)

No.

07

麻省锂金属明星公司Ionic Materials宣告倒闭

 

位于美国马萨诸塞州沃本的电池开发公司Ionic Materials已经关闭,并解雇了所有员工。三名前员工在匿名的情况下透露了这一消息,其中一人表示该公司约有40名员工。Ionic Materials致力于开发不会起火的锂金属电池技术。该公司宣称其技术还可降低电池成本和重量。这一消息正值创业公司风险投资支持紧缩之际。自2021年达到峰值以来,马萨诸塞州创业公司的融资下降了50%以上。今年第一季度,融资又下降了16%,达到2019年以来的最低水平。Ionic首席执行官Michael Edelman和其他高管未对此事回应. 该公司成立于2011年,根据PitchBook数据,Ionic Materials从三星和Franklin Venture Partners等投资者那里筹集了超过1.1亿美元的资助和风险投资。

(msn 06/10/2024)

No.

08

知名电池碳纳米管公司OCSiAl完成欧洲设施建设

 

OCSiAl宣布,已在塞尔维亚完成单壁碳纳米管(SWCNT)分散设施的建设,以支持高性能电池的制造。该设施的产能已与全球领先的电动汽车制造商和世界最大锂离子电池制造商达成合作协议。该设施配备了最先进的设备和清洁室操作的生产线,遵循最高质量标准。当前的分散生产单元是前一代的优化和升级版本,每单位产量提高了15倍,日生产能力可达10吨。计划在2024年第三季度开始商业化生产,这个设施采用工业可扩展的SWCNT分散生产单元,将成为OCSiAl未来在欧洲、亚洲和美国扩展的样板

(batteriesnews 06/13/2024)

END

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整理翻译 | 新能源情报局

封面+配图 | 原作者

免责声明 | 本文不代表作者任何观点及立场

来源:小明来电
化学航天汽车电力电子UG新能源UM材料工厂电气
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-07-26
最近编辑:1月前
小明来电
硕士 新能源干货,尽在小明来电~
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自动驾驶初体验之萝卜快跑

2024年7月16日晚9点,笔者和兄弟们在篮球场暴汗后准备坐公交回家,但是公交车早早就结束运营了,所以想打滴滴回家,突然想到近日网上火爆的无人车萝卜快跑,于是新血来潮想尝个鲜,看看体验如何。目前因为是萝卜快跑的测试阶段,貌似上下车点只能定位到附近的公交站,下图是笔者本次的路线,共9.5公里,预估车费不到15元,相对于滴滴的30元真的很划算。目前嘉定区运营的是红旗EV的SUV车型,后排座椅舒适,空间也不错。因为还在试运行,所以每辆车都配备了安全员,方便在必要时接管车辆。上车后系统会提醒乘客请勿与安全员交谈,以免分散安全员的注意力,出现不必要的交通事故。从下面照片可以看到,安全员的手并没有扶在方向盘上,车辆的变道和转弯全程都由智驾系统独立完成。因为是测试车辆,所以前排中控屏右侧会显示一些自动驾驶的数据参数和雷达扫描到的周围的路况。坐在后排的乘客可以点击面前的显示屏,查看基本的路况信息和3D渲染路况图。上面显示了前方红绿灯的状态和时间,以及周围车辆、行人、自行车、电动自行车的相对位置。因为是在夜晚的城市道路行驶,路况相对简单,过程中也没有出现行人和电动自行车乱窜的情况,所以一路上安全员并未接管车辆。这次体验的整体感受还不错,萝卜的驾驶习惯更像一个沉稳礼貌的司机,遇到人行道都会减速通过,绿灯仅剩3-4秒时不会加速通过,变道顺滑没有犹豫,加减速不突兀,对于容易晕车的乘客很友好。唯一一个槽点应该是后排的噪音,笔者猜测可能是车辆顶部的巨大雷达设施需要散热,这一点也写进了行程反馈,希望在后期有所改善。大家是否也有过自动驾驶的体验呢?欢迎在评论区告诉我。除了上海,萝卜快跑已在北京、重庆、武汉、长沙、阳泉等城市开展自动驾驶商业化出行服务,其中重庆、武汉已实现车内无安全员的自动驾驶商业化出行服务,总订单量超过100万单,百度已成为全球最大自动驾驶出行服务商。萝卜快跑搭载的百度Apollo RT6实现规模化成本控制,Robotaxi大规模商业化落地成为可能。2022年,百度推出了第六代无人车Apollo RT6,成本进一步下探到25万,仅为行业1/10。假设一辆RT6服务5年,25万的成本,约等于每个月4166元,每天运营成本仅有139元。整车无需改装,直接实现规模化量产,使得自动驾驶汽车的成本变得可控。2023年因自动驾驶技术尚未成熟、L3/L4级别自动驾驶车型未规模化量产,预计成本挑战在2026年前仍将存在。载人出租车的成本由2019年的人民币1.7元/公里增加至2023年的人民币1.8元/公里,预计到2026年将达到人民币2.0元/公里及2030年将达到人民币2.4元/公里。相比之下,Robotaxi的成本由2019年的人民币23.3元/公里降至2023年的人民币4.5元/公里,预计到2026年将达到人民币2.1元/公里及2030年将达到人民币1.0元/公里。除了百度Apollo,AutoX、小马智行、文远知行、元戎启行和滴滴也都在国内开展了测试和运营,车队规模从200到1000辆,从运行里程来看,百度无疑是独一档的存在。想想刚刚在美国跳票的特斯拉Robotaxi,未来如果真的进入中国,恐怕也很难在短时间内追赶上国内的第一梯队,毕竟国内的数据是需要从头积累的,算法模型也需要大量时间训练和调参。根据麦肯锡的预测,中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场,到2030年国内自动驾驶出行里程比例可达11%,市场规模有望超万亿。未来已来,移动出行将以怎样的面貌突破人们的认知,让我们拭目以待。以上是笔者结合亲身经历收集的部分关于自动驾驶出行的信息,希望对感兴趣的小伙伴有所帮助。也欢迎大家在留言区写下感兴趣的话题,笔者会筛选作为未来的内容,让我们一起学习进步。小明来电⚡为你充电,我们下期再见,拜拜~来源:小明来电

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