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电动汽车快速充电如何影响电池健康?

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频繁的电动汽车快速充电会导致电池老化。基于实验室实验和对锂离子电池老化的深入了解,科学家们早就知道频繁的高压充电会加速电池退化和续航里程损失。但是,如何将实验室科学转化为电动汽车的锂离子电池组呢?

Recurrent研究了美国道路上的1.3万辆特斯拉的快速充电,期望看到,从统计数据来看,与不经常快速充电的汽车相比,大多数快速充电的汽车续航里程更短,劣化程度更高。

我们认为我们会看到这样的东西:

相反,令我们惊讶的是,我们对超过16万个数据点的分析发现,在超过70%的时间快速充电和不到30%的时间快速充电之间,里程衰减没有统计学上的显著差异。至少现在还没有。

在下面的图表中,蓝色曲线显示了快速充电时间少于30%的汽车的观察范围,比平均值高一个标准差,比平均值低一个标准差。橙色曲线显示了相同的情况,但对于快速充电至少70%的汽车。快速充电并没有产生我们预期的负面影响。

电动汽车电池老化是一个因素吗?

‍我们的数据着眼于2012年至2023年的车型年,但90%的车辆是2018年或之后的,57%是2021年或之后的。数据严重偏向于新车。实际上,我们正在研究5-6年内快速充电的效果。我们不知道这些电池的未来是否会出现累积效应。

此外,我们没有老款汽车的历史充电数据,无法知道它们的续航里程是否已经受到影响。

我们确实看到的一件事是,随着时间的推移,所有特斯拉电池——无论是快充的还是非快充的——续航里程都会下降。这没关系!锂离子电池确实会随着使用时间的推移而退化。在下面的图表中,你可以看到两个不同值的范围损失程度相似:

1. 仪表盘的范围,或者司机在他们的车里看到的东西

2. 真实范围,一个基于观测的循环值,考虑了地形和天气等因素。

就像上面的图一样,真实范围的较大的标准偏差波段表明该数字有更多的可变性。我们预料到这一点,因为特斯拉通常会严格控制仪表盘的范围,为驾驶员提供一致的体验。

那么,你是否应该毫无顾虑地快速充电呢?‍

请记住,我们观察到的车辆相对年轻,我们不知道这些快速充电的电池将如何继续老化。如果你打算长期使用电动汽车,你可能还是想把高压充电留给公路旅行。还有其他好主意吗?当您的汽车电池非常热、非常冷或处于极端充电状态(例如5%或90%)时,尽量避免快速充电。所有这些情况都会给电池和BMS带来额外的压力。

直流快速充电:事实还是误解?

误解

事实

通常从0到100%快速充电是可以的。

几乎所有的电动汽车都有软件可以限制超过80%电量的快速充电速度。事实上,最后20%的电量通常建议使用2级充电器,因为它可能同样快,甚至更快。二级充电器,即使是公共充电器,通常也更便宜。

快速充电器的千瓦(kW)额定值控制着电动汽车的充电速度。

在每一种不同的电动汽车车型中,软件和电池限制都控制着汽车的充电速度。充电速度还取决于温度、充电状态,甚至电池寿命。

任何数量的快速充电都会对电池造成永久性损坏。

要准确量化常规快速充电对电池健康的长期影响(5年、10年、20年)仍然很困难,但小剂量充电是没问题的。

在低温下快速充电会导致析锂。

电动汽车电池有很多软件和硬件来保护它们,并确保它们在接受高压之前处于合适的温度,以避免析锂。

大家在使用电动汽车时的快充频率是怎样的呢?欢迎在投票区告诉我。

小明来电⚡为你充电,我们下期再见,拜拜~

来源:小明来电
汽车控制
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-07-26
最近编辑:1月前
小明来电
硕士 新能源干货,尽在小明来电~
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锂电池的“新质生产力”之路

2024年6月18日,工业和信息化部对《锂离子电池行业规范条件》和《锂离子电池行业规范公告管理办法》进行了修订,此次公告标志着了锂电池的“新质生产力”道路的开始。让我们先来了解一下《规范条件》里修订了哪些具体内容。生产经营和工艺水平企业应采用技术先进、节能环保、安全稳定、智能化程度高的生产工艺和设备,并达到以下要求:1. 单体电池企业应具有电极涂覆后均匀性的监测能力,电极涂覆厚度和长度的控制精度分别达到或优于2μm和1mm;应具有生产过程中含水量的控制能力和适用条件下的电极烘干工艺技术,含水量控制精度达到或优于10ppm。2. 单体电池企业应具有剪切过程中电极毛刺控制能力,控制精度达到或优于1μm;具有卷绕或叠片过程中电极对齐度控制能力,控制精度达到或优于0.1mm。3. 单体电池企业应具有注液过程中温湿度和洁净度等环境条件控制能力,露点温度≤-30℃;应具有电池装配后的内部短路高压测试(HI-POT)在线检测能力。4. 电池组企业应具有单体电池开路电压、内阻等一致性控制能力,控制精度分别达到或优于1mV和1mΩ;应具有电池组保护装置功能在线检测能力和静电防护能力,电池管理系统应具有防止过充、过放、短路等安全保护功能。5. 正负极材料企业应具有有害杂质的控制能力,控制精度达到或优于10ppb。产品性能(一)电池1. 消费型电池。单体电池能量密度≥260Wh/kg,电池组能量密度≥200Wh/kg,聚合物单体电池体积能量密度≥650Wh/L。单体电池和电池组循环寿命≥800 次且容量保持率≥80%。2. 动力型电池,分为小动力型电池和大动力型电池。小动力型电池。单体电池能量密度≥140Wh/kg,电池组能量密度≥110Wh/kg。单体电池循环寿命≥1000 次且容量保持率≥70%,电池组循环寿命≥800 次且容量保持率≥70%。大动力型电池,又分为能量型和功率型。其中,使用三元材料的能量型单体电池能量密度≥230Wh/kg,电池组能量密度≥165Wh/kg;使用磷酸铁锂等其他材料的能量型单体电池能量密度≥165Wh/kg,电池组能量密度≥120Wh/kg。功率型单体电池功率密度≥ 1500W/kg , 电池组功率密度≥1200W/kg。单体电池循环寿命≥1500 次且容量保持率≥80%,电池组循环寿命≥1000 次且容量保持率≥80%。3. 储能型电池。单体电池能量密度≥155Wh/kg,电池组能量密度≥110Wh/kg。单体电池循环寿命≥6000 次且容量保持率≥80%,电池组循环寿命≥5000 次且容量保持率≥80%。(二)正极材料磷酸铁锂比容量≥ 155mAh/g , 三元材料比容量≥180mAh/g,钴酸锂比容量≥165mAh/g,锰酸锂比容量≥115mAh/g,其他正极材料性能指标可参照上述要求。(三)负极材料碳(石墨)比容量≥340mAh/g,无定形碳比容量≥280mAh/g,硅碳比容量≥480mAh/g,其他负极材料性能指标可参照上述要求。(四)隔膜1. 干法单向拉伸:纵向拉伸强度≥120MPa,横向拉伸强度≥10MPa,穿刺强度≥0.133N/μm。2. 干法双向拉伸:纵向拉伸强度≥110MPa,横向拉伸强度≥25MPa,穿刺强度≥0.133N/μm。3. 湿法双向拉伸:纵向拉伸强度≥110MPa,横向拉伸强度≥90MPa,穿刺强度≥0.204N/μm。(五)电解液水含量≤20ppm,氟化氢含量≤50ppm,金属杂质钠含量≤2ppm,其他金属杂质单项含量≤1ppm,硫酸根离子含量≤10ppm,氯离子含量≤5ppm。从笔者节选的以上内容可以看出,国家对于提升优质产能的心情十分迫切,并且将具体目标拆分到了生产工艺和原材料的使用上,可谓是面面俱到。那么优质产能离不开优质生产工艺,在谈工艺创新之前,让我们先来了解一些锂电池生产的基本步骤。图1介绍了当前最先进的电池制造工艺,其中包括三个主要部分:电极制备,电池组装和电池电化学激活。首先,将活性材料(AM)、导电添加剂和粘结剂与溶剂混合,形成均匀的浆料。作为阴极,通常使用N-甲基吡罗烷酮(NMP)来溶解粘合剂聚偏氟乙烯(PVDF),作为阳极,丁苯橡胶(SBR)粘合剂与羧甲基纤维素(CMC)一起溶解在水中。然后将浆液泵入槽模中,涂在集流体的两侧(阴极为铝箔,阳极为铜箔),并送到干燥设备以蒸发溶剂。阴极浆料常用的有机溶剂(NMP)是有毒的,有严格的排放规定。因此,在干燥过程中,阴极生产需要溶剂回收过程,回收的NMP可在电池制造中重复使用,损耗为20%-30%。对于水基阳极浆,可以将无害蒸汽直接排放到周围环境中。下面的压延工艺可以帮助调整电极的物理性质(粘合、电导率、密度、孔隙率等)。在所有这些过程之后,完成的电极被冲压和切割到所需的尺寸,以适应电池设计。然后将电极送到抽真空机以除去多余的水。干燥后将检查电极的水分水平,以确保将电池中的副反应和腐蚀降到最低。电极准备好后,用干燥的隔膜送至干燥室进行电芯生产。电极和隔膜被一层一层地缠绕或堆叠以形成电池的内部结构。铝片和铜片分别焊接在阴极和阳极集流体上。最常见的焊接方法是超声波焊接,一些制造商可能会选择电阻焊接为他们的电池设计。然后将蜂窝堆栈转移到设计的外壳中,目前尚无一致的标准。根据电池的用途,每个制造商都有自己的偏好。在最终密封之前,外壳内充满电解液,完成电池生产。在将电池交付给最终产品制造商之前,对这些电池进行电化学激活步骤,以确保运行稳定性。稳定的固体电解质界面(SEI)层可以防止电解液的不可逆消耗,并保护阳极在快速充电过程中免受过电位的影响,从而形成锂枝晶。形成和老化过程开始于将电池充电到一个相对较低的电压(例如,1.5V),以保护铜集流体免受腐蚀,然后休息一段时间,以使电解质湿润。电池在低倍率下充放电,如C/20,然后逐渐增加倍率,以确保阳极表面有稳定的SEI层。出于安全考虑,需要排化成地层过程中产生的气体。在形成周期之后或过程中,电池被储存在老化架上,以完成电解质润湿和SEI稳定。在电池最终密封以备将来使用之前,还要安排另一个脱气步骤。根据地层协议和老化温度的不同,这一步骤通常需要持续数周。那么在如此成熟的生产过程中如何找到新的突破点,将效率和质量提升的同时,降低成本和能耗,是广大锂电人需要思考的问题。笔者将在接下来的几篇文章里和大家一起探讨锂电池生产工艺的创新可能性,敬请期待。小明来电⚡为你充电,我们下期再见,拜拜~来源:小明来电

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