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全球电池资讯汇总:2024年第二季度

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2024年4月3日,比亚迪董事长王传福在财报沟通会议上首次透露,比亚迪目前正在研发第二代刀片电池系统,最快会在2024年8月份发布。

2024年4月9日,宁德时代在北京发布全球首款5年零衰减且可大规模量产的储能系统——天恒。天恒储能系统集“5年零衰减,6.25兆瓦时、多维真安全”于一体,可大规模量产。所谓“零衰减”,其特性指的是该储能系统在经过五年的使用后,其电量和功率仍能够维持初始状态,避免了传统电池在使用过程中性能逐渐下降的问题。这一突破性的表现对于需要长期稳定供电的储能电站而言,具有极其重要的意义,无疑将为相关领域带来显著的福祉。

2024年4月11日,Amprius的需求渠道非常强劲,目前的SiMaxx产能到2024年已经售罄。随着认证过程的完成,Amprius能够用centrotherm工具补充公司现有的卷对卷系统。这使得SiMaxx的出货量增加,因为Amprius将其在加利福尼亚州弗里蒙特的产量提高到2兆瓦时,这意味着从2024年开始,在线产能将增加约10倍。

 

2024年4月12日,广汽集团凭借第三代海绵硅负极技术和高面容量固态正极技术,实现了全固态电池能量密度达到400Wh/Kg以上,较当前量产的液态锂离子电池体积能量密度提升52%以上,质量能量密度提升50%以上,实现超1000公里续航,此外,全固态电池的单体容量已经突破30Ah。

2024年4月17日,Nissan在神奈川县横滨工厂向媒体展示了其正在建设的全固态电池试验生产线。该试验线旨在进一步促进电池的开发和创新制造技术。根据Nissan Ambition 2030的长期愿景,Nissan的目标是在2028财年之前推出配备电池的电动汽车。

2024年4月22日,江淮汽车旗下江淮钇为与卫蓝新能源在合肥正式签署固态电池战略合作协议,双方将合作开发4695大圆柱半固态电芯,标志着江淮钇为迈出固态电池研产最关键的一步。

2024年4月25日,宁德时代在北京国际车展上举行了“2024宁德时代乘用车新品发布会”,会上发布了新一代磷酸铁锂电池“神行PLUS”。“神行PLUS”电池的续航里程突破了1000km,快充能力可实现10分钟600km的高效补能,真正做到“1秒1公里”。

 

2024年4月28日,宁德时代科技有限公司的一位高管表示,宁德时代的目标是到2027年实现全固态电池的小批量生产,这是该电池制造商首次宣布新电池的大规模生产时间表。宁德时代首席科学家吴凯在2024年中国国际电池博览会(CIBF)上表示,以技术和制造成熟度为评分体系,宁德时代的全固态电池发展目前处于4分。  

 

2024年5月8日,蔚来与广汽集团达成充换电战略合作,双方将在换电产业涉及的电池标准、换电技术、电池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、充电互联互通等方面开展全方位、多层次的深度战略合作。  

 

2024年5月10日晚7点,比亚迪发布了海狮07EV车型,搭载全新e平台3.0 Evo,续航分550和610公里,价格在18.98万到23.98万之间。发布会中引起笔者关注的是比亚迪提出的“首个全场景智能脉冲自加热技术”,这项技术可以在充电、驻车和行车过程中对电池包进行加热,提高整车在寒冷天气的动力表现。

 

2024年5月18日,在第十三届科技大会上,国轩高科正式推出“G刻”5C超快充电池、“星晨”高镍三元大圆柱电池两款新一代电池,同时对公司首款全固态电池“金石”的相关技术进行了介绍。5C意味着其能够实现9.8min补能10%-80%、15min补能5%-90%、25min补能0%-100%。“全系”则既意味着支持纯电、增程混动等全场景应用,同时覆盖了磷酸铁锂、磷酸锰铁锂和三元等多元材料体系。在带电量方面,“G刻”铁锂系电池包容量最高超75kWh,可实现600km以上续航;三元电池包容量超100kWh,可实现800km以上续航。  

 

2024年5月23日,电动汽车制造商特斯拉在上海的Megapack储能电池工厂破土动工,这是美国以外的第一家工厂。据中国官方媒体周四报道,电动汽车制造商特斯拉已开始在上海建设一家工厂,生产Megapack储能电池。这座耗资2亿美元的工厂位于上海临港自由贸易试验区,将是特斯拉在美国以外的第一家电池工厂。  

 

2024年5月30日,中国计划投资人民币60多亿元(合8.3亿美元)在一个由政府主导的固态电池开发项目中,有六家公司有资格获得国家资助,共同研发下一代技术。与使用易燃液体电解质的传统锂离子电池相比,固态电池具有更高的安全性、更长的使用寿命和更快的充电速度。但由于原材料供应的限制、复杂的制造过程以及由此产生的高成本,大规模采用仍有一段路要走。  

 

2024年6月5日,Stellantis支持的电池制造商ACC暂停了在德国和意大利建厂的计划,转而使用成本更低的电池。该公司周二表示,需要研究和开发低成本电池,以供应更便宜的电动汽车,并将在2024年底或2025年初确定其工业和建设时间表。  

 

2024年6月19日,北京时代电池基地项目在北京亦庄举行了开工仪式。该项目由宁德时代、北汽集团、京能集团和小米集团等共同投资建设。工厂将采用最先进的技术,包括高节拍、高自动化率和高柔性化生产线。建成后,该工厂将为京津冀地区的北汽和小米等车企提供稳定且高质量的电池产品,并带动更多的产业链上下游企业在京津冀地区落地。  

 

2024年6月20日,EVE发布6C快速充电大圆柱电池Omnicell。该产品性能优异,具有6C快速充电能力,可在5分钟内为电动汽车提供300公里的续航里程。

 

2024年6月20日,ProLogium Technology发布视频展示世界上第一个千兆级锂陶瓷电池工厂。凭借ProLogium革命性的电池架构和独家工艺技术,锂陶瓷电池的核心生产步骤已从传统的17步精简到13步。这种减少特别省去了最耗时的后端组装过程,如隔膜膜放置、电解质注入、真空浸泡和排气。这条一站式自动化生产线为市场创造了具有商业竞争力的下一代电池。

 

2024年6月20日,远景能源推出先进的5MWh集装箱电池储能系统,具有行业领先的安全标准。远景能源(Envision Energy)是绿色技术的领导者,也是彭博新能源财经(BloombergNEF)排名的全球一级储能制造商,该公司自豪地宣布推出其5MWh集装箱液冷电池储能系统。这一先进的系统不仅增强了远景能源的储能产品阵容,而且为行业的安全和性能设定了新的基准。

 

2024年6月22日,萨尔茨基特。HW Vassen将于2024年8月1日起接任PowerCo SE的新任首席技术官和管理委员会成员。今天,PowerCo公司监事会通过了这一决定。作为系列开发负责人,HW Vassen已经在PowerCo“统一电池”的开发中发挥了决定性作用,该电池将于2025年投入批量生产。作为首席技术官,他将负责PowerCo SE的技术和产品开发以及测试和分析。他的继任者安顺浩(Soon - ho Ahn)将于7月底主动辞职,未来将担任大众集团的顾问。

 

2024年6月22日,汽车制造商宝马DE0005190003撤回了瑞典供应商Northvolt价值20亿欧元的电池订单。宝马公司发言人19日证实了《管理杂志》的报道,并表示:“Northvolt和宝马集团共同决定,将把Northvolt的活动集中在开发下一代电池上。”该杂志指出,这家成立于2016年的电池供应商在提高工业批量生产方面遇到了问题。Northvolt的项目比计划晚了两年,而且产生了太多的废品。

以上是笔者收集的部分电池行业资讯,希望对大家有所帮助。

小明来电⚡为你充电,我们下期再见,拜拜~

来源:小明来电
汽车新能源UM材料储能工厂试验
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首次发布时间:2024-07-26
最近编辑:4月前
小明来电
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万字展望2024年全球电动汽车趋势(6/8)

【本系列共八篇文章,本文为第六篇,原文PDF可在文末获取】摘要 《全球电动汽车展望》是一份年度出版物,旨在确定和评估全球电动汽车的最新发展。它是在电动汽车倡议(EVI)成员的支持下开发的。该报告将历史数据分析与预测相结合(现已延伸至2035年),研究了主要市场和新兴市场的关键领域,如电动汽车和充电基础设施的部署、电池需求、投资趋势以及相关政策发展。它还考虑了更广泛的电动汽车采用对电力、石油消耗和温室气体排放的影响。该报告分析了主要市场的经验教训,为政策制定者和利益相关者提供了有关支持电动汽车普及的政策框架和市场体系的信息。本版还分析了电动汽车的可负担性、二手市场、电动汽车及其电池的生命周期排放,以及中型和重型电动卡车充电对电网的影响。报告还提供了两个在线工具:全球电动汽车数据浏览器和全球电动汽车政策浏览器,用户可以通过它们交互式地浏览全球电动汽车统计和预测以及政策措施。 目录 1. 电动汽车发展趋势 ·电动汽车销售情况·电动汽车可用性和可负担性 2. 电动汽车充电趋势 ·轻型电动汽车充电情况·重型电动汽车充电情况 3. 动力电池发展趋势 ·动力电池供应和需求情况·动力电池价格情况 4. 电动汽车行业发展趋势 ·电动汽车公司战略和市场竞争·电动汽车和动力电池初创企业 5. 电动出行业务展望 ·出行场景概览·电动汽车车型展望·出行行业展望 6. 电动汽车充电设施展望 ·轻型电动汽车充电·重型电动汽车充电 7. 电池和能源需求展望 ·电池需求·电力需求 8. 温室气体排放展望 ·从油井到车轮的温室气体排放·电动汽车全生命周期影响 6. 电动汽车充电设施展望 轻型车辆充电 到2035年,公共充电可能会增加六倍,帮助大众市场消费者转向电动汽车 电动汽车的大规模普及取决于同时推出可获得且负担得起的充电设备。电动汽车的早期采用者往往住在独立的独户住宅中,价格实惠,方便使用家庭充电。因此,到目前为止,大多数充电都是私人的(在家里或其他私人地点)。与此同时,公共充电器往往安装在城市地区,那里的使用率可能更高。然而,展望未来,充电器也必须安装在城市地区以外,以便在城市和郊区以外的地区继续采用。在2021年对英国电动汽车司机的调查中,超过90%的受访者表示可以使用家用充电器,而2023年的一项研究显示,只有55%的印度消费者可以使用家用充电器。在工作场所和公共区域建立充电设施将是在无法获得家庭充电的群体中增加采用的关键。充电速度——慢或快——也是消费者转向电动汽车的一个重要考虑因素,尤其是在考虑长途旅行时。收费服务还应易于使用、可靠和定价透明。此外,在对收费基础设施和服务进行投资时,确保互操作性非常重要,以便广泛的客户群能够受益。在STEPS(声明场景)和APS(公布场景)中,到2030年,全球公共充电点的数量将超过1500万个,比2023年的近400万个增加了四倍。到2035年,APS的这一数字将达到近2500万,是2023年的六倍。在当今的主要电动汽车市场中,中国的家庭充电服务最为有限,因此公共充电服务也得到了最广泛的推广。到2023年,中国占全球公共LDV充电的70%,预计到2035年,中国仍将保持领先地位,在STEPS中占有类似的份额。虽然目前中国公共充电桩的可用性似乎已经高于全球平均水平(每个公共充电点的电动LV <10),但政府最近发布了部署高质量充电基础设施的新指导方针。在APS,每个公共充电点的电动LDV数量将从2023年的10辆左右增加到2035年的15辆左右,但仍低于其他主要市场。目前,中国的快速充电器在公共充电总量中所占比例最高,约为45%。在STEPS和APS中,2035年公共快速充电器的库存都将达到750万个左右,几乎是2023年水平的6倍。到2035年,美国慢速充电器的数量将达到820万个。 在欧洲,STEPS和APS的公共LDV充电器库存将从2023年的约73万个增加到2035年的约270万个。在这两种情况下,欧洲大约80%的公共充电桩都在欧盟,到2035年约有230万个充电桩。以充电基础设施为重点的政策在增加每辆电动汽车的充电点数量方面发挥着重要作用。具体来说,欧盟替代燃料基础设施法规(AFIR)要求成员国确保公共充电站每辆纯电动汽车至少提供1.3千瓦的输出功率,每辆插电式混合动力汽车至少提供0.8千瓦的输出功率。一旦电池电力库存份额达到15%,就可以放宽容量要求。在APS中,每辆电动汽车的平均充电容量接近1千瓦,尽管超过80%的电动轻型汽车是电池驱动的,因为电池驱动的轻型轻型汽车的库存份额达到30%。AFIR法规还要求从2025年起,在欧盟跨欧洲交通网络(TEN-T)沿线每60公里安装直流快速充电桩(至少150千瓦)。因此,快速充电器的份额将从2023年的约15%增加。英国预计到2030年将安装至少30万个公共充电桩。在亚太地区,公共充电器的推出速度略慢,但在可用充电容量方面保持足够的覆盖范围,到2030年库存仅达到22万个,每辆电动LDV的充电容量为1.2千瓦,五年后的2035年达到30万个。考虑到2035年美国电动轻型汽车的库存接近2000万辆,这相当于每个公共充电点有60多辆电动轻型汽车,而2023年约为30辆。 小明来电⚡为你充电,我们下期再见,拜拜~来源:小明来电

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