整车动力总成TPA分析
•目的:求出运行工况下激励点的输出力F,分析运行工况下激励点对响应点的贡献•原理:a*FRF=F (指示点---激励点) F*FRF=a/Pa (激励点---响应点)一、逆矩阵分析法
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二、试验:
①动总模型:激励点:悬置3个*3个方向+排气挂钩6*1个方向Z。 (1个激励点对应1个指示点(多个指示点可增加力计算精度,本次试验采用1个),加速度传感器贴在指示点处(靠近激励点),力锤敲击激励点。)②车内响应点:驾驶员右耳声压、座椅导轨振动、前围左下板振动③激励=悬置3*3+排气吊钩6*1=15 响应=7 共22点 FRF=15*22=330运行工况测试得到指示点加速度a及响应点加速度或者声压a/Pa、①同上测点, 3^wot&CD、3^pot(0.1g) idle AC off 、idle AC on•TPA:TPA Model(Definition- FRF Selection- Operational Data Seletion)— TPA Loads(Matrix Invertion) —TPA Result(Contribution)•设备:24通道主机、1力锤、5三向振动加速度传感器、7单向振动加速度传感器、1麦克风、线三、通道及测点设置
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四、Impact Testing-scope
l力锤触发量10%、带宽1024Hz,分辨率1Hz、l加窗input: Uniform Response: Uniform。![](https://public.fangzhenxiu.com/fixComment/commentContent/imgs/1721754001506_kupm84.jpg?imageView2/0)
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五、Impact Testing-measure
数据:FRF、Coherence、AP input、AP response、XP input/response
测试:10次平均![](https://public.fangzhenxiu.com/fixComment/commentContent/imgs/1721754004203_imx9wj.jpg?imageView2/0)
六、Signature Testing – Advanced
lVibration带宽1024Hz,分辨率1Hz, Acoustic带宽20480Hz,分辨率1Hz,l保存Spectrum,overall、1阶、1.5阶、3阶、4.5阶七、建立TPA模型—导入点及数据
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八、建立TPA模型—FRF完善性检查
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九、建立TPA模型—运行工况数据检查
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十、逆矩阵
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十一、TPA结果
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首次发布时间:2024-08-04
最近编辑:1月前