关于参加第四届储氢气瓶关键材料与技术发展论坛一点感想

     有幸参加了此次储氢瓶的论坛，会上见了好多老朋友，也结识了许多新朋友，各位专家发表了他们的对氢能发展的见解，收获很大。

    会上东华大学孙老师对塑料内胆与复材界面出来做了许多工作验证，学到了很多。

    就着孙老师这个话题，继续聊一聊内胆与碳纤维界面处理的问题，目前行业里有两种声音。

    1.内胆与碳纤维完全采用不粘的方案，这个方案主要来源与丰田的技术路线。

    1.另一种是采用粘接形式的路线，比如火焰或者等离子出理，采用粘接形式的是考虑内胆泄放气时候的压降变化，会影响内胆屈曲。

     首先聊一聊，采用不粘方案的出发点是什么？我认为的话，是为了及时让渗透到内胆外表面的氢气扩散出去，避免氢气在内胆与碳纤维局部聚集，从而避免快速泄放时候引起的内胆鼓包，丰田他们应该考虑了汽车电堆的耗氢速率，也就是说他的内胆结构可以保证满足电堆耗氢速率所引起的压降。

      这也就是为什么采用不粘形式的由来。

    对于采用胶粘形式，主要就是用胶水的粘结力去撑着塑料内胆的外轮廓，去避免由于气瓶泄放所引起的压降，防止内胆鼓包。

     这两种工艺路线属于两个完全相反的方向，都各自有它们的理论支持。

     但是千万注意照猫画虎，不成反类犬。

     采用不粘工艺路线设计，气瓶内胆结构应具有独特的设计，去保证内胆泄放时候的刚度。而不是简单的去用这种路线，不然的话，在极小的泄放速率下就会发生鼓包。

     同样，采用胶粘路线的，不是简单在表面刷胶就可以了，在内胆选材和设计中要考虑如何减少渗透。不然内胆大概率在泄放时候会起泡。

 返程路上拍的，还是很漂亮的。