NFX|双轮缘车轮与轨道接触分析
打开midas NFX，将solidworks装配图导入其中，首先我们将进行模型的简化处理，选择几何命令下的，简化命令，然后选择删除圆角，将有圆角的地方查找出来，选中然后删除即可，如图8所示。
图8 模型简化处理
然后我们进行材料的设置，选择材料，添加个各向同性，然后根据车轮和轨道的材质进行设置。材料创建完成后，进行3D特性的创建。如图9所示。 
材料特性创建完成后，接下来进行网格的划分，选择3D网格，网格类型选择为混合网格生成器，将高阶单元选中，依次将车轮和轨道网格生成，如图10所示。 
图10 3D网格创建
节点和单元数量分别为94065和5906，如图11所示。
图11 节点和单元数
之后进行接触关系的设置，选择手动接触，接触参数的设置，摩擦系数为0.1，接触类型为一般，主面为轨道上面，附面为轮子下面。如图12所示。
图12 接触关系建立
然后进行约束，将轨道最下方的面选为固定面，如图13所示。
图13 建立约束
之后我们要进行力的施加，因为此次模型的问题可能，导致载荷施加总是出现奇异现象，因此想到了位移施加，通过多次结果分析，发现位移在0.69左右，反力达到了15T左右，所以我们选择在Y方向上的加载0.69mm位移，而加载位移之前我们首先要创建一个节点，在轮毂孔的中心处，以便于位移的施加，如图14所示。
图14 轮毂孔节点的创建
然后进行位移的施加，如图15所示。
图15 位移施加
接下来我们进行创建非线性静力分析，如图16所示。
图16 结果求解
计算结果分析
经过分析，得到各零部件的应力和位移分布图，其车轮位移和应力分布图如图17和18所示。
图17 车轮位移分布图
图18 车轮应力分布图
其次就是轨道的位移和应力分布图，分别如图19和20所示。
图19 轨道位移分布图
经过结果云图分析可得，位移集中在轨道的变形处，应力集中分布车轮与轨道的接触部位。车轮的最大应力值为496MPa，轨道的最大应力值为723MPa。
结论
经查验车轮材质ZG35CrMn的抗拉强度为980MPa，屈服强度为835Mpa，车轮的最大应力值为496MPa，所以该车轮刚度和强度是符合要求的。轨道50SiMnP材质的抗拉强度为980MPa，屈服强度为785MPa，轨道的最大应力值为723MPa，在该范围内，所以该轨道刚度和强度是符合要求的，综上，该结构可以满足安全使用的要求。
【转载】
https://www.sohu.com/a/581616396_121170945?scm=10001.325_13-109000.0.10140.5_32&spm=smpc.channel_248.block3_308_NDdFbm_1_fd.1.1721050292770vNUCK4f_324 
