基于ANSYS结构瞬态计算模块的轧制模拟

燃料电池是一种非燃烧过程的电化学能转换装置，将氢气（等燃料）和氧气的化学能连续不断地转换为电能，是发电设备而非储能设备。根据电解质的不同，分为碱性燃料电池AFC、磷酸燃料电池PAFC、熔融碳酸盐燃料电池MCFC、固体氧化物燃料电池SOFC、质子交换膜电池PEMFC。目录1电池行业发展趋势2燃料电池定义和分类3燃料电池产业链4动力电池研发中主要的流体/结构问题5ANSYS动力电池应用案例——新能源汽车专题(1)新能源车电池仿真(2)新能源动力电池BMS系统自然冷却CFD计算(3)新能源车电池铝容器结构强度计算(4)新能源汽车动力电池模组强度分析(5)新能源汽车动力电池单体强度分析(6)某动力电池PACK跌落分析(7)动力电池PACK随机振动分析案例(8)新能源动力电池包PSD随机振动及疲劳寿命计算(9)商用车电池包悬挂支架解决方案(10)电池包振动疲劳分析及改进(11)新能源电池包挤压仿真(12)新能源电池包机械冲击仿真(13)基于Mechanical的新能源动力电池整包冲击计算(14)基于ANSYSLSDYNA的新能源动力电池整包结构碰撞计算(15)锂离子动力电池滥用工况多物理场耦合仿真(16)燃料电池电堆组装过程分析(17)电池包网格生成技术6总结新能源车电池仿真①输入条件▪建立冷态的CFD模型▪电池热失控实验数据/热失控初始温度②仿真流程③结果与效果▪快速输出结果（几秒钟）▪得到热失控电池温度场变化，及其多米诺效应新能源动力电池BMS系统自然冷却CFD计算①输入条件电池包整包的3D分析模型，电芯发热功率，外部载荷条件及边界约束条件。②仿真流程③结果与效果单个电芯发热功率1.6kw，30分钟后电芯的温度分布，各模组电芯的温度分布；经过仿真分析计算，采用优化设计方案，提升产品竞争力；缩短产品投向市场的时间；模拟试验方案，减少试验次数，从而减少试验经费。由云图可见，电池模组由于底部有设置较厚的铝合金垫板，电池与铝合金垫板之间温度梯度较小，说明铝合金板对电池散热有一定帮助。但电池和空气之间传热热阻较大，因此电池和空气直接接触区域，温度梯度较大。新能源车电池铝容器结构强度计算①输入条件▪电池铝容器3D模型、材料参数▪约束边界、内压载荷等②仿真流程③结果与效果电池铝容器正常内压下结构的应力及变形，评判是否满足设计标准，或找到设计薄弱环节，指引结构优化；反向计算容器爆破极限、焊缝强度极限对应的内压以及金属圆柱扭转极限对应的扭矩。获取完整版资料请至公众号发送“新能源汽车”来源：笛佼科技