尺寸工程在汽车开发中的基本流程

DTS是指整车内外观各部件配合处之间间隙面差的设计要求，它是汽车内外观制造质量的重要指标，并且是整车尺寸质量制造水平的体现，是顾客对产品质量的主观评价。

DTS严格意义上是目标公差，目标公差的设计是为了满足一些功能的要求。在早期设计中，工作人员需要先进行概念的设计，根据汽车的造型设定精密度很高的间隙和面值等一些要求，然后对功能目标公差进行相应的科学管理工作。目标公差还可以根据产品功能的要求和市场的需求进行有针对性的制订。设计了间隙和面值之后，再把其绘制成几何尺寸书。DTS是非常重要的文件，它是尺寸工程中纲领性文件，很大一部分工作需要根据DTS的要求来进行全面的设定，是整车内外观质量的最终验收标准。

RPS在结构上是一种很细的分工结构体系，它主要是根据产品结构的不同进行相应的分块，在各个制造环节中的产品图纸上对选定的产品进行针对性的设计，并对其进行参考定位和精密度的控制。在对RPS进行设计、制订的时候还需要考虑产品的一些自身因素，比如，功能、公差、生产夹具等很多客观性因素，并且在此基础上遵守一些原则，这样才可以制订出非常具有规范性的 RPS。

尺寸工程的设计最核心的部分就是公差分析和优化设计。公差分析和优化设计对设计数模的可装配性有非常重要的作用，很大程度上能够降低在生产调试阶段的一些原因而导致的修改工作，修改工作不仅浪费精力和资源，也带来了很大的经济压力，所以，公差分析和优化设计对设计数模的可装配性是十分重要的。在日常工作设计中，很多地方在一些客观因素的限制下会用到一维极值分析法， 这种方法的局限性很高，一般只适合一些比较简单的案例分析，不能兼顾其他类型误差的影响。这个问题可以利用计算机辅助来解决，运用尺寸链计算及公差分析方法能够完全的对此进行解决。不仅可以降低成本，而且还可以很大程度上缩短产品开发周期。

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