关键词:
赛车尾气;有限元;数值计算
方程式赛车,原意是惯例,常规;准则,方案。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造,包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。
第一场一级方程式(F1)比赛诞生于1950年,经过50多年的发展,国际汽联对赛车的规定早已超出了简单的对汽车排气量的要求。赛车必须依照FIA制定颁发的车辆技术规则规定的程式设计和制造,其中包括车身尺寸、重量,发动机排气量、最大功率,是否使用增压器以及轮胎花纹、尺寸等赛车的所有技术参数。简单来说,就是以一条方程式(并非数学上的方程式)去生产,所以称为方程式赛车。
图1. F1赛车
机动车尾气排放是指机动车在运行过程中所产生的尾气排放,排放的主要污染物分别为一氧化碳、碳氢化合物、氮级化物,其大气污染分担率分别达到71.5%,72.9%,3.8%,已上升为空气中污染物的主要来源。根据不同的适用条件和应用尺度,排放模型可分为微观层次、中观层次和宏观层次的尾气排放模型。
微观尾气排放模型能够评价以秒为单位的瞬间尾气排放量,适用于对特定交通走廊或交叉口的排放分析。综合模式排放模型(Comprehensive modal emission model,CMEM)是一种典型的微观尾气排放模型,包括3个核心参数:燃烧率、发动机排放指数和时变催化率,输出参数为由3者相乘得到的尾气排放值。考虑所有行驶状态对排放的影响,基于发动机负载和污染物形成的物理化学原理,CMEM模型能够计算出不同类型的轻型机动车在不同行驶条件下的每秒尾气排放值和油耗量。
根据F1赛车尾排系统搭建赛车尾排管道三维模型,具体简化模型如图2所示。计算过程需设置尾排管道各个部份的导热系数、比热容、密度和动力粘度,为了结果的准确性,以上参数均从相关论文资料以及现有实验数据中获得,如图3所示。
图2. 物理模型
图3. 材料参数
计算模型选择固体传热和湍流模块进行计算,初始温度和环境温度均为293.15K,尾排管道入口温度为773.15K,入口速度75m/s,管道出口设置出口边界,压力0MPa,其余边界设为热绝缘和无滑移壁边界,详细的边界条件如图4所示。
图4. 物理场边界条件
根据有限元法的求解原理,剖分越精细,求解越准确,数值计算前通过网格划分对模型计算区域进行离散化处理,采用非结构网格对模型进行划分,网格质量分布如图5所示。
图5. 计算网格质量分布
计算模型采用稳态全耦合方法进行求解,通过计算得到赛车尾排管道温度和流速分布如下所示。
图6.温度分布
图7. 等温线分布
图8. 速度分布
图9. 压力分布
供稿:热流Es
编辑:小 苏
审核:赵佳乐