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CST低频仿真应用(三)——PMSM电机DQ_Model仿真

4月前浏览3821

作者 | Zhou Ming

上一期我们展示了通过Template来创建电机的3D模型的过程,这只是电机仿真的第一步。对于电机仿真来,研究不同的工作点是非常重要的。通过仿真可以看到在不同负载角、电流、速度下的转矩。针对不同的电流水平,工程师需要确定最大转矩对应负载角(Torque vs beta),这对优化电机运行具有重要意义。另外,工程师还可以从DQ分析中得到更多的信息,如D、Q轴上的电流和电感等等。

创建Machine Task

切换到电路(Schematic)里面,可以Tasks下面已经有一个SP_template的子任务,这个文件千万不要删除,我们后面会用到。

首先点击Blocks/EMSSCHEM1,然后依次点击Simulation Project/Machine simulation Sequence。

在下面的对话框中,一定不要去选择3D Model,直接点击Create Simulation Project。

接下来这一步操作稍微有点麻烦,小伙伴们可以参考help文件。首先删除MSS1任务下面的SP1,这是一个空文件。

接下来右键点击SP_template/Duplicate,然后把创建好的SP_template1拖到MSS1下面。

创建好的子任务如下图所示。

创建电机DQ_Model Task

依次点击Drive/Scenario,选择PMSM/SynRM DQ Model。

接下来对电机的关键参数进行设置,包括极对数、Speed、最大峰值电流等。

更多高阶的设置,还可以点击Advanced Options。

网格、边界、材料、求解器等设置

在开始正式仿真之前,我们需要点击SP_template1回到3D界面,进行网格、材料、边界条件、求解器设置等。这里需要强调的是mesh设置,模板对coil、gap、insulator、magnets等区域已经设置了local mesh,为了确保仿真结果的准确,这些区域网格有可能设置成更小的尺寸。

点击Boundary Conditions,勾选Cylindrical subvolume并进行设置。

设置好A、B、C三相Coil的峰值电流,以及Coil Segment设置。

最后别忘了设置new rotation gap,以及LT求解器。设置完毕之后,回到DQ_Model task,点击update,开始进行计算。

DQ_Model结果查看

求解完之后,在Machine Task Results下面可以看到各种关键参数的仿真结果,这里我选取几个比较重要的来展示。

首先是Torque vs beta曲线,工程师需要确定最大转矩对应负载角。在最大电流的曲线上增加一个marker,然后Snap to extremum。我们可以看到在最大电流情况下,最大转矩358N.m对应的负载角是44.59。这个值请大家记住,在后续的load仿真中将会用到。

在MTPA文件夹中,可以看到T vs I、Beta vs I、Id vs I、Iq vs I等结果。

在No Load文件夹中,可以看到Flux Linkage、Cogging torque、Voltage等结果。

在DQ-Model Maps中,还可以看到Average Torque、LD、LQ等不同参数的map图。


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来源:CST电磁兼容性仿真
FluxMAGNET电路UM电机CST材料
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-07-12
最近编辑:4月前
希格斯玻色子
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CST低频仿真应用(二)——PMSM电机建模

作者 | Zhou Ming电动汽车动力的核心来自电机,现阶段电动汽车采用的主要是PMSM(永磁同步电机)。下图中三种电机分别来自BYD Seal、Tesla Model3和Huawei Avatar,从正面永磁体的排布可以看出BYD和Huawei采用了2层永磁体的排布,Tesla采用1层永磁体排布;从转子的磁极数量来看,BYD 采用8磁极设计,Tesla和Huawei采用6磁极设计。注:该图片来自B站“懂车老王”的拆解视频。从转子侧面来看,为了减小齿槽转矩产生的振动和噪声,3种转子都不约而同的采用了业界流行的分段式V型斜极设计(Skew)。注:该图片来自B站“懂车老王”的拆解视频。现如今,电机的设计过程已经离不开仿真,无论是结构仿真(减重、结构强度分析等)、电磁仿真(转矩、纹波、效率等)、热仿真、NVH仿真等,电机设计的核心是多参数、多学科的优化过程。熟悉CST的小伙伴都清楚CST在高频领域的实力,其实在电机设计领域,CST同样具备非常强大且完备的功能。CST和达索的Tosca、Isight等专业优化工具相结合,能够帮助电机设计工程师解决多参数优化难题、极大的提升电机优化效率。调用Template电机设计模板CST从2023版本开始,已经自带PMSM电机建模的模板,电机的所有CAD尺寸都是参数化设计,方便工程师快速进行电机的设计。点击Component Library,调用Template RadialFlux Inner Rotor IPMSM模板。点击“?”可以调出help文件,对Template中各参数的定义有详细说明。创建电机Rotor模型依次点击VBA Macros/ElectricalMachines/01 Model Set Up/Build Model/Rotor Hole/Hole Type1,调出Rotor的建模界面,在GUI界面上输入各参数。如果想要设置双层永磁体结构,则需要重新调用一次Rotor的建模界面,重新输入参数。下图是自动生成的转子模型,包括转子的金属结构、永磁体、永磁体两侧的间隙等。创建电机stator模型依次点击VBA Macros/ElectricalMachines/01 Model Set Up/Build Model/Stator Slot/Slot Type1,调出Stator的建模界面,在GUI界面上输入各参数。点击ok,自动生成定子的齿槽模型。创建电机Winding模型依次点击VBA Macros/ElectricalMachines/02 Excitations/Create Winding,自动生成线圈模型。默认的Conductor类型是Eddy Current Free,coil_nturns设置为6。这种线圈电流在横截面上均匀分布,不考虑材料的loss特性,适合于电机DQ-Model仿真。为了仿真电机的效率问题,需要对coil的类型重新设置。以BYD Seal为例,该电机采用行业主流的扁线电机,coil_nturns为6层,Conductor类型设置成Solid。模版还可以自动生成发卡(Hairpin)的3D模型,用于其他电磁特性及多物理场分析。设置电机永磁体及其他材料参数依次点击VBA Macros/ElectricalMachines/02 Excitations/Define Magnets,完成对永磁体材料的设置。模板默认的设置是Hard magnetic材料,已经输入J-H曲线。如果是仿真DQ-Model和Efficiency,只需要定义永磁体的Br值(剩磁)。硅钢片选择Soft magnetic材料,导入B-H曲线。到这里,PMSM电机的模型已经创建完毕,下一期我们开始介绍如何利用CST做电机仿真。来源:CST电磁兼容性仿真

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