6C快充大圆柱能否雄霸天下？

 2024年6月18日，亿纬锂能在首届锂电池大会上发布大圆柱电池新品Omnicell全能电池，不仅具备6C快充能力，可实现电动汽车充电5分钟续航300公里，而且还拥有出众的低温充放电能力并具备高强度，高残值等特性。

继前段时间特斯拉4680电池主管被裁以来，大圆柱项目的前景堪忧，很多公司都在观望。这次亿纬锂能发布的6C大圆柱电池能否雄霸天下，给行业带来曙光，本文带您一探究竟。

一、Omnicell全能电池介绍    

根据发布会上的信息，大圆柱电池本身就具备标准化，高强度，零膨胀等特点，本次亿纬锂能发布的Omnicell全能电池在此基础上主要新增了四个特点，包括6C快充，极致热管理，高强度，高残值等，其中前两点是其主要的性能核心。那么，这款大圆柱是如何实现6C快充的呢？

首先是极致的降低内阻，发布会上提到了这款4695电芯的内阻是1.4mΩ，降低了20%。此前蔚来汽车在2023年NIO Day上发布了一颗直径46mm、高度105mm的自研大圆柱电池，能量密度为292Wh/kg, 内阻为1.6 mΩ。

考虑到4695的电芯容量更小一些，一般内阻都会超过1.7~1.8 mΩ，这款内阻低至1.4mΩ确实降幅较大。

内阻的降低可能跟电芯的设计以及结构件的优化相关，发布会上亿纬锂能并没有提到这款电芯更详细的容量等信息，但是自媒体才神道现场拍到了展示的电池包，采用4P192S的架构，总容量为117.6Ah, 这样计算得到单体电芯的容量为29.4Ah。

参考此前EVE公布的大圆柱电芯参数，其4C快充4695电芯容量≥29.7Ah（12min@10-80%SOC）, 本次升级到了6C, 能够进一步做到9min@10-80% SOC，而且依然维持了29.4Ah的容量，可见其整体水平还是不错的。

二、6C大圆柱的发展前景    

早在2022年底，亿纬锂能在新技术新产品发布会上就一口气发布了大圆柱电池、“π”电池系统等新技术和新产品，最快可实现9min快充到80%（按照10-80%SOC计算，平均4.67C），这在高工锂电组织的交流会上已经得到了证实，其快充大圆柱峰值倍率甚至高达6.3C，而且通过π型结构冷却可以将最高温度控制在45℃以内。

细心观察可以发现，本次发布的Omnicell全能电池跟去年在高工锂电交流会上是同一款，其快充策略也是一样的，峰值倍率达到了6.3C. 按照9min@10-80%SOC来计算的话，平均充电倍率为4.67C. 

只不过去年EVE号称是在π系统上实现的超级快充（顶部和侧面冷却），换热面积大约是41.2mm2/Wh。而今年的Omnicell全能电池采用了双侧面冷却的方式，换热面积增加到52.3mm2/Wh, 这根麒麟电池超过80mm2/Wh的散热面积还是有很大差距的。

此外，值得注意的是，22年底发布的π电池系统，在6C充电的同时，亿纬锂能号称电芯能量密度最高可达350Wh/kg，系统能量密度密度达到260Wh/kg. 

而本次发布的Omnicell全能电池系统能量密度只有200Wh/kg, 考虑到电池系统为了保证底部磕碰安全，采用的都是高强度的材料，其本身的重量不会太低。按照质量成组效率75%来计算的话，单体能量密度266Wh/kg, 跟宣传的350Wh/kg相去甚远。

在5月17日举办的科技大会上发布的星晨圆柱电池，不仅实现了电芯285Wh/kg的高能量密度，还具备4C快充，9分钟内从10%补能达到70%（平均4C），可在短短5分钟内完成350公里的续航充电。

而EVE全能电池虽然具备峰值6C以上的充电倍率，其5分钟只能完成300km的续航，还不如启晨电池。因为后者系统能量密度220Wh/kg比全能电池高了10%，整车的整体带电量和续航里程也会更高一些。

另外，此前正力新能发布的大圆柱骐龙电池在平均充电倍率3C的情况下也能实现充电10分钟续航500km，靠的也是高比能(245Wh/kg)和大电量(170kWh) （具体参考既能千里续航又能超级快充的电池终于实现了）

按照特斯拉的规划，大圆柱电池的初衷是极致效率，极致成本，极致能量，并不是极致快充。综合来看，4C大圆柱的性价比要比6C好得多，既能兼顾快充，也很好滴保证了高比能以及长续航，整体成本大概率也会更低一些。

     小结：亿纬锂能本次发布的Omnicell全能大圆柱电池，虽然峰值充电倍率超过6C, 能够实现充电9min@10-80%SOC，但是其比能量较低，整包续航并不占优势，综合性价比不如4C大圆柱高。发布会上也提到了其电池残值高，侧面反映了其售价肯定会比磷酸铁锂贵出不少。

按照36氪旗下Power On的预测，下半年宁德时代即将发布6C快充产品，大概率会基于便宜且安全的磷酸铁锂体系，而比亚迪也具备6C快充技术。铁锂的6C快充届时能否对行业产生颠覆，让我们拭目以待。