航空航天·C919复合材料应用概况

本文摘要：（由ai生成）9月24日，大连船舶重工集团为招商局能源运输打造的新一代超大型原油船“新伊敦”轮交付。该船配备光威复材制造的大型硬质翼型风帆，使用碳纤维复合材料，实现减重并降低燃油消耗，减少碳排放。双方签订战略合作协议，将推进碳纤维复合材料在船舶领域的应用，提升船舶性能，并带动产业发展。光威复材获突出贡献奖，将坚持科研创新，助力国家重器发展。9月24日，大连船舶重工集团有限公司为招商局能源运输股份有限公司精心打造的新一代节能环保型超大型原油船（船体编号：T300K-100）“新伊敦”轮正式交付。威海光威复合材料股份有限公司作为“新伊敦”轮的翼型风帆制造商与大船集团签订“船海装备复合材料研制与应用”战略合作协议，大船集团总工程师、副总经理郑炜，光威集团董事长陈亮，光威复材总经理王文义，光晟科技总经理王国平等出席活动。“新伊敦”轮为30万吨超大型油轮，总长333米，型宽60米，型深30米，设计吃水20.5米。作为大船集团与招商轮船践行国家双碳战略的合作成果，该船较上一代船型更加注重船舶的营运性能优化，降低船舶的营运燃油消耗，增强船舶风浪中航行性能，综合性能指标世界一流。“新伊敦”轮安装了两对新一代大型硬质翼型风帆，该风帆由大船集团领衔，招商轮船、中国船级社、光威复材等单位参与研制。帆叶结构采用了轻质、高强并且耐海洋环境的碳纤维复合材料，风帆升起高度接近40米，单翼总表面积超过1200平方米，较上一代风帆实现减重27%，年平均节约燃油消耗超过9.8%，减少约2900多吨碳排放。碳纤维复合材料本次在翼型风帆上的应用，创造了四项行业“之最”：一是复合材料单件体量最大，风帆高度近40米，单翼总表面积超过1200平方米，需定制化的专用厂房进行生产；二是技术含量最高，采用了新材料、新工艺，首次借用航空航天数字化三维仿真技术进行产品设计、装配分析，涉及图纸1639份、技术类文件105份，使用零部件上百万件；三是生产周期最快，仅一年时间内完成了专用厂房建设、产品设计定型、研发制造、部段交付；四是全世界最领先，这是碳纤维复材全球范围内首次应用于大型油轮帆叶结构，在大幅减重的同时，降低燃油消耗也增强了航行性能，助力“新伊敦”轮综合性能指标达到世界领先水平。本次战略合作协议是集大船集团船海产品研发设计建造和光威复材在复合材料领域各自具有的优势，在前期翼型风帆合作的基础上，提出了深化合作的方向。将推进碳纤维及其复合材料在船舶领域的广泛应用，挖掘复合材料轻质、高强、耐腐蚀、耐低温等特性在船海产品领域的应用空间，拓宽船舶产品的选材范围，提升船舶性能，并带动复合材料以及船舶产业创新发展。签订协议后，光威复材将进一步完善设计制造体系，全力配合大船集团完成船海装备复合材料工程化应用任务，双方合作致力于开创船海装备复合材料推广应用的新时代。我司员工宫瑞君（前排右一）、王诗胜（二排左一）获翼型风帆系统研制及实船应用突出贡献奖长空铸剑，碳纤维助力战机翱翔蓝天；向海图强，碳纤维支撑大船逐梦深蓝。未来，光威复材将不忘报国初心，坚持科研创新，用勤劳和汗水，铸就大国重器美好的明天！来源：光威复材特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络，发布的目的在于传递更多信息及分享，并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。版权归原作者所有，任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议，请第一时间联系我们，我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展，本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台，对广告内容的真实性或有效性不做评价，请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关，特此声明。来源：碳纤维生产技术