玻璃碎了，我们从特斯拉的全铝车身生产视频中也能学到不少！
美国电动车大厂特斯拉（Tesla）21日在加州发表全新电动皮卡车Cybertruck，充满未来感的外型搭配现场戏剧效果十足的影片，震撼至极。关键是当强调这辆新车的安全玻璃牢不可破时，现场人员当场在展示会场上就来示范用金属球砸车窗，正当现场观众快信的时候，咣当......，玻璃碎了！这段插曲也让特斯拉创办人马斯克当场飙了句：（Oh my f—ing god）。而小编认为学习者就要看到别人的闪光点，正如人家的全铝车身的研制与生产，值得我们一看，有图有视频，您往下看！据相关数据分析：如果汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%；汽车整车质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3至0.6升。以铝代替传统的钢铁制造汽车，可使整车重量减轻30%至40%。特斯拉研发制造的Model S整辆车包含了250项专利。其全铝车身兼顾了轻量化与高强度特性，除了车身外，其前后悬架大部分材料也采用铝材。从制造的角度看，这款车的生产方式与其他汽车有着根本不同。通过以下特斯拉工厂真实生产视频，您将详细了解Model S汽车从原材料的选用、冲压、焊装、涂装到总装的生产过程！由于铝合金材料对热较敏感，如果采用传统焊接工艺，会存在材料强度下降的问题，而且由于受热易变形，全铝车身拼合尺寸精度也不易控制。那么，特斯拉工厂是如何克服铝合金焊接过程的难点的呢？特斯拉工厂的焊接工艺选择的是CMT冷金属过渡技术及DeltaSpot电阻点焊技术。2005年，奥地利伏能士推出了CMT(Cold metal Transfer)冷金属过渡技术，该技术在世界上首次实现了钢和铝的连接，和传统的MIG/MAG焊接相比，CMT工艺是“冷过渡”。而DeltaSpot电阻点焊工艺是针对铝焊而开发的新技术，它具有极高的工艺可靠性，每个电阻焊点均可达到100%的重复精度：母材和电极受到电极带保护，电极带在电极和需要接合的母材之间运动从而实现连续的焊接过程，确保在多个班制中保持恒定的质量水平。——————END——————免责申明：本资料来自于网络收集，仅用于学习交流，如有侵权，请及时联系我们。来源：公差通
