美国电动车大厂特斯拉(Tesla)21日在加州发表全新电动皮卡车Cybertruck,充满未来感的外型搭配现场戏剧效果十足的影片,震撼至极。关键是当强调这辆新车的安全玻璃牢不可破时,现场人员当场在展示会场上就来示范用金属球砸车窗,正当现场观众快信的时候,咣当......,玻璃碎了!这段插曲也让特斯拉创办人马斯克当场飙了句:(Oh my f—ing god)。
而小编认为学习者就要看到别人的闪光点,正如人家的全铝车身的研制与生产,值得我们一看,有图有视频,您往下看!
据相关数据分析:如果汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%至8%;汽车整车质量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3至0.6升。以铝代替传统的钢铁制造汽车,可使整车重量减轻30%至40%。
由于铝合金材料对热较敏感,如果采用传统焊接工艺,会存在材料强度下降的问题,而且由于受热易变形,全铝车身拼合尺寸精度也不易控制。那么,特斯拉工厂是如何克服铝合金焊接过程的难点的呢?
特斯拉工厂的焊接工艺选择的是CMT冷金属过渡技术及DeltaSpot电阻点焊技术。
2005年,奥地利伏能士推出了CMT(Cold metal Transfer)冷金属过渡技术,该技术在世界上首次实现了钢和铝的连接,和传统的MIG/MAG焊接相比,CMT工艺是“冷过渡”。而DeltaSpot电阻点焊工艺是针对铝焊而开发的新技术,它具有极高的工艺可靠性,每个电阻焊点均可达到100%的重复精度:母材和电极受到电极带保护,电极带在电极和需要接合的母材之间运动从而实现连续的焊接过程,确保在多个班制中保持恒定的质量水平。
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