车身雕塑：揭秘汽车A、B、C面的设计哲学与工艺准则
在汽车设计中，车身表面被划分为A、B、C三个等级，这些等级反映了不同表面的重要性和设计要求。
A面
A面，也称为CAS（Class-A-Surface），通常指的是车身外表面，如白车身等，是汽车设计中最重要的部分之一。A级曲面要求最高，影像评定不可以出现变异，主要应用于车身外表可见件及内饰可见件，如顶盖、发动机罩外板、翼子板、保险杠及内饰仪表板等部件。
B面
B面则相对次要，通常指内饰表面等不太引人注目的部分。虽然重要性略逊于A面，但B面同样需要满足一定的品质要求，以确保整车的舒适性和美观度。
C面
C面则是那些隐藏在汽车内部，不为人所见的部分，如结构撑件等。虽然它们不直接影响汽车的外观，但对于汽车的稳定性和安全性却起着至关重要的作用。
在汽车开发流程中，Class A Engineering阶段至关重要。这一阶段的核心任务就是确保A面的品质符合A级曲面的严苛要求。只有这样，才能确保最终生产出来的汽车外观完美无瑕，满足市场和消费者的期待。
A面的技术要求
A级曲面是汽车的脸面，是汽车的形象，需要有很高的要求。
连续性要求：A面必须满足相邻曲面间的间隙在0.005mm以下，切率改变在0.16度以下，曲率改变在0.005度以下，以确保曲面的环境反射不会有问题。不同车企，对连续性有不同的要求，但追求美观的目标是一直的。
美学要求：A面至少应该满足和光顺曲面相同的要求，即避免在光滑表面上出现突然的凸起、凹陷等缺陷；曲面过渡时，应至少是满足G2连续。连续性检查是冲压设计过程中必须检查和澄清的。
数据质量要求：A面数据的分块应以整体考虑，避免不必要的分块和重复面。曲面控制点一般为6X6，最大不得超过8X8，控制点排布要有序，以保证曲面的光顺性。
B面的技术要求
虽然B面不如A面那么注重细节和精度，但仍然需要满足一定的技术要求，以确保整车的结构稳定性和耐用性。B面的技术要求可能包括：
结构完整性：B面需要保证足够的强度和刚性，以承受车辆运行过程中的各种力和振动。
装配兼容性：B面的设计需要考虑与其他部件的装配关系，确保装配过程顺利，减少装配误差。
C面的技术要求
C面主要是结构撑件，如支架等。C面的技术要求相对较低，因为它们大多数是不可见的，但仍需满足基本的功能和安全要求。C面的技术要求可能包括：
功能性：C面需要满足其承载或支撑的功能，确保车辆的正常运行和乘客的安全。
耐久性：C面需要使用耐用的材料，并经过适当的处理，以抵抗腐蚀和疲劳，延长使用寿命。
在汽车设计和制造过程中，A面、B面和C面的技术要求是相互关联的，共同决定了整车的性能和质量。因此，设计师和工程师需要密切合作，确保每个面都能满足其特定的技术要求。
