首页
发现
课程
培训
文章
案例
问答
需求
服务
行家
赛事
热门搜索
发布
消息
注册
|
登录
吕老师
28年汽车行业从业经验,深耕悬置...
关注
6
粉丝
703
关注
分享
硕士
柳州市
简介
教授级高级工程师,汽车行业从业27年,负责过发动机悬置系统、发动机前端附件驱动系统、动力总成操纵系统设计开发、离合器开发、汽车燃油系统开发,在汽车动力学模拟及仿真技术和汽车噪声振动控制方面有较为深入的研究,发表论文30余篇。
擅长领域
汽车
Isight
Abaqus
HyperMesh
HyperView
HyperWorks设计与仿真平台
NX Nastran
UG
SIEMENS 其他
ADINA
MATLAB
Adams
Nastran
瞬态动力学
静力学
多体动力学
振动
几何处理
网格处理
单元技术
求解技术
后处理分析
微信公众号
汽车NVH云讲堂
微信扫描二维码关注公众号
他的服务
查看全部
悬置系统设计开发
服务类型:
仿真分析;付费答疑;其他服务
暂无成交
¥200起
全部
课程
文章
回答
帖子
案例模型
动力总成悬置系统振动耦合及解耦理论详解
动力总成悬置系统作为汽车振动系统的一个重要子系统,其振动的传递特性对汽车的NVH性能有很大影响。多自由度振动中的耦合振动扩大了引起共振的...
浏览量
712
减振橡胶动、静态刚度名词解释
刚度又称弹簧常数。弹簧常数是指弹簧发生单位长度或厚度应变时所需的力。原来这个概念是来评价金属弹簧的。用于橡胶时,是指橡胶松弛单位长度...
浏览量
478
基于刚弹性耦合的动力总成悬置系统仿真分析
【摘要】:本文利用部件模态综合法结合多体动力学,利用MSC.ADAMS建立了动力总成悬置系统的刚弹性耦合模型。分析了刚弹性耦合模型与刚体模型仿...
浏览量
3006
发电机导致的NVH问题控制
发电机噪声问题一直是汽车产品性能开发和NVH控制过程中的难点,该噪声主要通过固体和空气传播两种途径传到车内。一、发电机的结构发电机结构见...
浏览量
5480
悬置系统非线性刚度与间隙设定
通常来说,按照GMW14116这一悬置设计标准,非线性刚度曲线的开发应考虑满足图1所示的要求:图1通用转矩-转角曲线Section1:怠速–低频隔振.在怠...
浏览量
1103
变速器操作机构换挡导致的NVH问题研究与案例
变速器换挡操纵机构的作用时保证驾驶员能准确可靠的使变速器挂入所需要的任意档位工作,并可随时退至空挡,即把驾驶员的换挡意图通过变速器操...
浏览量
348
基于有限元技术的发动机悬置支架拓扑优化设计研究
摘要:通过建立悬置系统的动力学模型,进行动力学仿真并获得载荷数据。进而应用有限元方法对发动机悬置支架进行分析;根据分析结果,使用连续...
浏览量
1603
悬置系统设计与动力总成瞬态冲击下的振动抑制
动力总成瞬态冲击的工况主要有如下几种情况:•点火、熄火过程•换挡冲击•车辆行驶粗糙路面•急加速、急减速•等一、动力总成在冲击激振下的...
浏览量
385
1
160
161
162
163
164
177
VIP会员
学习计划
福利任务
下载APP
联系我们
微信客服
联系客服
人工服务时间为周一至周五的9:30-19:30
非工作时间请在微信客服留言
客服热线:
4000-969-010
邮箱:
service@fangzhenxiu.com
地址:
北京市朝阳区莱锦创意园CN08座
帮助与反馈
返回顶部