仿真经纪人
知识付费让生活更加美好
- 58
- 47
- 仿真经纪人2年前发布了文章
- 仿真经纪人3年前发布了帖子
- 仿真经纪人3年前发布了帖子2021中国航天发射次数世界第一，美国位居第二，中国航天发射次数首破40！ 根据截至10月27日的全世界航天发射次数总统计，中国以40次发射的次数稳居世界第一，这是中国首次突破40.而美国则以39次发射次数位居世界第二，传统航天强国俄罗斯则以17次屈居第三，不得不说近几年中国航天进步飞速，星辰大海离我们越来越近了！
- 仿真经纪人3年前发布了帖子【深圳】大疆无人机 正在仿真秀内推SIPI工程师，欢迎联系我们 工作职责
1. 根据PI&SI开发流程开展工作，在各阶段交付节点完成交付件输出，组织评审和归档，保证和推动项目按计划进行；
2. 主导PI&SI设计，根据项目需求，完成高速互联方案设计；
3. 负责产品物理实现方案的分析，系统级PI&SI仿真分析，输出互连设计方案和设计规则并指导layout实现；
4. 负责产品模块化交付，综合评估PI&SI、热设计、集成度、成本、测试方案及PCB叠层，输出SOC小系统在产品板中的模块化交付方案；
5. 研究业内先进的PI&SI、小型化、系统集成技术，对PI&SI技术进行预研与创新。
任职要求
1. 硕士及以上学历，电力电子、微电子、计算机、通信等相关专业；
2. 2年以上PI&SI工作经验，能独立完成中等复杂度产品的设计与仿真；
3. 扎实的PI&SI理论基础，熟练掌握数字电路分析、DC-DC工作原理、高速接口、EMC相关技术；
4. 熟悉各类高速接口及总线协议，具备相关的高速接口互联设计、仿真和调试能力；
5. 熟练使用业内主流EDA工具，以完成SI&PI仿真，如：PDN谐振仿真、IR Drop仿真、RLC寄生参数提取、S参数提取、DDR与serdes时域仿真；
6. 熟悉硬件开发流程，熟练使用高速示波器、网络分析仪器、频谱仪等硬件设备，有芯片相关PI&SI设计经验优先；
7. 较强的技术创新能力，良好的沟通表达能力和团队合作精神，乐于分享，勇于接受挑战。.jpg?imageView2/2/w/720)
- 仿真经纪人3年前发布了帖子2021仿真学习包到底有什么？为何越来越受到大家的欢迎 01号文件夹：10000 分钟视频教程免费在线学，1000G 仿真学习资料永久下载，持续更新！
资料领取地址：https://www.fangzhenxiu.com/share/activity/giftNew?id=66&checkCode=FLLB737185387
如遇麻烦，请回复 小助手 ，进行人工咨询。
- 仿真经纪人3年前发布了帖子风电人关注：2020年中国风电整机商装机排名公布！20家整机上榜！ 10月25日，中国可再生能源学会风能专业委员会正式发布《2020年中国风电吊装容量统计简报》，2020年，中国风电装机创新高，全国（除港、澳、台地区外）新增装机20401台，容量5443万千瓦，同比增长105.1%；累计装机超15万台，容量超2.9亿千瓦，同比增长23%。
2020年，中国风电市场有新增装机的整机制造企业共有20家，新增装机容量5443万千瓦，其中，金风科技新增装机达到1228万千瓦，市场份额达到22.6%；其次为远景能源、明阳智能、电气风电和运达股份，前五家市场份额合计达到65%。
- 仿真经纪人3年前发布了帖子韩国首枚自研火箭发射失败，专家：其总体性能还比不上我国上世纪七十年代的长征二号 【环球时报-环球网报道记者 樊巍】据韩联社21日报道，韩国首枚自主研发的运载火箭“世界”号于当地时间21日下午17时00分在韩国的全罗南道罗老宇航中心发射升空，火箭未能将载荷送入预定轨道，韩国首枚自主研发火箭的发射任务以失败告终。对于韩国航天的这次尝试，航天专家黄志澄在接受《环球时报》记者采访时表示，韩国国内对“世界”号寄予了厚望，它的出现对于韩国航天事业的发展确实有助推作用，但实事求是的说，放眼全球，“世界”号的技术水平算不上先进，和世界主要航天大国的运载火箭还有一定差距。
据韩国航空宇宙研究院公布的数据显示，韩国自主研发的“世界”号运载火箭是一枚三级运载火箭，火箭全长47.2米，最大直径3.5米，重达200吨，能将1.5吨的载荷送至距离地面600至800公里的近地轨道。
而此次发射的“世界”号运载火箭则由韩国航天部门历时十余年，耗资近2 万亿韩元（约合17亿美元）完全自主研制，据韩媒报道，韩国国内也对这枚自主研发的运载火箭寄予厚望。
根据韩国航空宇宙研究院公布的数据，“世界”号的三级均采用液氧/煤油发动机，火箭一级为4台自主研发的75吨级KRE-075发动机，二级则采用单台配备真空膨胀喷管的KRE-075发动机，三级则采用单台7吨级的KRE-007发动机。火箭一级的KRE-075发动机在真空中的比冲为298 秒。
对于韩国这款自研火箭的发动机，黄志澄表示，应该说韩国的火箭发动机水平确实不高，相较此前俄罗斯提供的火箭发动机，水平是很低的。
黄志澄介绍称，韩国的液氧煤油发动机没有采用高压补燃技术，因为采用这种技术的发动机结构非常的复杂，已经接近于一些航空发动机的复杂程度。掌握这种发动机技术耗时较长，通常可能需要15年以上的时间，还必须试车台等一些完善的配套设施，但是韩国不一定有时间能够潜心开展相关研究。此外，韩国的航天事业发展历经坎坷，因为此前多次出现发射失败的情况，所以对于韩国航天而言，它们首要的任务是确保发射成功，只要火箭能把卫星送入预定轨道即可，相较于先进性，韩国技术部门应更加追求火箭发动机的安全性。
- 仿真经纪人3年前发布了帖子
