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- 国产三维CAD皇冠CAD（CrownCAD）建模教程：绘制机加零件 在线解读『机加零件』的三维建模流程，讲解拉伸凸台/基体，拉伸切除，镜像，孔等操作技巧，一起和皇冠CAD（CrownCAD）学习制作步骤吧！功能——拉伸切除在拉伸草图时，将拉伸的实体与切除体相交部分切除。点击工具栏中，打开拉伸切除命令对话框，其命令界面如下图所示。选择草图或基准面绘制草图:拾取一个草图轮廓用于拉伸切除。拾取一个平面/基准面，进入绘制草图状态，绘制草图并退出后，自动将绘制的草图填充至拾取框。注意草图中可以包含多个不相交的封闭或开放区域。偏置：勾选后，出现偏置方式下拉框，拉伸从当前草图基准面偏置到指定位置上开始。如有必要，点反向。偏置方式距离：在打开的距离修改对话框中输入距离，拉伸从当前草图基准面等距的基准面上开始。从曲面/面/基准面：在打开的起始面拾取框拾取起始面，拉伸从所选面开始创建，并贯穿切除体。注意面范围：平面和基准面作用范围无限大，曲面作用范围不可扩展。方向：勾选后，打开方向拾取框，方向向量以垂直于草图轮廓的方向拉伸草图，不选择时则按照草图法向方向进行拉伸。注意方向向量可以是草图线、两个点、实体边线或参考基准线。方式：有四种方式，分别为“给定深度”、“成形到面”、“两侧对称”、“单向贯穿”，选择不同方式会有不同的对应参数，预览不同的拉伸效果拔模：拉伸的同时按照给定角度形成拔模斜度。注意1、默认向外拔模，向内拔模点反向。2、方向2：以草图基准面同时往两个方向进行拉伸，拉伸方式有三种，方式分别为“给定深度”、“成形到面”、“单向贯穿”，与方向1中不同方式进行组合，预览不同的拉伸效果。3、薄壁特征:勾选后，可将草图轮廓加厚生成薄壁实体再进行切除。所选轮廓草图存在开环线条时，默认勾选薄壁特征;所选轮廓草图均为闭环线条时，默认不勾选薄壁特征；4、切除体：被拉伸切除的主体。
- 国产三维CAD「皇冠CAD」在汽车零部件领域建模教程：刹车片 本教程深度融合三维皇冠CAD（CrownCAD）的MBD（Model-BasedDefinition）设计理念，通过参数化建模、智能约束管理、动态装配验证等功能，实现数据驱动设计，精准解决了汽车制动系统中精密制动组件的设计挑战，可为汽车零部件行业高可靠制动系统开发提供全流程数字化解决方案。绘制刹车片模型，需要注意制动钳内部的模型绘制参数，还需要注意制动钳与制动片之间的连接配合关系。最终结果如下图所示：方法：1、利用“拉伸切除”的命令，需要注意模型的切除参数，切除出模型内部的细节特征。2、利用包覆的命令，需要注意模型的浮雕厚度，绘制出模型外部的细节特征。3、利用“扫描切除”的命令，将刹车片小零件的内部特征切除出来。4、利用“配合”命令将刹车片的所有模型零件给配合起来。5、完成。关于皇冠CAD皇冠CAD（CrownCAD）是完全自主、基于云架构的三维CAD平台，拥有自主研发的“三维几何建模引擎DGM”与“几何约束求解器DCS”两大核心技术，不仅打破了关鍵技术“卡点”的难题，同时基于先进的云架构，开启“云端设计，协同分享”的国产三维CAD“云时代”，为我国工业打造具备革命性、标志性、引领性的产品设计平台。同时，皇冠CAD（CrownCAD）作为一款云架构三维CAD平台，完美匹配AI，支持收集MBD数据，训练推理出AI大模型；不设地域限制，支持全球研发团队实时协作、即时互动及为设计师提供参数建议等，真正实现智能设计与参数化建模。
- 国产三维CAD皇冠CAD（CrownCAD）建模教程：装配模块① 在线解读『装配模块①』的命令，讲解插入零件或装配、替换零件或装配、标准件库、配合等命令的操作技巧，和皇冠CAD（CrownCAD）学习制作步骤吧！功能抢先看插入零件或装配将零部件（单个零件或子装配体）插入装配体中，该零部件文件会与装配体文件建立链接，并出现在装配体中。同时，零部件的原始数据依旧保存在其源文件内。对零部件文件所做的任何修改，都会实时实现同步更新到装配体中。该命令分为2个命令页：当前项目和所有项目，可以插入不同项目的零部件。1.在装配文档中点击插入零件或装配；2.在当前项目或所有项目中查找要插入的零件或装配；3.点击可选择插入零部件的具体节点或分支；4.鼠标移至视口中可预览零件或装配；5.点击预览后出现角度和旋转轴图标，选择旋转轴并输入角度调整零部件的初始方位；6.在视口中任意位置单击可放置零件或装配；7.在原点插入：若装配中没有零部件，打开【插入零件或装配】命令，默认勾选“在原点插入”，插入第一个零部件后自动取消勾选，且插入的第一个零部件自动添加固定约束；8.插入的零部件是空白文档时，鼠标移至视口预览时变为，点击放置后恢复为。
- 国产三维CAD皇冠CAD（CrownCAD）建模教程：车厢外壳 在线解读『车厢外壳』的三维建模流程，讲解拉伸凸台/基体、基准面、加厚、镜像等操作技巧，和皇冠CAD（CrownCAD）学习制作步骤吧！通过加厚一个或多个相邻曲面来生成实体特征。点击工具栏中，打开加厚命令对话框。1.选择要加厚的曲面。注意：如果加厚的曲面由多个相邻的曲面组成，必须先缝合曲面才能加厚曲面。2.选择曲面加厚的方向，包括侧边1、双向、侧边2。3.输入曲面加厚的厚度值。示例：根据拾取参数，曲面加厚的预览效果如下图所示。
- 关于GISSMO失效模型的几个相关重要概念 Gissmo失效模型基于Johnson-Cook断裂模型发展起来，模型中考虑了材料从受损、非线性损伤积累到材料断裂失效的过程，能预测材料在不同受力情况下裂纹的产生和扩展情况，非常适合于分析金属板材在成形过程中的损伤和失效问题。关于GISSMO失效模型的几个相关重要概念：1、Stresstensorandstressstate（可分解为静水压力p和偏应力s）2、triaxialityisdefinedastheratiobetweenthepressureandtheequivalentstress3、theprincipalstresstensor（inplanestresscondition厚度方向尺寸相比其他两个方向的尺寸要小）壳单元的应力张量可以采用如下形式表述:对应的应力三轴度可以表示为:平面应力状态下：−2/3<η<+2/3.在比例加载情况下，应力三轴度在整个加载过程中保持恒定。Gissmo失效模型基于Johnson-Cook断裂模型发展起来，模型中考虑了材料从受损、非线性损伤积累到材料断裂失效的过程，能预测材料在不同受力情况下裂纹的产生和扩展情况，非常适合于分析金属板材在成形过程中的损伤和失效问题。Gissmo失效模型中，包含以下准则。3.1Damageevolution（路径相关断裂准则）对于比例加载，JC和XUE定义损伤变量在Gissmo断裂准则中，允许任意路径的裂纹产生，损伤值变化率和塑性应变率之间的关联，裂纹的产生与否由损伤因子D决定。在有限元显式分析中，实际使用上述公式的增量形式：3.2Criticalplasticstrain（临界塑性应变，材料不稳定性）以标准拉伸试验为例，材料发生塑性变形后，继续加载时，材料先发生颈缩(不稳定性变形)，进而发生断裂失效。不稳定变形因子F由下式所得式中，n为损伤积累指数，Δε_p为等效塑性应变增量，ε_(p,loc)为不同应力状态下材料产生不稳定性变形时的等效塑性应变。当不稳定变形因子F=1时，标志着材料开始发生不稳定性变形。3.3损伤与应力耦合Gissmo失效模型采用下式对材料真应力进行修正，当材料发生不稳定性变形后，真应力逐渐衰减，材料失效时，应力衰减为零。式中，D_crit为F=1时对应的损伤因子值，m为应力衰减指数，不同的m值，应力衰减幅度不同。某典型的失效应变与临界应变图3.4考虑单元尺寸带来的虚假应变，定义单元尺寸与失效塑性应变的关系，即进行单元尺寸归一化。4相关试验4.1GISSMO材料相关试验类型要做一个符合要求的GISSMO失效材料模型，需要进行多种试验，如准静态、动态、考虑应变率、温度、应力状态（应力三轴度）等，典型如：1）拉伸：准静态、1/s、10/s、100/s、500/s等动态（如0度、30度、45度）；圆孔、2）静态剪切（如0度、30度、45度）、静态剪切拉伸、静态缺口拉伸（如D8、D2、0度、90度）、静态中心孔等试验3）高速拉伸（如10/s、300/s）4）高速缺口（100s/1）5）直角开槽（静态+动态）、开槽剪切6）穿孔等，可参考GBT228.1-2021金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法对于试验出的应力应变曲线需要进行转换以及选择合适硬化准则外推得到符合要求的应力应变曲线，此步很关键。常用的拟合公式如（1）Ludwik模型，（2）Swift模型，（3）Hocky模型，（4）S-Hcombined模型，（5）Voce模型，（6）Hockett-Sherby模型2，（7）Stoughton-Yoon模型，4.2不同应力三轴度下的失效应变与临界应变获取在试验时可通过样条相关试验获取，对于高速试验可借助DIC测量出对应的应变。有时还需要根据断裂准则对失效应变曲线进行微调。4.3材料标定及参数优化一般可通过Lsopt进行各个试验的材料卡片参数标定，可同时考虑多个工况下的应力应变曲线进行GISSMO失效参数优化。（a）拉伸试验样件优化过程（b）缺口试验样件优化过程（c）剪切试验样件优化过程（d）优化结果4.4最后进行单元尺寸归一化不同网格尺寸的标准拉伸试样模型GISSMO中LCREGD详解修正后的GISSMO仿真验证4.5实物验证对标定后的GISSMO参数进行仿真及实物对比验证，检验模型的准确性和合理性；否则再返回修正参数或补充相关试验。【免责声明】本文来自笔记，版权归原作者所有，仅用于学习等，对文中观点判断均保持中立，若您认为文中来源标注与事实不符，若有涉及版权等请告知，将及时修订删除，谢谢大家的关注！来源：CAE之家
- 变压器电磁计算的魅力 有了电磁部分，我觉得这正是变压器设计吸引人心的地方，它就有了理论计算部分，可以直接推广，加深到数学领域，而且还是非常严密的数学，一会儿扣一会儿，要是搞其他的传统机械设计，就没有这样的乐趣
怎么现在感觉自己非常幸运，能够做电磁学或者叫电动力学方面的，研发设计，因为变压器就是以电动力学为基础的，那么将来我要是有一天把初等数学的东西全部搞完，我可以深入到理论层面。从这个角度上说，这里边的深度是永远挖不完的，感谢上帝
- DM是个废物，不能检查草绘轮廓是否封闭！ DM是个废物，不能检查草绘轮廓是否封闭！
有人问着AI，看着DM，一遍遍追问，帮忙找一下DM有没有工具，方法检查草图轮廓示范封闭的！ 这破软件，那这么些工具，命令，图标，看着没有，那就是没有了！
