《双11特惠》路噪多参考TPA传递路径分析

本课适合哪些人学习：

1.NVH试验工程师

2.理科院校学生

3.NVH仿真工程师

你会得到什么：

1.掌握并实操经典路噪传递路径分析，获得实操技能

2.深刻理解源-传递路径-响应

3.提供完整数据进行演示，逻辑清楚明了

课程介绍：

基于Simcenter Testlab 2019.1进行经典路噪tpa分析：

1. 多参考pca主成分分析实操

2. 逆矩阵载荷提取实操

3. 传递路径贡献分析实操

车辆概况：

副车架：前副车架(框形)与车身连接为弹性连接

悬架：前麦弗逊独立悬架/后扭力梁式非独立悬架

测试环境：

测试地点：结构动态特性试验室 北京通州试验场

测试工况：匀速60km_h (采用空挡熄火滑行65km_h-55km_h)

测试路面：粗糙沥青路面

道路环境：风速小于1.5m/s，车内背景噪声满足测试要求

测试内容：

1、道路工况:不同路面，整车状态下车内目标噪声及车身激励点振动加速度测试;

2、试验室FRF测试:基于TB车身，激励点至车内目标点FRF测试，激励点至相应指示点FRF测试。

激励点：

1、该车前副车架与车身属于弹性连接，副车架与车身有4各连接点

2、左、右下摆臂布置在前副车架上，每个摆臂与副车架有2个连接点

3、动力总成后悬置布置在副车架上，与副车架有1个连接点

4、底盘悬挂系统有左前、右前2个减震器，分别与车身各有1个连接点，左后减震器、弹簧、拖拽臂和右后减震器、弹簧、拖拽臂，分别与车身各有1个连接点。故本次试验总共有17个激励点，而每个连接点有X、Y、Z三个方向，所以激励点到目标点的传递路径总共有17X3=51条

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