基于Hypermesh和Lsdyna的后保低速碰撞仿真分析

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共3讲 更新到第3讲
当前总时长:1小时7分16秒
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本课适合哪些人学习:

1、适用于学习型仿真者

2、在校研究生或者初级工程师

3、初进职场的初级仿真工程师

4、针对汽车CAE碰撞的工程师


你会得到什么:

1、学习者可以通过视频讲解熟悉分析过程的建模流程

2、对于每个注意事项都能够快速的得到解决

3、能够快速通过视频学习来解决自己学习或者工作中遇到的相同问题

4、节省了学员自学耗时,耗精力等问题


课程介绍:

一、加载试验车质量=整车整备质量 乘员的质量按每人 75 kg  计算。

二、本试验包括对车辆正前方的两次碰撞和正后方的两次碰撞。在每一方向的两次碰撞中,一 次是在车辆质量为整车整备质量时进行的,另一次是在其质量为加载试验车质量时进行的。在车辆每一方向的两次碰撞中,第一次碰撞时,对碰撞器的位置没有限制,而第二次碰撞时,碰撞器 的中垂面位置应与第一次碰撞时的位置相距不小于  300mm 。车角即车辆和与车辆纵向对称面呈  60°角的铅垂面的切点。碰撞试验的碰撞发生时,碰撞器与车辆首先接触的应是撞击头与车辆的保护装置,当车辆分别在整车整备质量 与加载试验车质量状态时,位于车角间的保护装置均应能被通过碰撞器基准线的水平面截面;

三、碰撞器安置时应使碰撞器的前表面与地面保持垂直,基准线保持水平且基准高度达到 445mm 。车辆的摆放位置应进行调整,使位于车角间的点接触碰撞器但又不致引起碰撞器移动,同时辆的纵向对称面应与碰撞器的前表面保持垂直。

四、车辆的碰撞速度也有所区别 。

五:购买者可加私信进行答疑


课程相关图片:

  • 第1讲 01后保中间碰撞_整车整备质量前处理
  • 第2讲 02后保中间碰撞_提交计算报错解决方法
  • 第3讲 03后保偏置和角碰_整车整备质量和试验车质量前处理
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首次发布时间:2023-01-06
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