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下一代单通道对复合材料行业的影响-2
时机：当明天变成今天也许下一代单通道最大的未知数是它的到货日期。波音公司的737MAX项目于2017年投入使用。空客的A320neo自2016年开始服役，...
杨超凡
飞机制造高级专家
5301
下一代单通道对复合材料行业的影响-1
尽管全世界仍在等待空客和波音公司宣布新的单通道项目，但很明显，复合材料将在其制造中发挥作用。但以什么方式，以什么能力？空客A320总装线...
杨超凡
飞机制造高级专家
5197
KVE、Daher 成功之路
零件制造商提供的不仅仅是复合材料焊接。CW与首席执行官柯杰尔特范里斯维克（KjeltvanRijswijk）的对话解释了KVE与Daher的愿景及其发展方向。...
杨超凡
飞机制造高级专家
4100
C929 制造分工
从宣布CR929到C929已经有些年头了，机身的制造分工没有大的变化。仅承担中机身的杭州华瑞，将机身壁板的制造工作，转包给另外一家公司。空客A...
杨超凡
飞机制造高级专家
3963
先进的飞机内饰材料-1
内饰不如机体复合材料要求高，但要求仍然很高—关键是乘客安全。尽管新型787梦想客机和空客A380因其突破性的结构复合材料机身设计而备受赞誉，...
杨超凡
飞机制造高级专家
2003
先进的飞机内饰材料-2
主要材料供应商由于室内市场的规模，大量供应商提供树脂、编织或单向增强材料、蜂窝芯材料、粘合剂和灌封化合物、薄膜和大量相关产品。主要的...
杨超凡
飞机制造高级专家
1551
未来民机热塑复材用PEEK还是PEKK-1
哪一种更适合用于生产主要飞机结构的热塑性复合材料（TPC）带的原位固结（ISC-in-situconsolidation），聚醚醚酮（PEEK）还是聚醚酮酮（PEKK）...
杨超凡
飞机制造高级专家
1554
未来民机热塑复材用PEEK还是PEKK-2
并非所有的PEKK都是一样的牛津表演材料公司（美国康涅狄格州南温莎市）首席执行官斯科特·德菲利斯（ScottDeFelice）指出，随着波音787和空客A...
杨超凡
飞机制造高级专家
1618
帝人(Teijin)的碳纤维、热塑单向带——在美国的碳纤维工厂-2
氧化在三层楼上，碳纤维生产从PAN前体的大筒子开始。PAN前体是碳纤维生产中使用的主要前体，具有优异的强度和耐热性。纤维通过一系列氧化炉来...
杨超凡
飞机制造高级专家
1226
帝人(Teijin)的碳纤维、热塑单向带——帝人在德国的热塑单向带工厂
帝人在德国的热塑单向带工厂帝人（Teijin）正在德国Heinsberg获得其第二条热塑性胶带生产线的资格，这将大大扩大该公司在该材料领域的影响力。...
杨超凡
飞机制造高级专家
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