一辆汽车完整的制造全过程！
图1 汽车四大工艺及检测
一、冲压工艺
冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带，有60～70%产品是经过冲压制成成品。因此，冲压工艺及模具对汽车的零件产品质量和成本等都有非常重要的影响。
图2 侧围外板冲压图
焊接是指通过加热或者加压，或者两者并用；加或不加填充材料；使两分离的金属表面达到原子间的结合，形成永久性连接的一种工艺方法。常见的焊接方法有熔焊，压焊和钎焊三种
主要的焊接总成有：发动机舱总成、地板总成、侧围总成、门盖总成等。
图3 白车身焊接总成
汽车涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理，也叫前处理技术；二是涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除等，以改善工件的表面状态。包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理，如磷化、氧化和钝化处理。
从焊装车间出来的白车身会进入涂装车间，白车身在涂装车间主要是经过电泳、中漆、面漆三个处理过程。进行电泳之前需要进行杂质清理、油污清理、磷化处理等，电泳的主要作用是白车身防腐，电泳完后经过烘干处理进入下一工艺流程。
车体进行磷化或电泳处理，为后续工艺做准备
机器人进行车身喷漆，一般要喷三层油漆
四、总装工艺
总装是汽车制造四大工艺的最后一环。总装线主要有内饰线、底盘线、外饰线等。一般会进行线束、车门、仪表板、发动机、前后桥、电子电器轮胎等零部件的安装。主要目的是将车身、底盘、电子电器、内外饰等各个部分组装到一起，形成一辆完整的汽车。
图4 汽车爆炸图
五、检测工艺
汽车下线时都要经过相关的检测，其主要目的是发现汽车零件在生产装配过程中存在的质量问题，如传动机构运动卡顿、动力总成点火异响等。
包括检查发动机仓里面的零部件，加冷却液，润滑油，进行四轮定位检和密封性能测试等，保证各项功能正常。
检测车大灯是否正常
检测合格的汽车一般需要经过厂内各种道路的检测，有时还需要在厂内试车路面进行测评，保证车辆的各项性能和功能满足出厂要求。
图5 汽车道路测试
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