【行业交流】数字造船与绿色造船
本文摘要（由AI生成）：
本文概述了第七届中国数字造船与绿色造船发展高峰论坛的议题，并突出介绍了Altair公司在船舶CAE技术领域的卓越应用。作为全球工程设计技术的领军者，Altair的HyperWorks平台以其强大的仿真能力、优化设计及广泛适应性，在船舶行业占据重要地位。HyperMesh作为船舶CAE标准前处理平台，支持多种几何格式，快速导入模型，并兼容主流求解器，为造船企业提供了高效的系统支持。此外，HyperWorks在船舶振动、碰撞分析等方面表现突出，其优化设计方法针对复合材料设计，提升了优化效率。Altair在高峰论坛上的展示，展现了其在船舶CAE技术领域的领先地位，为数字与绿色造船的发展贡献力量。
国内唯一的数字造船与绿色造船专题峰会--第七届中国数字造船与绿色造船发展高峰论坛，将于12月4-5日在上海举办，Altair将携船舶行业综合解决方案亮相本次论坛，并在会上做主题演讲。欢迎感兴趣的用户到场交流~
作为世界领先的工程设计技术的开发者之一，Altair 深入了解船舶行业CAE的发展需求和技术动向，在国内外船舶行业有着丰富的实践经验和应用案例，其HyperWorks平台包括的前后处理、求解器和优化工具，涵盖了船舶CAE技术应用的多个方面，为船舶行业提供了一个完整、功能强大、创新、架构开放的CAE技术平台。
1. 船舶建模
1. 船舶建模
HyperMesh作为船舶CAE的标准前处理平台具有以下优势：HyperMesh支持多种几何格式，能够快速而准确地导入模型，保持曲面的连续性。HyperMesh支持多种主流的CAE求解器，能够实现不同求解器之间的文件格式转换。
在HyperMesh中快速建立精细化船体结构模型
目前，世界范围内很多造船企业已经采用HyperMesh作为CAE前处理器，更有不少造船企业采用HyperMesh替换其传统的建模工具。日本船级社在HyperMesh环境中进行二次开发，发布了世界上第一款基于协调共同结构规范（HCSR）的船体设计的软件Prime Ship Hull (HCSR)，在HyperWorks平台上实现自动化前处理、加载、求解和优化等功能，实现新一代船体结构强度的快速评估系统。
2. 振动和冲击等设计
2. 振动和冲击等设计
HyperWorks平台具有完整结构强度和振动求解器，可实现船体结构及其设备进行全面的强度、刚度、屈曲分析，以及快速求解大模型的模态和进行模态响应分析及噪音分析的功能。模态分析支持干模态和湿模态两类分析。
HyperWorks平台计算的总振湿模态频率和振型
HyperWorks平台新增的DDAM (Dynamic Design Analysis Method)分析，是基于海军规范的专业舰船动力学设计分析方法，支持水面和水下舰船和潜艇。具有专业的DDAM设置界面和求解，其后台的冲击谱曲线参数是由基于海军规范的、可修改的TCL参数文本文件控制的，方便用户修改和在不同单位制下使用。
3. 碰撞和晃荡等高级分析功能
3. 碰撞和晃荡等高级分析功能
HyperWorks平台具有功能强大的瞬态非线性有限元求解器，支持拉格朗日、欧拉和ALE等流固耦合算法。支持船舶入水砰击、船船碰撞、船桥碰撞、水下爆炸、晃荡等分析，在船舶行业有着越来越广泛的应用。
船船碰撞仿真
新型的CDTS(Cubic Donut Tank System)船研究。采用HyperWorks平台进行结构强度设计和优化，以及储液容器内的晃荡分析。分析结果表明CDTS船比传统LNG船费用低，性能好，效率高。
油轮油箱液体晃动分析
4. 优化
4. 优化
HyperWorks平台具有丰富的、基于有限元的优化设计方法，包括拓扑、形貌、自由尺寸、参数、形状、自由形状等多种优化方法。尤其是HyperWorks平台针对复合材料设计提供了以自由尺寸优化、尺寸优化和铺层层叠次序优化三个步骤为基础的完整的设计理念和流程，大大扩展了复合材料优化的方法和效率。
ABstructures使用HyperWorks平台设计和优化沃尔沃环球帆船赛获奖帆Ericsson 4的结构，实现了强度、刚度、质量（利用碳纤维材料的拓扑优化）等性能最佳化为目标的整体结构设计和多级优化。
使用HyperWorks进行船舱壁的多级优化
