锂电那些事今日第三条2024年01月08日 星期一
回顾2023年锂电产业发展，产能的结构性过剩带来行业周期性风险，下游对安全性、能量密度、循环寿命、快充等综合性能的永恒追求，电芯材料、结构技术创新驱动，倒逼着动力电池系统领域的创新求变。 据不完全梳理，2023年以来，国内电芯厂商、车企已经发布至少十款新的电池技术。从创新层面，既包括PACK领域的技术创新，也包括结构领域的创新，同时还包括正负等电化学材料领域的创新。
继2022年的“14大网红”之后，本文梳理了2023年17款新品，包括宁德时代的“神行”和“凝聚态”，华为“巨鲸”，欣旺达“闪电”......等，而且相对于去年来说，电池厂的积极性和发布频率明显加快，不知道哪款电池才是你认为的2023最牛技术？ 12月12日，广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂正式竣工投产，同时发布弹匣电池2.0新突破——P58微晶超能电池，具有高安全、高性能、长寿命，电芯针 刺不冒烟不起火在电芯安全方面，P58微晶超能电芯基于高稳定的磷酸铁锂正极化学体系、纳米陶瓷/耐高温聚合物复合涂覆隔膜、高安全电解液等技术应用，可实现电芯针 刺过程中不冒烟、不起火，温升小于1℃；在高强度挤压下不失效，耐压能力超过 1200kN，变形量耐受能力达到45%，分别超出国标要求的12倍和3倍。 12月12日，在蜂巢能源第四届电池日发布会上，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新率先宣布，蜂巢能源将正式迈入“全域短刀，全面进化”的新阶段。本次发布会上，蜂巢能源全球首发蜂速超快充磷酸铁锂短刀电池，覆盖L400-L600短刀尺寸，充电范围3C-4C，电压范围覆盖400V-900V，适用于A0-C级车型。按照规划，蜂巢能源L600蜂速快充铁锂短刀，将在400V平台下，推出满足A0/A级亲民车型入门级里程。采用133Ah容量设计，3C快充效率，满足600+公里续航，预计2024年Q3量产。L400蜂速快充铁锂短刀，准800V支持A级主流续航，纯800V支持B+级主流续航。采用105Ah容量设计，4C快充效率，满足600+公里续航，预计2024年Q4量产。 12月14日极氪能源日上，极氪汽车发布了金砖电池，该电池最高充电功率可达500kW，最大充电倍率4.5C，充电15分钟续航可增加超过500km。金砖电池将首搭在即将上市的极氪007上。金砖电池采用了三项创新功能，并应用一体化液冷托盘、航空级超薄热阻隔材料，体积利用率可达83.7%。线束总长度减少157m，核心零部件数量减少35%，电池质量能量密度可以增加10%。 在11月17日开幕的广州国际车展上，长安汽车总裁王俊揭晓了长安汽车进军电池行业的“进阶路线图”，带来了全新电池品牌——金钟罩。据悉，中国汽研对长安“金钟罩”电池采用了更加严格的标准，将电池包浸泡时长延长到了60分钟，该电池在2倍于国标标准的测试中没有发生起火或爆炸，顺利通过测试。 11月15日，力神电池发布超充铁锂电池。此款电芯采用材料级配技术、低迂曲度技术及充电策略技术，电池容量104Ah，能量密度180Wh/kg，可实现4.2C峰值充电、10min补电80%SOC，解决用户充电焦虑，快充循环达3000次以上，满足8年80万公里的长寿命使用需求。 11月9日，伴随着智界S7的发布，华为带来了全新的“巨鲸”800V高压电池平台。“巨鲸”电池包采用了超高集成度和极简电路，线束减少了80%，配合华为自研的电控管理系统，可以做到单电芯热失控不蔓延，而且该电池还具备自动预警、毫秒断电、主动冷却、无障碍排气等功能。 9月20日，创明新能源“化学造物·师法自然”新品发布会于四川绵阳盛大召开，发布会上创明新能源“竹藤电池计划”全面启动，全球首发一体集成竹藤电池CTP1.0。创明发布的46120竹藤储能电池，采用极简模块化设计，结构件高度集成，因无需绝缘用纤维板以及固定钣金，大幅降低材料成本，其模组材料成本相对传统方形降低15%；46120竹藤储能电池使了用CCS集成母排设计（Cell Contact System），信号采集传输稳定，加工自动化程度高。加之PET+FPC集成，竹藤电池整体具有尺寸薄、质量轻的特征。 2023年8月16日，宁德时代正式披露神行电池。该电池可支持充电10分钟，续航800公里，实现-10℃低温条件下30分钟充电至80%。据悉，宁德时代神行电池也是全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池。该电池采用超电子网正极技术、石墨快离子环技术、超高导电解液配方、超薄SEI膜、高孔隙率隔离膜，在CTP3.0结构基础上提出一体化成组技术，最大化发挥整包空间利用率。 8月，兰钧新能源基于“辰星”技术下推出了BTL大圆柱电池，产品型号主打46系，包括4680、4695、46105、46120等不同尺寸。从应用场景来看，兰钧新能源大圆柱电池主要配套乘用车，具备高容量、快充两大优势，能量密度可达280Wh/kg，快充时间可控制在15分钟以内。性能提升方面，兰钧新能源通过多维降阻技术、呼吸式电解液补液技术、稳定且具备成本优势的高镍正极材料导入，以提升大圆柱电池的循环寿命及能量密度。安全方面，兰钧新能源通过电芯、系统两大层级综合保障了大圆柱电池的安全性能。电芯主材采用了AAS包覆方式，改善了电池的产气问题；系统层面，兰钧新能源从侧碰安全、底部球击安全、热电分离、抑制热蔓延等方面构筑了安全高墙。 2023年6月6日，巨湾技研发布了巨湾凤凰电池，该电池集成材料、电化学、结构和控制等领域最新的科技创新成果，使电动汽车具备在全天候（高低温）条件下均如常运行并在300~1000伏不同电压平台上均可实现最高8C极速充电的能力，0-80%充电时间仅为7.5分钟。 亿纬锂能的“π”电池系统具有9分钟快充能力和立体传热技术，有效解决快充发热问题。在CTP集成技术基础上应用新型材料，使系统减重10％，实现小空间、低重量、高续航。电池搭载“π”型冷却技术，在电芯顶部及左右两侧构建了传热通道，实现三维立体传热，较传统的冷却技术提升2.7倍，解决快充发热问题。据了解，该电池可极速泄压，5秒内可排出75%热晗，泄压阀面积占比达42.5%，较方形电芯提升3倍。 在CIBF2023期间，比克电池推出比克全极耳2170电芯系列产品。此次展出的2170系列产品，采用全极耳结构的创新设计，在兼顾能量密度和容量的基础上，有效降低了电芯阻抗并提升了功率性能。比克全极耳2170电芯具有223Wh/Kg的能量密度，可支持50A大电流持续放电及140A脉冲放电。该电芯在快充方面支持13.5A快充，在循环寿命方面更是支持50A大倍率放电500圈。同时，全极耳2170电芯在低温使用能力方面可支持-40℃条件下放电，保障了在极端环境下的正常使用。 5月9日，正力新能在江苏常熟总部举行发布会，推出多项新技术、新产品，其中就包括乾坤电池。乾坤电池应用了正力新能自主研发的极柱冷却、榫卯卡接、热电分离、高度集成等多项技术，具备高安全、高能量密度、超快充、可拆卸、全生命周期维护成本低等特点。另外，乾坤电池底部采取极柱冷却技术，双面水冷，以解决快充时的升温问题，支持超快充。 4月19日，宁德时代发布凝聚态电池，该电池采用高动力仿生凝聚态电解质，通过构建微米级自适应网状结构调节链间相互作用力，增强微观结构稳定性的同时提升电池动力学性能和锂离子运输效率。能量密度上，宁德时代凝聚态电池突破500Wh/kg，已经达到准航空级别电池的能量密度标准。 在今年4月的上海车展上，瑞浦兰钧首发问顶电池系列产品。问顶电池创新之处在于缩短极耳长度，改变其与转接片的连接方式，采用一体化焊接技术，使得电芯体部结构实现了一体化的连接，把原有的顶空间由15毫米缩减到了8毫米，使空间利用率有效提升7%以上。电芯通用技术可使磷酸铁锂电池续航里程700公里，使中镍三元电池续航里程超1000公里，高镍三元动力电池则有望超1200公里。 中创新航在2023中国电动汽车百人会论坛上，对外正式发布“顶流”46大圆柱电池。“顶流”圆柱电池是基于中创新航One-Stop（OS）极简设计的又一次创新，通过自研结构创新与化学体系创新研发而成。采用了行业首发顶流结构与原创“极质”电解液技术，结构内阻相较于全极耳结构下降50%。采用高镍三元+石墨体系，电芯能量密度300Wh/kg，可满足6C快充应用场景。 欣旺达在4月上海车展上发布了闪充电池。据悉，“闪充电池”共有方形、大圆柱两种解决方案。其中，方型电池解决方案可以做到闪充，10分钟可从20%充电至80%的SOC。方型闪充电池2.0可搭配系统倒置/热电分离等设计方案，充电5分钟续驶250+公里。圆柱电池解决方案急速快充，10-15分钟可充电至80%SOC，轻松实现1000+公里续航。电池系统具备高兼容性和高适配性，适配不同包络兼容CTB方案。 ©文章来源于DT新材料
