首页/文章/ 详情

观点ℱ徐樑华:碳纤维未来成本10美元/kg 研发完整体系只有4家

3月前浏览1499


与国内众多企业合作的徐樑华教授

中国碳纤维专家介绍

徐樑华,北化国家碳纤维工程技术研究中心主任,碳纤维及功能高分子教育部重点实验室副主任,碳纤维及复合材料研究所所长。发明出特殊工艺的T700级碳纤维制备技术及产品,支撑了我国重大型号的研制;率先实现T800级高强中模碳纤维的技术突破,填补了国内空白;研发成功M40J、M55J等高性能碳纤维国产化技术,2014年获国家科技进步二等奖。

中复神鹰是我国最大的碳纤维生产企业之一

国内碳纤维科研机构

根据徐樑华教授接受科技日报记者的采访,国家碳纤维真正做到碳纤维关键技术研究的科研单位只有4家,北京化工大学、中科院宁波材料所、中科院山西煤化所,山东大学。2017年和中复神鹰合作研发的T1000干喷湿法碳纤维,共获国家科技进步一等奖的东华大学也有一部分,但主要是做凝胶碳纤维。

国产大飞机C919第二次成功试飞

国产碳纤维未来发展前景展望

最近国产大飞机C919刚刚成功完成第二次试航,标志着我国商用大飞机项目投入生产使用又进一步,目前国产大飞机还是使用进口的碳纤维材料,碳纤维是性能最优质的飞行器材料,唯一的缺陷就是成本高,目前国产碳纤维相对来讲成本要比进口碳纤维偏高一些,用徐樑华教授的话来讲,它并不单纯是经济问题,而是深层次的技术问题。能源费贵、设备贵这都只是其中一个因素,更多的是技术因素。

技术因素主要集中在以下几点:1、产能没有释放,2、装备技术不过关,3、上浆剂占比高,4、纤维合格率低,5、质量不能满足应用要求等都是技术问题。

其实高质量、低成本只要通过合理的技术手段是可以实现的。对于国产碳纤维成本来说,徐樑华教授提出到2030年,商用飞机国产碳纤维价格争取做到10美元/kg,前段时间波音公司的华人专家来访,他们提出5美元/磅的目标,这个目标是差不多的,基本已经达到极限。对复合材料企业,降低成本应该在复材的成型工艺上和工装上下功夫。

中国恒天集团下属碳纤维企业破产

国产碳纤维企业投资开始理性化,未来还将洗牌

2018年5月7日,辽宁省沈阳市中级人民法 院依照《中华人民共和国企业破产法》第二条、第一百零七条之规定,裁定宣告沈阳中恒新材料有限公司破产。该法 院自2017年12月27日,裁定受理沈阳中恒新材料有限公司破产清算。据审计报告显示:截至2018年1月31日,沈阳中恒新材料有限公司资产总额为3.6亿元,负债总额为5.85亿元;所有者权益为(-)2.2亿元,严重资不抵债。沈阳中恒新材料有限公司成立于2009年,经营范围包含碳纤维原丝、碳丝及其制品、特种碳纤维及碳纤维相关产品的研发、制造、销售。国产碳纤维看起来很美,其实目前国产碳纤维企业生存很艰难,随着前几年的大洗牌,很多碳纤维企业都已经破产,目前已经装备运行的企业有26家,其中1家只做原丝、10家只做碳纤维不做原丝、15家既做碳纤维也做原丝,而16家做原丝的企业中,13家采用二甲基亚砜技术、2家是硫氰酸钠技术、1家是二甲基乙酰胺技术,徐樑华教授觉得目前国产碳纤维企业生存现状慢慢好转,因为2017年就有七八家企业停产了,停产以后对产能的影响是2000吨,产能小、水平不高在竞争中就会被淘汰。未来国产纤维企业还会再调整七八家,慢慢的国内碳纤维行业的集成度进一步提高,行业的竞争优势会更好。因为碳纤维企业投入比较大,整合是一个痛苦的过程,但是从产业的发展来看,这是必须经历的阵痛。国产碳纤维企业好了研究人员的工作也会相应地变轻松。目前国产碳纤维企业都是属于同质化发展,做的东西也一样,想要整合也比较困难。特别是想要建立共享的大数据库,统一国产碳纤维的质量标准和使用规范,目前各家企业和科研机构都相对比较封闭!

东华大学和中复神鹰在碳纤维领域的突破

 

国产碳纤维技术想要发展需要建立共享数据库

徐樑华教授认为,以前大家认为校企合作,各取所需,研究人员关注名、企业关注利,但是现在科研人员也关注利了,企业也关注名了,重叠以后就容易出现矛盾。与企业的合作过程中责任和利益是其间遇到的第一个大问题。另外,由于企业间的竞争压力比较大,因此合作双方的相互信任度也会制约着合作的深入。科研人员和企业肯定不是一对一合作,有时候与企业合作到一定程度后,他们会竖起壁垒,对研究人员进行封锁,往往就会导致最后一步走不好。

目前国产碳纤维企业有两大痛点,1、没有碳纤维材料及应用的数据库,航空航天有一些,但是这个数据是保密的。碳纤维复合材料更大的市场在工业领域,缺少应用设计人才和基础数据的支撑,相对金属材料比较完善的人才和设计手册来讲,难度较大。2、碳纤维行业有个非常大的瓶颈和软肋就是缺乏纤维应用设计能力。简单来说,所有的碳纤维都是国外先用,我们学的,国内没有开发出新的应用领域。因为我们不会设计,通过各种渠道了解国外用的哪个型号的纤维,我们也只敢用同一型号的纤维。航空航天领域还是有一些设计能力的,毕竟发展的时间比较长,其他工业领域几乎没有创新设计能力。

来源:80后公社


特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。

广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。

 

来源:碳纤维生产技术
复合材料航空航天材料
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-08-23
最近编辑:3月前
碳纤维生产技术
助力国内碳纤维行业发展
获赞 29粉丝 39文章 3760课程 0
点赞
收藏
作者推荐

关注ℱ中国船级社检验的碳纤维高速双体客船下水

由中国船级社(CCS)负责建造检验的“293”号高速双体客船于2018年7月12日下水,准备进行下一阶段调试。该船是挪威Brødrene Aa AS船厂为中港客运联营有限公司建造的一艘设计新颖、装饰豪华的碳纤维复合材料高速双体客船,设计航行于珠三角沿海水域,往来中山港与香港和澳门,为粤港澳大湾区服务。该船长42.8米,型宽10.8米,型深3.65米,载客量300人,配有4台船用柴油发动机,每台发动机各驱动一个喷水推进装置,设计航速可达40节。该船船体和上层建筑均采用碳纤维复合材料构建而成,船体十分轻便灵活,具有良好的耐波性、舒适性、安全性及高效率。特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。 来源:碳纤维生产技术

未登录
还没有评论
课程
培训
服务
行家
VIP会员 学习 福利任务 兑换礼品
下载APP
联系我们
帮助与反馈