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资讯·全球最大碳纤维复合材料超级游艇由亚洲制造诞生

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亚洲阿联酋Gulf Craft船厂迄今为止最大的超级游艇,全球最大碳复合材料游艇Majesty 175在阿联酋乌姆盖万(Umm Al Quwain),经过四年的建造正式下水,这艘54米的三甲板游艇的型宽9.6米,总吨位为780吨。

船舶工程由Yankee Delta Studio合计,意大利Cristiano Gatto Design负责其外观和内饰设计。

这艘游艇按照MCA规范(适用于500GT以上的游艇)建造,使用了碳纤维和乙烯纤维等先进复合材料,这为游艇行业的创新和技术制定了新的标准。这种材料上的进步使它能够低吃水区域航行,最大吃水只有2.25米。

该艇以10节的巡航速度可越洋4,000海里,最高速度将接近16.5节。还配有一艘SOLAS救援船和一台应急发电机。

来源:复材网


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来源:碳纤维生产技术
复合材料船舶UM电机材料
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首次发布时间:2024-07-10
最近编辑:4月前
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聚焦·波音787发现新的制造问题:碳纤维材料机身表面存在缺陷

据华尔街日报中文网12月15日报道,素有“梦想客机”之称的波音787客机被发现新的制造方面问题,目前波音公司已扩大了对新生产的787客机的检查范围。波音发言人称,787的碳纤维复合材料机身表面存在一些缺陷,这些缺陷令机身没有达到应有的光滑度。这些区域会在机身各部分连接的地方产生微小的缝隙,可能导致过早的结构疲劳,这可能需要大范围的维修。这位发言人称,这些检查准确指出了787飞机的碳纤维复合材料机身部分,在组装上“可能不满足表面平整度公差要求”的地方。波音公司通过在过去一年中加强质保行动发现了这个最新的问题;这期间也发现了其他缺陷。发言人称,波音已经要求供应商进行类似的检查。有美国政府官员表示,波音工程师和美国航空安全监管机构都认为,新发现的问题不会立即造成安全隐患。但一位官员表示,这一新问题可能会加剧美国航空管理局对787客机生产保障措施的审查。今年早些时候,787客机的其他缺陷引发了这一审查。这些官员称,更广泛的质量控制检查覆盖了该款飞机的整个机身,而不仅仅是机尾周围的某些部分,这是检查时间比之前预期更长的原因,也是波音11月没有交付“梦想客机”的原因。华尔街日报中文网称,这些缺陷是数月内曝光的第四个涉及787系列客机的装配线失误。根据对交付数据的分析,除了5月份因新冠疫情冲击航空公司运营并迫使波音公司短暂关闭生产设施外,11月份是2013年以来波音唯一没有交付任何“梦想客机”的月份。美国航空管理局一直在考虑采取行动,通过可能发布安全指令来减轻这些问题的影响。美国航空管理局周日发表声明称,该机构定期与波音公司就“持续的运营安全和制造监督流程进行沟通,以适当解决可能出现的任何问题”。特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。来源:碳纤维生产技术

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