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航空航天·广泛使用复合材料!通用航空测试第二台XA100自适应循环发动机

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2021年9月7日,美国通用电气航空公司宣布,已从2021年8月26日开始,在公司高空试验台上启动第2台XA100自适应循环发动机的测试。首台XA100于2020年12月开始试验,标志着世界上首台满足装机飞行重量要求的三涵道自适应循环发动机开始运转,也证实了这种发动机可为当前及未来战斗机提供变革性推进的能力。
第2台发动机投入测试,将使通用电气航空公司能继续收集高质量的试验数据,使该发动机的先进组件和革命性的三涵道设计进一步发展成熟。在埃文代尔完成第一阶段测试之后,通用电气航空公司将在阿诺德工程发展综合体(AEDC)继续对第2台发动机进行试验,以完成所有已规划的美国空军“自适应发动机转化计划”(AETP)测试活动。
第2台XA100也是通用电气在AETP计划中按先前规划准备的最后一台原型机。AETP中的全尺寸原型发动机测试是持续多年的自适应循环发动机技术成熟与风险降低工作的顶点,通用电气在该工作中与美国空军密切协作,目的是使自适应循环发动机完全成熟。通用电气航空公司表示,XA100发动机综合了三方面关键的创新:一是自适应发动机循环,既提供高推力模式获取最大推力,也提供高效模式优化耗油率和巡航时间;二是三涵道架构,它提供了可在级间改变的热管理能力,赋能未来的任务系统,使之战斗效能提升;三是广泛使用先进的组件技术,包括陶瓷基复合材料(CMC),聚合物基复合材料(PMC)和增材制造技术。这些革命性的创新使该发动机在与当前推进系统相同的物理包络限制下,推力增大10%,燃油效率提高25%,并提供高得多的飞机散热能力。该发动机的高燃油效率使之可大幅减少碳排放,而且它还能使用任何美国空军批准的生物燃料。
XA100发动机是通用电气航空公司的一型产品,该工场是通用电气航空公司专门开展先进军用解决方案研究、发展和生产业务单元,全面负责先进计划的战略、创新和执行。xgry 表示:“为促进相关技术成熟,发展自适应循环发动机,我们相信AETP计划这一阶段的工作将大幅度降低风险,并使通用电气为低风险的工程与制造发展计划做好准备,满足美空军的目标。第2台发动机投入试验,意味着公司向着将这项革命性技术交付到作战人员的手中又靠近了一步”。
来源:航空工业信息网

来源:碳纤维生产技术
复合材料通用航空航天增材材料试验
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首次发布时间:2024-06-19
最近编辑:6月前
碳纤维生产技术
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技术干货·一文详细了解碳纤维预浸料的典型特性及加工工艺(典藏版)

本文摘要:(由ai生成)碳纤维预浸料是由碳纤维浸渍树脂基体形成的复合材料,具有易成型、成本低、优异力学性能等优点,广泛应用于航空航天、汽车等领域。主要形式有单向增强和多向增强。加工方法包括热熔法和溶液浸渍法,成型工艺涵盖真空袋、热压罐、模压等。碳纤维预浸料的性能优势使其成为轻量化和高性能需求的关键材料。1碳纤维预浸料1.1 碳纤维预浸料 碳纤维预浸料是指连续碳纤维、碳纤维织物或短切碳纤维在一定工艺条件下经过树脂基体浸渍形成的碳纤维/树脂基体的混合体,它是制造先进复合材料结构件的一种主要材料方式。作为一种纤维增强树脂基材料,碳纤维预浸料在高温加压条件下可以固化成型,从而得到高强质轻的复合材料结构件。复合材料几种主要成型技术如图1所示,而预浸料依靠其优异性能成为复合材料主流材料之一。图1 复合材料主要成型技术 图2显示了复合材料与传统金属、混凝土、木材等材料的性能对比,复合材料的性能优势体现在:重量轻、强度高、刚度好等;尤其是其轻质高强的优点,使其成为航空、航天、汽车轻量化等青睐的关键材料。图2 复合材料主要性能优势1.2 为什么使用碳纤维预浸料 碳纤维预浸料具有易成型、成本低、纤维含量易控制等优点,而且碳纤维预浸料具有优异的拉伸、刚度、疲劳、耐腐蚀等性能。因此,碳纤维预浸料获得广泛应用。在碳纤维预浸料选择上主要取决于两大因素:性能和成本。预浸料主要优点如下所示:1.3 碳纤维预浸料主要形式 碳纤维预浸料主要由碳纤维和树脂基体两大组分组成,按照碳纤维增强方式,碳纤维预浸料可以分为单向增强和多向增强两种,如图3所示。目前碳纤维预浸料已经在航空航天、工业领域获得广泛应用。图3 碳纤维预浸料主要形式2碳纤维预浸料中的材料性能2.1 碳纤维 碳纤维与其他增强纤维的密度和成本对比如图4所示,碳纤维的密度介于芳纶纤维与玻璃纤维之间,其成本要高于其他传统增强纤维,尤其是高模量碳纤维成本最高。图4 碳纤维密度、成本与其他增强纤维对比碳纤维与其他增强纤维力学性能对比如图5所示,碳纤维在强度和模量上较之其他增强纤维均具有一定优势。但是,碳纤维生产成本也是远远高于其他增强纤维。图5 碳纤维性能与其他增强纤维对比2.2 碳纤维织物 按照碳纤维编织方式,碳纤维织物可以分为机织物、针织物和无纺布,其中机织物按照经、纬向纤维交织规律可以分为平纹、斜纹和缎纹,如图6所示。图6 碳纤维机织物几种形式 碳纤维无纺布又称非织造布,它是指未经编织一种织物,如图7所示,传统纺织纤维无纺布成型方法主要包括水刺法、针 刺法、热轧法等方法。图7 碳纤维无纺布2.3 树脂基体性能 目前碳纤维预浸料常用的树脂基体为环氧树脂、酚醛树脂、双马树脂等,不同类型树脂的优点、使用情况如下表所示。3碳纤维预浸料的加工3.1 碳纤维预浸料是如何加工的? 碳纤维预浸料主要有两种生产方式:一种为直接将树脂加热,以降低其黏度,便于均匀散布于纤维之间,称为热熔法。另一种为将树脂溶于溶剂中来降低黏度,待树脂含浸纤维后再加热使溶剂挥发,称为溶液浸渍法。目前碳纤维预浸料常用的热熔法又可以分为一步法(图8)和两步法(图9)。在两步法中第一步需要先制备树脂膜,然后进行预浸处理,目前国内碳纤维预浸料约90%工艺采用热熔两步法。▲ 图8 碳纤维预浸料热熔一步法成型工艺▲ 图9 碳纤维预浸料热熔两步法成型工艺3.2 碳纤维预浸料是如何铺贴成件? 在碳纤维预浸料铺贴成件过程中首先需要工装设计,通过设计一种简单、稳定的工装意味着在固化过程中能够对部件施加均匀压力,工装设计主要考虑因素如下:3.3 碳纤维预浸料成型工艺有哪些? 预浸料常用的成型工艺主要包括真空袋工艺、热压罐工艺、模压工艺、卷管工艺、拉挤成型工艺、缠绕成型工艺、压力袋工艺等。来源:碳纤维及其复合材料技术来源:碳纤维生产技术

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