航空航天·中国商飞C919的俄罗斯竞争对手：MC-21客机将在12月获得认证_复合材料_航空_航天

航空航天·中国商飞C919的俄罗斯竞争对手：MC-21客机将在12月获得认证

本文摘要：（由ai生成）

中国商飞的C919和俄罗斯的伊尔库特MC-21都在冲刺适航取证，有望在年底向客户交付首架客机。MC-21在制裁压力下推迟多年，现计划用国产发动机与波音、空客及C919竞争。该飞机已完成火山灰测试，计划到2030年生产700多架新客机。目前俄罗斯唯一在役的喷气式客机是苏霍伊超级喷气100。

中国商飞的C919现在正在紧锣密鼓地进行适航取证的冲刺阶段，希望在年底能向客户交付首架客机。而窄体客机上的俄罗斯“玩家”也传来新消息：俄罗斯的伊尔库特 MC-21有望在12月获得认证。

美国的制裁导致MC-21的认证计划推迟了多年，现在俄罗斯人打算给它配上国产发动机，希望未来能和波音737 MAX、空客A320neo以及中国商飞C919同台竞技。

图、俄罗斯当局表示，伊尔库特MC-21将在2021年底获得认证，而中国商飞的C919也有望在年底前取证并交付

伊尔库特MC-21是俄罗斯联合飞机公司研发的一款窄体喷气式客机，伊尔库特和雅科夫列夫设计局负责研发工作。项目开始于2006年，2011年正式开工。2017年5月28日，MC-21完成首飞。

MC-21采用双涡扇发动机配置，并采用碳纤维增强聚合物机翼，发动机可以选装普惠PW1000G或什韦措夫PD-14发动机。标准的MC-21-300型客机，在两舱布局下可以搭载132~163名乘客，在单舱布局下可以容纳165~211名乘客，其航程为6000~6400公里。MC-21还有稍小的-200机型。

图、商飞C919和伊尔库特MC-21都完成取证后，窄体客机市场将迎来“四强争霸”的局面

俄罗斯交通部副部长伊戈尔·查里克(Igor Chalik)最近证实：MC-21飞机的认证将在12月进行。俄罗斯联邦航空运输局(Rosaviatsiya)同时发出消息：他们准备在未来几个月内批准这种新飞机。种种迹象表明，这架由联合飞机公司（UAC）制造的窄体客机将有望在年底前取得飞机认证。

MC-21取得认证是它商业化的前提和基础。查里克在接受塔斯社采访时表示：“我们计划在2021年12月完成MC-21认证，实际上我刚刚收到联邦航空署的确认，项目已经步入正轨”。

俄罗斯决定制造国产客机，很大程度上是为了应对国内市场的波音737和空客A320，他们希望国产飞机在2030年在国内市场取代外国产品，同时还需要应对国际市场C919的竞争。今年10月份，“寰宇一家”（Oneworld Alliance）联盟成员航空公司S7还没有确定使用MC-21飞机的计划。

好消息是，经过俄罗斯上下的一番努力，MC-21一共收到了175架飞机订单。第一批客机预计将在2022年交付给俄罗斯航空公司(Rossiya Russian Airlines)。俄罗斯计划在本月举行的迪拜航展上展示搭载国产PD-14发动机的MC-21-300客机。

2017年，MC-21首飞的时候还是使用美国产的PW1400G发动机。2019年初，两架MC-21原型机已经完成122架次试飞，在西方对俄罗斯展开制裁后。俄罗斯在2019年为MC-21项目拨付了16亿卢布的额外补贴，2020年补贴为41.1亿卢布、2021年为48.1亿卢布。俄罗斯的目标是到2022年将国产部件提升至97%。

2019年2月，EASA对MC-21完成初步认证，飞行时间为2.5~4小时，包括大迎角和失速测试。而2019年2月18日，美国又对MC-21实施制裁，美国切断了机身使用的复合材料供应，UAC只能选择国产替代材料。此时MC-21的开发项目还需要37亿美元。

MC-21的机身材质主要是轻质铝锂合金，它占到机身结构重量的40%。其最大起飞重量为79.25吨，和A320neo类似，比737-8轻了3吨。

到了2020年，俄罗斯产的发动机取得突破。当年12月15日，搭载俄罗斯国产PD-14发动机的MC-21-300从伊尔库茨克成功起飞。

最近什韦措夫PD-14发动机正在堪察加半岛希维鲁克接受火山灰测试。相关部门表示，在恶劣环境中测试一个小时，并没有改变发动机的特性。工程师在拆卸完成测试的发动机后，并没有发现其结构有异常。

俄罗斯计划到2030年生产700多架新客机，其中还包括新的伊尔-114涡桨客机、MC-21窄体喷气式客机，以及轻型多用途飞机。

现在俄罗斯唯一在役的喷气式客机是苏霍伊超级喷气100（SSJ100），这是俄罗斯飞机设计公司苏霍伊民机研发的一款支线客机，它的座舱布局是87~98座，搭载两台Sam146发动机（法国赛峰和俄罗斯NPO土星）。

2008年5月19日，超级喷气100完成首飞，并在2011年4月21日交付航空公司，现在在俄罗斯国际航空公司、俄罗斯航空公司、Azimuth和红翼航空公司等国内航空公司服役。

来源：航空之家

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来源：碳纤维生产技术

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