风电聚焦·萨泰克斯推出新风电叶片用拉挤型材生产线_复合材料_风能

风电聚焦·萨泰克斯推出新风电叶片用拉挤型材生产线

ERplanks 拉挤型材为风能行业开辟了新途径，它包含使用新型混合树脂系统生产的大丝束碳纤维，具有可靠的性能、高生产率和最低的废品率。

为了增强其在风能行业中用于复合材料的纤维基材料系列，萨泰克斯/Saertex（德国萨尔贝克）将于今年5月推出新产品线。新的拉挤型材生产线 SAERplanks 将补充公司为风电叶片内的翼梁帽部分提供的非卷曲玻璃和碳纤维织物。在展会上，该公司将在现有的增强材料产品系列中增加碳纤维拉挤板材。

相关人员表示：“新产品拉挤型材 SAERplanks 的上市将为我们提供全新的机会，以加强我们客户在风能行业的创新活动。这使我们能够跨技术地提供最有效的材料，以适应客户的要求。”

近年来，该公司一直在积极开发创新的内部制造能力，以制造强度和刚度更高的拉挤型材。第一条生产线预计很快将在位于德国萨尔贝克的萨尔特斯总部投入运营。

SAERplanks 基于采用新型拉挤成型工艺生产的大丝束碳纤维，Saertex 称该工艺不再基于传统的树脂浴。“SAERplanks 有两个突出的特点。一方面，我们将碳纤维与 AOC Resins [瑞士沙夫豪森] 合作开发的新型混合树脂系统相结合。另一方面，我们建立了一种基于封闭树脂灌注系统的创新制造工艺，以提高生产力，”相关人员说。“对于我们的客户来说，与目前市场上的产品相比，这项新技术提供了一种更可持续的生产方法，以及更稳定的质量。”

Saertex 用于生产其 SAERplanks 产品线的新型拉挤成型工艺不再基于传统的树脂浴。

专为 Saertex 开发的高性能混合树脂 AOC 可满足对可靠性能、高生产率和最低废品率的要求。通过多次产品开发迭代和彻底的实验设计，来自 Saertex 和 AOC 的专家报告说，他们已经能够优化树脂成分和关键工艺设置。因此，Saertex 现在能够以优化的质量和性能可靠性始终如一地运行其流程。

此外，Saertex 指出，除了新的拉挤成型产品系列外，其用于风电行业的单向 (UD) 和多轴向织物的开发也将继续并加强。例如，该公司最近推出了玻璃纤维领域的产品创新 Easy Drape UD，还将推出一种用于翼梁帽应用的新型碳纤维 UD 材料。

“一站式购物是我们为节约资源的未来提供的重要组成部分。它使我们能够支持我们的客户降低复杂性并优化效率，”相关人员强调说。“我们在五大洲的全球足迹在这方面发挥着重要作用——尤其是在供应链可靠性和可持续性方面。因此，我们计划在全球范围内为 SAERplanks 投资增加生产能力。”

来源：复材网

来源：碳纤维生产技术

复材资讯·GE公司在XA100发动机中广泛使用陶瓷基复合材料

GE航空公司的XA100自适应循环发动机旨在升级F-35战斗机，同时为美国空军第六代战斗机计划——“下一代空中优势”（NGAD）提供动力。下一代发动机的关键组成部分是陶瓷基复合材料（CMC），目前已经广泛应用在世界各地的商用发动机中。GE公司拥有业界第一个也是唯一一个集成的CMC供应链，已经生产了数十万个这样的部件。与传统的金属材料相比，CMC在三个方面有利于发动机的性能：耐热性、重量和耐久性。2021年，GE公司配装在CFM LEAP发动机热端的CMC涡轮护罩的飞行时间超过了1000万小时，生产数量超过十万个。据悉，世界上最大的商用发动机GE9X热端配装了五个不同的CMC部件。这种商业上的成功促使工程师和项目负责人看好CMC及其对GE军用新发动机的影响。 XA100发动机可在大推力和高效率模式之间切换，使其能够适应军用飞机在空中可能遇到的任何情况。该机2020年12月首次点火试车，成为第一台三流道自适应循环发动机。XA100是所有商用或军用发动机中使用CMC最广泛的，这种部件有助于减轻重量、提高热效率，并创造了压气机和涡轮组合温度最高的世界纪录。GE公司还在F414发动机中运行了世界上第一个旋转的CMC叶片，通过1000次试验验证了该材料承受高性能军用发动机内环境的能力。来源：全球航空资讯来源：碳纤维生产技术