热点关注·CompositesWorld将举办第25届碳纤维年会 涉及碳纤维供应链、是否扩建产能
本文摘要：（由ai生成）
CompositesWorld将于2022年11月在南卡罗来纳州格林维尔举办第25届碳纤维年度会议，聚焦碳纤维复合材料制造。会议将探讨全球碳纤维供需趋势，涵盖航空、风力发电、储氢和先进空中机动市场。碳纤维制造商面临扩大产能的挑战，包括高成本、长周期和特定应用需求，需市场信号和客户承诺支持。会议旨在深入分析碳纤维全价值链，推动行业发展。
CompositesWorld将于2022年11月15日-17日在美国南卡罗来纳州格林维尔举办第25届碳纤维年度会议。此次会议将高度关注碳纤维复合材料制造的探索。该业务/技术活动包括对整个碳纤维价值链的检查，从碳纤维供应到中间体加工再到成品零件的制造。
每次碳纤维会议都设有会前研讨会，会上对全球碳纤维的供需情况进行深入的、逐个市场的分析和预测。今年与过去几年一样，由Tony Roberts和Dan Pichler做相关分析和预测，作为行业资深人士，他们拥有丰富的碳纤维专业知识。这种供需前景总是很有趣，因为它提供了行业中最全面的碳纤维需求概述，以及碳纤维制造商如何应对方案。当然，这里涉及到几个变量。不同的终端市场和应用需要具有不同特定性能的碳纤维。例如，面向风能市场的碳纤维与面向商业航空航天或国防市场的碳纤维就存在明显的差异。碳纤维年会上部分议题就是帮助供应链梳理这些市场信号，并确定增长的方向和方式。还有一个地理问题。由于碳纤维出口往往受到限制或严格控制，因此在哪里生产很重要，推而广之，在哪里不生产也很重要。Tony和Dan在演讲中很好地会将这些变量放在了报告中。然而，今年他们的工作将格外繁忙。碳纤维供应链正处于其历史上最关键时刻。原因有以下几点：商业航空旅行复苏。从2020年的大部分时间-2021年，由于商业航空旅行大幅放缓，COVID-19导致碳纤维需求大幅下降。随着疫情逐渐趋缓，商业航空旅行开始复苏，航空结构对碳纤维的需求正在飙升。更长的风力涡轮机叶片。2010年风力涡轮机转子平均直径为115米，该尺寸下对碳纤维的轻量化和强度特性的需求并不大。然而，2021年，平均转子直径为 128 米（并且还在增加）。这些更长的叶片推动了对拉挤翼梁帽中碳纤维的需求，如今几乎所有的叶片制造都使用了碳纤维材料。这使得风能行业成为迄今为止世界上最大的碳纤维消费领域。随着风力涡轮机改装成更长的叶片，以及海上风电的扩大，该行业的碳纤维需求只会进一步增加。新兴市场。有两个市场如果如预期的那样实现，可能会给碳纤维供应链带来前所未有的压力。一是用于储氢的纤维缠绕压力容器，另一个是先进的空中机动（AAM）市场。每一个都是新生的、充满活力的和快速成长的，但也存在它们成熟的速度和时间的不确定性因素。这使得他们目前对碳纤维未来需求的预测比较难以计算。鉴于此，碳纤维制造商扩大产能是有道理的，对吧？是和不是，碳纤维制造商都面临着不同寻常的挑战，使他们无法轻松快速地扩大产能以满足需求。关于碳纤维制造商是否扩建产能需要考虑以下因素：首先，建设一条新的碳纤维生产线至少要花费5000万美元，并且需要可靠地供应聚丙烯腈 (PAN) 前体，而聚丙烯腈前体价格昂贵且难以采购。其次，一条新的碳纤维生产线的建设和调试大约需要两年时间。第三，并非所有的碳纤维都是相似的。因此一条特定的碳纤维生产线旨在生产具有特定性能的特定碳纤维，生产的碳纤维适用于特定应用。这种有针对性的资本支出意味着碳纤维制造商需要来自客户发出的强烈信号和坚定承诺来证明产能扩张的合理性。来源：CW，碳纤维生产技术翻译整理
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